המונח הצתה ניצוץ משמש לתיאור המערכת עימה מצית ניצוץ את תערובת הדלק האוויר בתוך תא הבעירה של מנוע בעירה פנימית. התהליך משתמש בשדה חשמלי המושרה במגנט או בסליל כדי לבנות אלפי וולטים רבים שקרסו באמצעות מעגל מתוזמן. גל הזרם שהתקבל נעה לאורך חוט ומסתיים במקע המצת שבתוך תא הבעירה.
ניצוץ חשמלי מתרחש כאשר המטען מנסה לקפוץ את פער הדיוק בקצה המצת, בדיוק ברגע שתערובת מדוד מדויקת של דלק ואוויר - התפתחה באמצעות ריסוס - נדחס ביסודיות בתא הבעירה. הפיצוץ המבוקר שהתקבל מספק את הכוח להפוך את המסה ההדדית בתוך המנוע.
משמש במנועי בנזין
בשל אופי הבנזין כדלק, כל מנועי הבנזין משתמשים בהצתה של ניצוץ. הצתות ניצוץ ידועות באופן כללי בשם מנועי בנזין בבריטניה בזמן שמכונים מנועי בנזין בארצות הברית. לעומת זאת, מנועי דיזל משתמשים בלבד הצתה של דחיסה להתחיל בתהליך הכוח שלהם.
הצתת ניצוץ משתמשת בדרך כלל בשיטות של שתי פעימות או ארבע פעולות להמרת בנזין לשלטון. המכה הראשונה, הצריכה, דוחפת את הבוכנה כלפי מטה, ומפעילה לחץ על תערובת האוויר-דלק בתא הבעירה. אחרי זה מיד מגיע מכת הדחיסה שבה הבוכנה דוחסת את התערובת הזו בחלקו העליון של הצילינדר בו הוא נדלק על ידי הצתת הניצוץ. לאחר מכן, שבץ הכוח מזיז את המנוע - בדרך כלל שני סיבובים בחגורת הכוח. לבסוף, מכת הפליטה משחררת את גזי השאריות שנותרו בתא, בדרך כלל יוצאים דרך צינור הזנב.
יתרונות וחסרונות
מנועי בנזין - המשתמשים בהצתת ניצוץ - נחשבים בדרך כלל כמפלטים נמוכים יותר ומספקים יעילות וביצועים גבוהים יותר מאשר מנועי דיזל.
בדרך כלל קל יותר, שקט וזול יותר, אלה הם סוג המנוע הנפוץ ביותר בשוק האמריקאי. יחד עם היתרון הנוסף של מחירי הבנזין הצרכניים האחרונים שהופכים להיות יקרים בהרבה מזו של הסולר, הרבה יותר קל לעשות זאת למצוא גם בנזין ברחבי ארה"ב מנועי בנזין נוטים פחות להתקרר בקור בגלל שהם אין לדרוש לחץ או חימום של תערובת דלק האוויר כדי להצית את הניצוץ ובתורו מנוע.
עם זאת, מנועים אלה מגיעים גם עם חלקם ההוגן של חסרונות. בדרך כלל רכבי הצתת ניצוץ דורשים תחזוקה שוטפת יותר ממנועי דיזל. לרכבי בנזין אורך חיים משמעותי יותר ממכוניות הצתה של דחיסה. יתר על כן, תערובת לא נכונה של דלקים - כמו קליבר שגוי דלק ביולוגי - עלול לגרום לנזק בלתי הפיך למנוע.
לאחרונה, עם הופעת אפס ו רכב פליטות חלקי אפסמנועי בנזין אינם יכולים להניב פליטות מזיקים לחלוטין ולשמור על קילומטראז 'דלק אפילו טוב יותר מאשר מקביליהם לסולר. ובכל זאת, המכונית החשמלית היא באמת הגל של תעשיית הרכב המודעת לסביבה. בשנים הקרובות, עלייה בזמינות ובמחירים נמוכים עשויים להסיע אפילו את מנועי הבנזין הידידותיים לסביבה מהכביש.