בשנת 1889, מזכיר חיל הים בנימין פ. טרייסי הציע תוכנית בנייה גדולה של 15 שנה המורכבת מ -35 ספינות קרב ו -167 ספינות אחרות. תוכנית זו תוכננה על ידי מועצת מדיניות אותה כינס טרייסי ב- 16 ביולי, אשר ביקש לבנות על המעבר לסיירים משוריינים וספינות קרב שהחלו עם USS מיין (ACR-1) ו- USS טקסס (1892). מבין ספינות הקרב, טרייסי רצה שעשרה יהיו ארוכת טווח ומסוגלות ל -17 קשר עם רדיוס מהביל של 6,200 מיילים. אלה ישמשו כגורם הרתעה מפעולת האויב ויכולים לתקוף יעדים בחו"ל. השאר היו מיועדים להגנת החוף במהירות 10 קשר וטווח של 3,100 מיילים. עם טיוטות רדודות יותר וטווח מוגבל יותר, הלוח מיועד לספינות אלה לפעול במים בצפון אמריקה ובאיים הקריביים.
עיצוב
בדאגה שהתוכנית מסמלת את סיום הבידוד האמריקני וחיבוק האימפריאליזם, הקונגרס האמריקני סירב להתקדם עם תוכניתו של טרייסי בשלמותו. למרות המפלה המוקדמת הזו, המשיכה טרייסי לובי ובשנת 1890 הוקצתה מימון לבניית שלוש ספינות קרב חוף, 8,100 טון, סיירת וסירת טורפדו. התכנונים הראשוניים לספינות הקרב החופיות דרשו סוללה ראשית של ארבעה אקדחים 13 "וסוללה משנית של תותחי אש מהירים". כאשר התברר כי לשכת החימוש לא הצליחה לייצר את 5 התותחים, הם הוחלפו בתערובת של נשק 8 "ו 6".
להגנה, התוכניות הראשוניות דרשו לספינות להחזיק חגורת שריון בעובי 17 "ו -4" של שריון סיפון. עם התפתחות העיצוב, החגורה הראשית הייתה מעובה לגודל 18 אינץ 'והורכב משריון הארווי. זה היה סוג של שריון פלדה בו התקשו המשטחים הקדמיים של הלוחות. ההנעה לספינות הגיעה משני מנועי קיטור הדדיים משולבים הפוכים אנכיים שהניבו סביב 9,000 כ"ס והפכו שני מדחפים. הכוח למנועים אלו סיפק על ידי ארבעה דוודי סקוטש עם כפול קצה והכלי יכול היה להשיג מהירות עליונה סביב 15 קשר.
בנייה
אושר ב- 30 ביוני 1890, שלוש אוניות ה- אינדיאנה-מעמד, USS אינדיאנה (BB-1)USS מסצ'וסטס (BB-2) ו- USS אורגון (BB-3), ייצג את ספינות הקרב המודרניות הראשונות של חיל הים האמריקני. שתי הספינות הראשונות הוקצו לוויליאם קרמפ ובניו בפילדלפיה והחצר הציעה לבנות את השלישית. זה נדחה מכיוון שהקונגרס דרש לבנות את השלישית בחוף המערבי. כתוצאה מכך, בניית אורגון, למעט תותחים ושריון, הוטל על יוניון עבודות הברזל בסן פרנסיסקו.
הושלמה ב- 19 בנובמבר 1891, העבודות התקדמו ושנתיים לאחר מכן הגירסה הייתה מוכנה להיכנס למלחמה. הושק ב- 26 באוקטובר 1893, אורגון החליקה לאורך הדרכים עם העלמה דייזי איינסוורת ', בתו של סירת הקיטור באורגון ג'ון סי. איינסוורת ', משמש כספונסר. שלוש שנים נוספות נדרשו לסיום אורגון עקב עיכובים בייצור לוחית השריון להגנת הכלי. לבסוף הושלמה ספינת הקרב את משפטי הים שלה במאי 1896. במהלך הבדיקה, אורגון השיגה מהירות עליונה של 16.8 קשר אשר חרגה מדרישות העיצוב שלה והפכה אותה מעט מהירה יותר מאחיותיה.
USS אורגון (BB-3) - סקירה כללית:
- אומה: ארצות הברית
- סוג: ספינת מלחמה
- מספנה: יוניון עבודות ברזל
- מונח: 19 בנובמבר 1891
- הושק: 26 באוקטובר 1893
- הוזמן: 15 ביולי 1896
- גורל: בוטל בשנת 1956
מפרטים
- תזוזה: 10,453 טון
- אורך: 351 רגל, 2 אינץ '.
- קרן: 69 מטר, 3 אינץ '
- טיוטה: 27 מטר
- הנעה: 2 x מנועי קיטור הדדיות עם הרחבה משולשת אנכית הפוכה, 4 דודי סקוטש כפולים עם קצה כפול, 2 מדחפים x
- מהירות: 15 קשרים
- טווח: 5,600 מיילים ב -15 קשר
- השלמה: 473 גברים
חימוש
רובים
- 4 × 13 "רובים (2 × 2)
- 8 × 8 "רובים (4 × 2)
- תותחים 4 × 6 "שהוסרו 1908
- תותחים 12 × 3 "שנוספו 1910
- 20 × 6 קילו
קריירה מוקדמת:
הוזמן ב- 15 ביולי 1896 עם סרן הנרי ל. Howison בפיקוד, אורגון החל להתאים לתפקיד בתחנת האוקיאנוס השקט. ספינת הקרב הראשונה בחוף המערבי, החלה בפעולות שגרתיות בתקופת שלום. במשך תקופה זו, אורגון, כמו אינדיאנה ו מסצ'וסטס, סבל מבעיות יציבות בגלל העובדה כי הצריחים העיקריים של כלי השיט לא היו מאוזנים באופן מרכזי. כדי לתקן בעיה זו, אורגון נכנס לרציף היבש בסוף 1897 כדי להתקין בו keels ביליארד.
ככל שהעובדים סיימו את הפרויקט, הגיעה הידיעה על הפסד USS מיין בנמל הוואנה. יוצא לרציף היבש ב- 16 בפברואר 1898, אורגון מאדים לסן פרנסיסקו להעמיס תחמושת. עם התדרדרות במהירות של היחסים בין ספרד לארצות הברית, סרן צ'ארלס אי. קלארק קיבל פקודות ב -12 במרץ שהורהו להביא את ספינת הקרב לחוף המזרחי לחיזוק טייסת צפון אטלנטיקה.
מירוץ לאוקיאנוס האטלנטי:
לים ב -19 במרץ, אורגון החל את מסע 16,000 הקילומטרים על ידי אידוי דרומה לקלאאו, פרו. כשהגיע לעיר ב- 4 באפריל, נעצר קלארק לפחם מחדש לפני שלחץ למיצרי מגלן. במפגש מזג אוויר קשה, אורגון עבר דרך המים הצרים והצטרף לסירת הנשק USS מריאטה בפונטה ארנס. שתי האוניות הפליגו אז לעבר ריו דה ז'ניירו, ברזיל. כשהגיעו ב- 30 באפריל, נודע להם כי המלחמה האמריקאית ספרדית התחיל.
ממשיך צפונה, אורגון עצר קצר בסלבדור, ברזיל לפני שלקח על עצמו פחם בברבדוס. ב24- במאי עגנה ספינת הקרב את יופיטר אינטל, פלורידה סיימה את מסעה מסן פרנסיסקו בשישים וששה יום. למרות שההפלגה תפסה את דמיונו של הציבור האמריקני, היא הדגימה את הצורך בבניית תעלת פנמה. עוברים לקי ווסט, אורגון הצטרף לאדמירל האחורי וויליאם ט. טייסת צפון אטלנטיקה של סמפסון.
המלחמה האמריקאית ספרדית:
ימים אחרי אורגון הגיע, סמפסון קיבל הודעה מקומודור ווינפילד. שלי כי הצי הספרדי של האדמירל פסקואל סרברה היה בנמל בסנטיאגו דה קובה. כשהוא יוצא מקי ווסט, הטייסת חיזקה את שליי ב -1 ביוני והכוח המשולב החל במצור של הנמל. בהמשך אותו חודש נחתו כוחות אמריקאים תחת האלוף ויליאם שפטר ליד סנטיאגו בדאווירי וסיבוני. בעקבות הניצחון האמריקני ב סן חואן היל ב -1 ביולי, הצי של סרברה נתקף איום מאקדחים אמריקניים המשקיפים על הנמל. הוא תכנן פריצה, מיון לאחר מכן עם ספינותיו. Cervera רץ מהנמל, יזם את הריצה קרב על סנטיאגו דה קובה. משחק תפקיד מפתח בלחימה, אורגון רץ והשמיד את הסיירת המודרנית כריסטובל קולון. עם נפילת סנטיאגו, אורגון מאודה לניו יורק לצורך שיפוץ מחדש.
שירות מאוחר יותר:
עם סיום העבודה הזו, אורגון יצא לאוקיאנוס השקט עם פיקודו של סרן אלברט בארקר. בסיבוב מחדש של דרום אמריקה, ספינת הקרב קיבלה פקודות לתמוך בכוחות אמריקאים במהלך התקוממות הפיליפינים. הגיע למנילה במרץ 1899, אורגון נשאר בארכיפלג במשך אחד עשרה חודשים. כשהיא עוזבת את הפיליפינים, פעלה הספינה במים יפניים לפני שהובאה להונג קונג במאי. ב- 23 ביוני אורגון הפליגה לטקו שבסין כדי לסייע בדיכוי ה מרד הבוקסרים.
חמישה ימים לאחר שעזבה את הונג קונג פגעה הספינה בסלע באיי צ'אנגשאן. שמירה על נזק כבד, אורגון הועלה מחדש ונכנס לרציף יבש בקור, יפן לצורך תיקונים. ב- 29 באוגוסט, הספינה אידתה לשנחאי ושם נותרה עד 5 במאי 1901. עם סיום הפעילות בסין, אורגון חצה מחדש את האוקיאנוס השקט ונכנס לחצר חיל הים של פוגט סאונד לביצוע שיפוץ.
בחצר למעלה משנה, אורגון עבר תיקונים גדולים לפני ששט לסן פרנסיסקו ב- 13 בספטמבר 1902. בשובו לסין במארס 1903, ספלה הקרב את שלוש השנים הבאות במזרח הרחוק בהגנה על האינטרסים האמריקניים. הוזמן לבית בשנת 1906, אורגון הגיע לפוגט סאונד למודרניזציה. שוחרר ב- 27 באפריל, ובמהרה החלו העבודות. ללא עמלה במשך חמש שנים, אורגון הופעל מחדש ב- 29 באוגוסט 1911 והוקצה לצי המילואים של האוקיאנוס השקט.
אף שמודרניזציה, הגודל הקטן של ספינת הקרב וחוסר הכוח היחסי עדיין הפכו אותו למיושן. הושם בשירות פעיל באותו אוקטובר, אורגון שלוש השנים הבאות פעלתי בחוף המערבי. כשעבר למעמד מילואים ומחוצה לו, השתתפה אוניית הקרב בתערוכה הבינלאומית פנמה-פסיפיק ב -1915 בסן פרנסיסקו ובפסטיבל הוורדים משנת 1916 בפורטלנד, אורגון.
מלחמת העולם השנייה וגרוטאות:
באפריל 1917 עם כניסת ארצות הברית מלחמת העולם הראשונה, אורגון הוזמן מחדש והחל בפעילות בחוף המערבי. בשנת 1918 ליוותה ספינת הקרב שילוחים מערבה במהלך ההתערבות הסיבירית. חוזרים לברמרטון, וושינגטון, אורגון הופעלה ב 12- ביוני 1919. בשנת 1921 החלה תנועה לשמר את הספינה כמוזיאון באורגון. זה בא לידי ביטוי ביוני 1925 לאחר מכן אורגון פורק מנשקו במסגרת אמנת חיל הים בוושינגטון.
עגינה בפורטלנד, ספינת הקרב שימשה כמוזיאון ואנדרטה. עוצב מחדש IX-22 ב- 17 בפברואר 1941, אורגוןגורלו השתנה בשנה שלאחר מכן. עם כוחות אמריקאים שנלחמים מלחמת העולם השנייה נקבע כי ערך הגרוטאות של הספינה חיוני למאמץ המלחמתי. כתוצאה, אורגון נמכר ב -7 בדצמבר 1942 ונלקח לקלימה, וושינגטון לצורך גרידתו.
העבודות התקדמו בפירוק אורגון במהלך שנת 1943. בזמן שהשריטה התקדמה, ביקשה חיל הים האמריקני להפסיק אותה לאחר שהגיעה לסיפון הראשי והפנים החוצה. חיל הים האמריקני התכוון לשחזר את הגוף הריק והתכוון להשתמש בו ככלי אגירה או שובר גלים במהלך כיבוש גואם ב -1944. ביולי 1944, אורגוןגרסת הגיר העמוסה בתחמושת ובחומרי נפץ ונגררת למריאנות. זה נשאר בגואם עד 14-15 בנובמבר 1948, אז הוא השתחרר במהלך טייפון. ממוקם לאחר הסערה, הוא הוחזר לגואם שם הוא נשאר עד שנמכר לגרוטאות במארס 1956.