בימיה הראשונים של מלחמת העולם השנייה ביקש פיקוד המפציץ של חיל האוויר המלכותי לפגוע בסכרים גרמניים ברוהר. כמו התקפה יפגע במים ובייצור החשמל, כמו גם באזורים נרחבים באזור.
קונפליקט ותאריך
מבצע צ'סטיס התרחש ב- 17 במאי 1943, והיה חלק ממנו מלחמת העולם השנייה.
מטוסים ומפקדים
- מפקד האגף גיא גיבסון
- 19 מטוסים
סקירה של מבצע Chastise
בהערכת כדאיות המשימה נמצא כי יהיה צורך בשביתות מרובות בדרגת דיוק גבוהה. מכיוון שאלו יצטרכו להתקיים כנגד התנגדות אויב קשה, פיקח מפציץ מפציץ את הפשיטות כלא מעשיות. בהרהור במשימה, ברנס וואליס, מעצב מטוסים בוויקרס, תכנן גישה שונה להפרת הסכרים.
בזמן שהציע לראשונה להשתמש בפצצה של 10 טון, וואליס נאלץ להמשיך הלאה מכיוון שאף מטוס שיכול היה לשאת עומס כזה לא היה קיים. בתיאוריה כי מטען קטן עלול לשבור את הסכרים אם יופוצץ מתחת למים, הוא סוכל בתחילה על ידי נוכחות רשתות נגד טורפדו גרמניות במאגרים. בהמשך למושג החל לפתח פצצה גלילית ייחודית המיועדת לדלג על פני המים לפני ששקע והתפוצץ בבסיס הסכר. כדי להשיג זאת ייעד הפצצה אחזקה, הוטל לאחור בסביבות 500 סל"ד לפני שנפל מגובה נמוך.
מכה בסכר, מסתובב הפצצה יאפשר לו להתגלגל במורד הפנים לפני שהוא מתפוצץ מתחת למים. הרעיון של וואליס הועבר לפיקוד בומבר ואחרי שהתקבלו מספר ועידות
26 בפברואר 1943. בעוד הצוות של וואליס פעל לשכלול העיצוב של פצצת האחזקה, פיקוד מפציץ המפציץ העביר את המשימה ל- 5 Group. לצורך המשימה הוקמה יחידה חדשה, טייסת 617, עם פיקוד מפקד האגף גיא גיבסון. בהתבסס על RAF סקמפטון, צפונית מערבית ללינקולן, קיבלו אנשיו של גיבסון שינויים ייחודיים Avro Lancaster Mk. III מפציצים.כינה את ה- B Mark III Special (סוג 464 Provisioning), לנקסטר של 617 הוסר הרבה מהשריון והחימוש ההגנתי כדי להפחית במשקל. בנוסף, דלתות מפרץ הפצצה הורדו כדי לאפשר התאמת קביים מיוחדים להחזיק ולסובב את פצצת האחזקה. עם התקדמות תכנון המשימה הוחלט לשבות את המוהן, האדר והסורף דאם. בעוד שגיבסון אימן ללא רחם את אנשי צוותו בטיסת לילה בגובה נמוך, נעשו מאמצים למצוא פתרונות לשתי בעיות טכניות מרכזיות.
אלה הבטיחו כי פצצת האחזקה ישוחררה בגובה ובדיוק מדויק מהסכר. בגיליון הראשון הותקנו שני אורות מתחת לכל כלי טיס כך שקורותיהם יתכנסו על פני המים ואז היה המפציץ בגובה הנכון. אם לשפוט את הטווח, התקני כוונה מיוחדים אשר השתמשו במגדלים בכל סכר נבנו עבור מטוסי 617. כשהבעיות הללו נפתרו, אנשיו של גיבסון החלו בביצוע ניסויים במאגרים ברחבי אנגליה. לאחר הניסויים הסופיים שלהם, פצצות האחזקה נמסרו ב- 13 במאי, כשהמטרה של אנשיו של גיבסון יבצעו את המשימה ארבעה ימים לאחר מכן.
להטיס את משימת הדמבסטר
לאחר שהחל לשלוש קבוצות לאחר רדת החשכה ב -17 במאי, צוותי גיבסון טסו בגובה מטר וחמישה כדי להתחמק מהרדאר הגרמני. בטיסה היוצאת איבדה תצורה 1 של גיבסון, המורכבת מתשעה לנקסטרס, כלי טיס בדרך למוהן כשהוא מורד על ידי חוטי מתח גבוה. תצורה 2 איבדה את כולם, מלבד אחד ממפציציה, כאשר טסה לכיוון Sorpe. הקבוצה האחרונה, תצורה 3, שימשה כחיל מילואים והסיטה שלושה מטוסים לסורפ כדי לפצות על הפסדים. כשהגיע למוהן הוביל גיבסון את ההתקפה פנימה ושחרר בהצלחה את הפצצה שלו.
אחריו הגיע סגן הטיסה ג'ון הופגוד שהמפציץ שלו נתפס בפיצוץ מהפצצה שלו והתרסק. כדי לתמוך בטייסיו, הסתובב גיבסון לאחור כדי לצייר את הלהבה הגרמנית בזמן שהאחרים תקפו. בעקבות ריצה מוצלחת של סגן הטיסה הרולד מרטין, הצליח מנהיג הטייסת הנרי יאנג להפר את הסכר. כשסכר מוהן נשבר, הוביל גיבסון את הטיסה לאדר ושם שלושת המטוסים הנותרים שלו ניהל משא ומתן על שטח מסובך כדי להשיג פגיעות בסכר. הסכר נפתח לבסוף על ידי קצין הטייס לסלי נייט.
בעוד שפורמציה 1 השיגה הצלחה, גיבוש 2 וחיזוקיה המשיכו להיאבק. בניגוד למוה ואדר, סכר הסורף היה אדמה ולא בנייה. בגלל הערפל ההולך וגובר ככל שהסכר לא הוגן, סגן הטיסה ג'וזף מקארתי מצורה 2 הצליח לבצע עשר ריצות לפני ששחרר את הפצצה שלו. בבדיקת פגע, הפצצה רק פגעה בסמל הסכר. שני כלי טיס מיוצרת 3 תקפו גם הם אך לא הצליחו לגרום נזק משמעותי. שני מטוסי המילואים הנותרים הופנו ליעדים משניים באנפה וליסטר. בעוד שאנפה הותקף ללא הצלחה (מטוס זה יכול לפגוע בסכר של בוור בטעות), ליסטר נמלט ללא פגע כשקצין הטייס וורנר אוטלי הורד בדרך. שני מטוסים נוספים אבדו במהלך הטיסה חזרה.
לאחר מכן
מבצע צ'סטיס עלה 617 טייסת שמונה כלי טיס וכן 53 הרוגים ו -3 נפלו בשבי. ההתקפות המוצלחות על סכר מוהן ואדר שחררו 330 מיליון טונות מים לרוח המערבית, מה שהפחית את ייצור המים ב 75% והציף כמויות גדולות של אדמות חקלאיות. בנוסף, יותר מ -1,600 נהרגו אם כי רבים מהם היו עובדי כפייה ממדינות כבושות ושבויי מלחמה סובייטים. בעוד המתכננים הבריטים היו מרוצים מהתוצאות, הם לא היו לאורך זמן. בסוף יוני החזירו המהנדסים הגרמנים את ייצור המים ואת הכוח ההידרואלקטרי במלואם. אף שהתועלת הצבאית הייתה חולפת, הצלחת הפשיטות סיפקה דחיפה למורל הבריטי וסייע לראש הממשלה ווינסטון צ'רצ'יל במשא ומתן עם ארצות הברית והסובייט איחוד.
על תפקידו במשימה הוענק גיבסון לצלב ויקטוריה ואילו אנשי טייסת 617 קיבלו חמישה מכובדים משולבים הזמנות שירות, עשרה צלבים מעופפים מכובדים וארבעה מוטות, שתים עשרה מדליות מעופפות מובחרות, ושתי גרדניות בולטות מדליות.