מה קרה לאפולו 13?

אפולו 13 היה משימה שבחנה את נאס"א ואת האסטרונאוטים שלה עד היסוד. זו הייתה המשימה לחקירת החלל הירח המתוכנן השלוש עשרה, שתוכננה להעלאה בדקה השלוש עשרה אחרי השעה השלוש עשרה. זה היה אמור לנסוע לירח, ושלושה אסטרונאוטים ינסו לנחות ירח ביום השלושה עשר לחודש. כל מה שהיה חסר היה יום שישי להיות paraskevidekatriaphobe הסיוט הכי גרוע. לרוע המזל אף אחד בנאס"א לא היה אמונה טפלה.

או, אולי, למרבה המזל. אם מישהו היה מפסיק או עשה שינויים בלוח הזמנים של אפולו 13, העולם היה מחמיץ את אחת ההרפתקאות המפחידות ביותר בתולדות חקר החלל. למרבה המזל זה נגמר טוב, אך דרוש כל כוח כוח מוחי בין האסטרונאוטים ובקרי המשימה כדי שזה יעבוד.

Takeaways Key: Apollo 13

אפולו 13 התמודד עם בעיות עוד לפני השקתו. ימים ספורים לפני ההרמה, אסטרונאוט קן מטטינגלי הוחלף על ידי ג'ק סוויגרט כאשר מאטלי נחשף לחצבת גרמנית. היו גם כמה סוגיות טכניות שהיו צריכות להרים גבות. זמן קצר לפני השיגור הבחין טכנאי בלחץ גבוה יותר על מיכל הליום מהצפוי. לא נעשה שום דבר מלבד שמירה מקרוב. בנוסף, פורקן לחמצן נוזלי לא ייסגר בהתחלה ונדרש כמה מחזורים לפני שייסגר כראוי.

השיגור עצמו התנהל לפי התוכנית, אם כי הוא איחר שעה. אולם זמן קצר אחר כך, המנוע המרכזי של השלב השני התנתק יותר משתי דקות מוקדם. כדי לפצות, הבקרים שרפו את ארבעת המנועים האחרים 34 שניות נוספות. לאחר מכן, המנוע שלב שלישי הזדקר במשך תשע שניות נוספות במהלך צריבת המסלול שלו. למרבה המזל, כל זה הביא למהירות של 1.2 מטרים לשנייה בלבד מהמתוכנן. למרות הבעיות הללו, הטיסה התקדמה ונראה היה שהעניינים מתקדמים בצורה חלקה.

כפי ש אפולו 13 נכנס למסדרון הירח, מודול שירות הפקודה (CSM) נפרד מהשלב השלישי והתמרן סביבו כדי לחלץ את מודול הירח. זה היה החלק של החללית שתיקח את האסטרונאוטים לירח. לאחר סיום זה, השלב השלישי גורש לאורך מסלול התנגשות עם הירח. ההשפעה שהתקבלה הייתה אמורה להימדד על ידי ציוד שהותיר אחריו אפולו 12. שירות הפיקוד ומודולי הירח היו אז במסלול "החזרת חינם". במקרה של אובדן מוחלט של המנוע, פירוש הדבר שהכלי השעון היה קלע סביב הירח ונמצא בדרך לחזרה לכדור הארץ.

בערב ה- 13 באפריל צוות הצוות של אפולו 13 היה צריך לעשות שידור טלוויזיה שמסביר את משימתם ועל החיים על סיפונה. זה הלך טוב והמפקד ג'ים לאוול סגר את השידור בהודעה זו, "זה הצוות של אפולו 13. מאחל לכולם שם ערב נחמד ואחד, אנחנו בדיוק עומדים לסגור את הבדיקה שלנו במזל הדלי ולחזור לערב נעים באודיסיאה. לילה טוב."

רשתות הטלוויזיה לא היו ידועות לאסטרונאוטים, והחליטו כי נסיעה לירח הייתה אירוע כה שגרתי שאיש מהם לא שידר את ועידת החדשות.

לאחר השלמת השידור, בקרת הטיסה שלחה הודעה נוספת, "13, קיבלנו פריט אחד נוסף עבורך כשאתה מקבל הזדמנות. אנו רוצים שתטעה, תערבי את מיכלי הקריו שלך. בנוסף, יש פיר וטרנטיון, למבט על השביט בנט אם אתה זקוק לו. "

האסטרונאוט ג'ק סוויגרט השיב, "בסדר, תעמוד לצד."

רגעים אחר כך אירע אסון. עברו שלושה ימים למשימה, ופתאום הכל השתנה מ"שגרה "למירוץ הישרדות. ראשית, טכנאים ביוסטון הבחינו בקריאות לא שגרתיות במכשירים שלהם והחלו לדבר בינם לבין עצמם ועם אנשי צוות אפולו 13. לפתע, קולו הרגוע של ג'ים לאוול פרץ את המהומה. "אהה, יוסטון, הייתה לנו בעיה. היה לנו מערך אוטובוס ראשי של ב '. "

מה קרה? לקח זמן להבין, אבל הנה ציר זמן מחוספס. מיד לאחר שניסה למלא אחר הוראתו האחרונה של בקרת הטיסה לעורר את טנקי הקריו, שמע האסטרונאוט ג'ק סוויגרט את המפץ הגדול והרגיש צמרמורת בכל הספינה. טייס פיקוד (CM), פרד הייז, שעדיין שהה במזל דלי לאחר שידור הטלוויזיה, ומפקד המשימה, ג'ים לאוול, שהיה בין לבין, אסף כבלים, שניהם שמעו את הצליל. בהתחלה הם חשבו שמדובר בבדיחה מעשית שגילם בעבר פרד הייז. התברר שזה הכל מלבד בדיחה.

כשראה את הביטוי בפניו של ג'ק סוויגרט, ג'ים לאוול ידע מיד שיש בעיה אמיתית ומיהר ל CSM להצטרף לטייס המודול הירחי שלו. הדברים לא נראו טוב. האזעקות כבו כאשר רמות המתח של ספקי הכוח העיקריים צנחו במהירות. אם הכוח יאבד לחלוטין, הייתה לספינה גיבוי לסוללה, שיימשך כעשר שעות. לרוע המזל אפולו 13 היה 87 שעות מהבית.

בהסתכלות על נמל, האסטרונאוטים ראו משהו שעורר בהם חשש נוסף. "אתה יודע, זהו, זה מחקר ופיתוח משמעותי. נראה לי מסתכל על אהה, בוקע שאנחנו אווררים משהו, "אמר מישהו. "אנחנו, אנחנו מוציאים משהו מהחוצה, אל האהה, לחלל."

דחף רגעי נפל על מרכז בקרת הטיסה ביוסטון כשמידע חדש זה שקע. ואז, התחלפה פעולת פעילות כשכולם העניקו. הזמן היה קריטי. כמספר הצעות לתיקון מתח הירידה גודלו וניסו ללא הצלחה, מהר מאוד התברר כי לא ניתן היה לחסוך את מערכת החשמל.

דאגתו של המפקד ג'ים לאוול המשיכה לעלות. "זה עבר מ'אני תוהה מה זה הולך לעשות לנחיתה 'ל' אני תוהה אם נוכל לחזור הביתה שוב '," הוא נזכר אחר כך.

לטכנאים ביוסטון היו אותם חששות. הסיכוי היחיד שהיה להם להציל את אנשי אפולו 13 היה לסגור את ה- CM לחלוטין כדי לחסוך את הסוללות שלהם לצורך הכניסה חוזרת. זה ידרוש שימוש במזל דלי, מודול הירח כסירת הצלה. מודול המצויד לשני גברים ליומיים של נסיעה יצטרך לקיים שלושה גברים במשך ארבעה ימים ארוכים בערבוב סביב הירח ובחזרה לכדור הארץ.

הגברים השיבו במהירות את כל המערכות בתוך אודיסיאה, טבלו במורד המנהרה ועלו לדלי. הם קיוו שזו תהיה סירת ההצלה שלהם ולא קברם.

היו שתי בעיות שנפתרו כדי להחזיק את האסטרונאוטים בחיים: ראשית, להביא את הספינה והצוות למסלול המהיר הביתה ושנית, שמירת חומרים מתכלים, כוח, חמצן ומים. עם זאת, לעיתים מרכיב אחד הפריע לאחר. שליטת המשימה והאסטרונאוטים נאלצו למצוא דרך לגרום לכולם לעבוד.

כדוגמה, היה צורך ליישר את פלטפורמת ההנחיה. (החומר הפורץ שיחק הרס ביחס הספינה.) עם זאת, הפעלת פלטפורמת ההנחיה הייתה ניקוז כבד על אספקת החשמל המוגבלת שלהם. שימור חומרים מתכלים החל כבר כאשר כיבו את מודול הפקודה. ברוב שאר הטיסה הוא ישמש רק כחדר שינה. מאוחר יותר הם כיבו את כל המערכות במודול הירח למעט אלה הדרושים לתמיכה בחיים, תקשורת ובקרה על הסביבה.

בשלב הבא, תוך שימוש בכוח יקר שלא יכלו להרשות לעצמם לבזבז, פלטפורמת ההנחיה הופעלה וישרה. בקרת המשימה הורתה על צריבת מנוע שהוסיפה 38 מטר לשנייה למהירותם והעמידה אותם על מסלול חזרה-חופשית. בדרך כלל מדובר בהליך פשוט למדי. אולם לא הפעם. יש להשתמש במנועי הירידה ב- LM במקום ה- SPS של ה- CM ומרכז הכובד השתנה לחלוטין.

בנקודת זמן זו, אלמלא היו עושים דבר, מסלול האסטרונאוטים היה מחזיר אותם לכדור הארץ כ 153 שעות לאחר השיגור. חישוב מהיר של חומרים מתכלים הקדיש להם פחות משעה של חומרים מתכלים. המרווח הזה היה קרוב מדי לנוחות. לאחר חישוב וסימולציה רבים בבקרת המשימה כאן על כדור הארץ, נקבע כי מנועי מודול הירח יוכלו להתמודד עם הכוויה הנדרשת. אז, מנועי הירידה נורו די בכדי להגביר את מהירותם במהירות נוספת של 860 fps, ובכך קיצר את זמן הטיסה הכולל שלהם ל 143 שעות.

אחת הבעיות הקשות ביותר עבור הצוות במהלך טיסת החזרה ההיא הייתה הקור. ללא כוח במודול הפקודה, לא היו תנורי חימום. הטמפרטורה ירדה לסביבות 38 מעלות והצוות הפסיק להשתמש בו להפסקות השינה שלהם. במקום זאת, הם מיטרו את מיטות המושבעים במודול הירח החם יותר, אם כי זה היה רק ​​מעט יותר חם. הקור מנע מהצוות לנוח היטב, ובקרת המשימה דאגה שהעייפות שנוצרה יכולה למנוע מהם לתפקד כראוי.

דאגה נוספת הייתה אספקת החמצן שלהם. כשהצוות נשם כרגיל, הם ינשפו פחמן דו חמצני. בדרך כלל, מנגנון קרצוף חמצן ינקה את האוויר, אך המערכת במזל דלי לא תוכננה לעומס זה, לא היה מספיק מסננים למערכת. כדי להחמיר, המסננים למערכת באודיסיאה היו בעיצוב שונה ולא ניתנים להחלפה. המומחים בנאס"א, עובדים וקבלנים, הנדסו מתאם מאולתר מחומרים שהיו בידי האסטרונאוטים על מנת לאפשר שימוש בהם, ובכך הורידו את רמות ה- CO2 לגבולות מקובלים.

לבסוף, אפולו 13 עיגול את הירח והחל במסעו הביתה לכדור הארץ. היו להם עוד כמה מכשולים להתגבר עליהם לפני שהם יכלו לראות שוב את משפחותיהם.

הליך הכניסה המחודש החדש שלהם הצריך שני תיקוני קורס נוספים. האחד יישר את החללית יותר לכיוון מרכז המסדרון הכניסה מחדש, ואילו השני היה מכוונן את זווית הכניסה. זווית זו הייתה צריכה להיות בין 5.5 ל- 7.5 מעלות. רדודים מדי והם היו מדלגים על פני האווירה וחוזרים לחלל, כמו חלוק נחל מעבר לאגם. תלולים מדי, והם יישרפו עם הכניסה המחודשת.

הם לא יכלו להרשות לעצמם להפעיל שוב את מצע ההנחיה ולשרוף את כוחם הנותר היקר. הם יצטרכו לקבוע את היחס של הספינה ידנית. עבור טייסים מנוסים בדרך כלל זה לא יהיה משימה בלתי אפשרית, זה פשוט יהיה עניין לנקוט בכוכבי הכוכבים. אולם הבעיה כעת הגיעה מהסיבה לצרותיהם. מאז הפיצוץ הראשוני הוקפה המלאכה בענן של פסולת, נוצצת באור השמש ומנעה ראייה כזו. האדמה בחרה להשתמש בטכניקה שעבדה במהלך אפולו 8, שבהם ישמשו את מסוף כדור הארץ והשמש.

"מכיוון שמדובר בכוויה ידנית, עשינו ניתוח של שלושה אנשים. ג'ק היה דואג לזמן ", לפי לובל. "הוא היה אומר לנו מתי להדליק את המנוע ומתי לעצור אותו. פרד טיפל בתמרון המגרש ואני טיפלתי בתמרון הגלילה ודחפתי על הכפתורים כדי להפעיל ולעצור את המנוע. "

צריבת המנוע הצליחה, ותיקנה את זווית הכניסה המחודשת שלהם ל 6.49 מעלות. אנשים בשליטת המשימה נשמו לרווחה והמשיכו לעבוד כדי להחזיר את הצוות הביתה בשלום.

ארבע וחצי שעות לפני הכניסה המחודשת, האסטרונאוטים הטילו את מודול השירות שנפגע. כשהוא נסוג לאט מתפיסתם, הם הצליחו להבחין בחלק מהנזקים. הם העבירו ליוסטון את מה שהם ראו. צד שלם אחד של החללית היה חסר, ופאנל פוצץ. זה באמת נראה כמו בלגן.

מחקירה מאוחרת יותר עולה כי הגורם לפיצוץ היה חוטי חשמל חשופים. כאשר ג'ק סוויגרט הניף את המתג כדי לעורר את מיכלי הקריו, מאווררי הכוח הופעלו בתוך הטנק. חוטי המאוורר החשופים התקצרו ובידוד הטפלון עלה באש. שריפה זו התפשטה לאורך החוטים אל הצינור החשמלי שבצד המכל, אשר נחלש וקרע תחת הלחץ הנקוב של 1000 psi בתוך המכל, וגרם למספר. 2 מיכל חמצן להתפוצץ. זה פגע במיכל מספר 1 ובחלקים הפנימיים של מודול השירות ופוצץ את הכיסוי למפרץ מספר 4.

שעתיים וחצי לפני הכניסה המחודשת, באמצעות מערכת של נהלי הפעלה מיוחדים שהועברו אליהם על ידי Mission Control ביוסטון, הצליח אנשי אפולו 13 להחזיר את מודול הפיקוד לחיים. כשהמערכות התחילו לפעול, כולם על סיפונה, בשליטת המשימה, וסביב העולם נשמו לרווחה.

כעבור שעה, האסטרונאוטים ריסקו גם את מודול הירח ששימש סירת הצלה שלהם. בקרת המשימה שידרה "פרידה, מזל דלי ואנחנו מודים לך."

בהמשך אמר ג'ים לאוול, "היא הייתה ספינה טובה."

מודול הפיקוד של אפולו 13 התפזר בדרום האוקיאנוס השקט ב- 17 באפריל בשעה 13:07 (EST), 142 שעות ו -54 דקות לאחר השיגור. זה ירד למראה ספינת ההחלמה, USS איוו ג'ימה, שהייתה על סיפונה של לובל, הייז וסוויגרט בתוך 45 דקות. הם היו בטוחים, ונאס"א למדה שיעורים יקרי ערך על הבראת אסטרונאוטים ממצבים מסוכנים. הסוכנות עדכנה במהירות את הנהלים עבור משימת אפולו 14 והטיסות שלאחר מכן.