ההיסטוריה הקצרה של התחבורה

בין אם דרך היבשה או דרך הים, בני האדם תמיד ניסו לחצות את כדור הארץ ולעבור למקומות חדשים. התפתחות התחבורה הביאה אותנו מקאנו פשוט לנסיעה בחלל, ואין לדעת לאן נוכל ללכת הלאה ואיך נגיע לשם. להלן היסטוריה קצרה של תחבורה, המתוארכת מהרכבים הראשונים לפני 900,000 שנה ועד ימינו.

דרך התחבורה הראשונה נוצרה במאמץ לחצות מים: סירות. מי שהושבתו באוסטרליה לפני כ- 60,000-40,000 שנה זוכה בתור האנשים הראשונים לחצות הים, אם כי ישנן עדויות לכך שנסיעות ימיות בוצעו כבר לפני 900,000 שנה.

הסירות הקדומות ביותר הידועות היו סירות כניסה פשוטות, המכונות גם חפירות, שנעשו על ידי חלול גזע עץ. עדויות לרכבים צפים אלה נובעות מחפצים המתוארכים לסביבות 10,000-7,000 שנה. קאנו של פסה - סירת כניסה - הוא הסירה העתיקה ביותר שנחשפה ומתוארכת עד 7600 לפני הספירה. הרפסודות היו כמעט זמן רב, עם ממצאים המראים אותם בשימוש לפחות 8,000 שנה.

אחר כך הגיעו סוסים. אמנם קשה להצביע בדיוק מתי בני האדם החלו לביות אותם לראשונה כאמצעי לעקוף ולהעביר סחורות, מומחים בדרך כלל הופכים של סמנים ביולוגיים ותרבותיים אנושיים מסוימים המצביעים על מתי החלו לנקוט בפעולות כאלה מקום.

בהתבסס על שינויים ברשומות השיניים, בפעילות קצבים, שינויים בדפוסי ההתיישבות, ותיאורים היסטוריים, מאמינים מומחים כי הביות התרחשה בסביבות 4000 לפני הספירה. עדויות גנטיות מסוסים, כולל שינויים בשרירים ובתפקוד הקוגניטיבי, תומכות בכך.

בערך בתקופה זו הומצא הגלגל. מהרישומים הארכיאולוגיים עולה כי כלי הרכב הגלגלים הראשון היו בשימוש בסביבות 3500 לפני הספירה עדות לקיומם של אמצעי מניעה כאלה שנמצאו במסופוטמיה, בקווירות הצפוניות, ו מרכז אירופה. הממצא הקדום ביותר המתוארך היטב מאותה תקופה הוא "סיר הברונוצ'י", אגרטל קרמי המתאר עגלה עם ארבע גלגלים ובה שני צירים. הוא נחשף בדרום פולין.

בשנת 1769, מנוע הקיטור ואט שינה את הכל. סירות היו מהראשונות שניצלו את הכוח שנוצר על ידי קיטור; בשנת 1783 בנה ממציא צרפתי בשם קלוד דה ז'ופרוי את "הפירוסקפה" ספינת הקיטור הראשונה בעולם. אך למרות שביצעו בהצלחה טיולים במורד הנהר ונשיאת נוסעים במסגרת הפגנה, לא היה מספיק עניין לממן פיתוח נוסף.

בעוד ממציאים אחרים ניסו ליצור ספינות קיטור שהיו מעשיות מספיק להובלה המונית, רוברט פולטון האמריקני הוא שהמשיך את הטכנולוגיה למקום בו היא קיימת מבחינה מסחרית. בשנת 1807 השלים הקלרמונט נסיעה של כ -150 מייל מניו יורק לעיר אלבני שארכה 32 שעות, כאשר המהירות הממוצעת נעהה כחמישה מיילים לשעה. בתוך שנים ספורות, פולטון וחברה היו מציעים שירות נוסעים ומשלוח רגיל בין ניו אורלינס; לואיזיאנה; ונטצ'ס, מיסיסיפי.

עוד בשנת 1769, צרפתי אחר בשם ניקולה ג'וזף קוגנו ניסה להתאים את טכנולוגיית מנוע הקיטור לרכב כביש - התוצאה הייתה המצאת הרכב הראשון. עם זאת, המנוע הכבד הוסיף משקל כה רב לרכב שהוא לא היה מעשי. היה לו מהירות עליונה של 2.5 מיילים לשעה.

מאמץ נוסף להחזיר את מנוע הקיטור לאמצעי תחבורה אישי אחר הביא ל"רופר Steam Velocipede. "פותח בשנת 1867, האופניים הדו-קדימיים המונעים על אדים נחשבים בעיני היסטוריונים רבים כ ה האופנוע הראשון בעולם.

מצב אחד של הובלה יבשתית המונע על ידי מנוע אדים שהלך למיינסטרים היה הקטר. בשנת 1801 חשף הממציא הבריטי ריצ'רד טרבית'יק את קטר הכביש הראשון בעולם - המכונה "השטן הנשוף" - והשתמש בו כדי להעניק שישה נוסעים להסעה לכפר סמוך. שלוש שנים אחר כך הפגין טרוויטיק לראשונה קטר שרץ על מסילות, ועוד אחד אחד שהסיע 10 טון ברזל לקהילת פנידרן בוויילס לכפר קטן שנקרא אברצינון.

נדרש לבריט עמית - מהנדס אזרחי ומכני בשם ג'ורג 'סטפנסון - להפוך קטרים ​​לסוג של הובלה המונית. בשנת 1812, מתיו מוריי מהולבק עיצב ובנה את קטר האדים הראשון המצליח מבחינה מסחרית, "הסלמנקה", וסטפנסון רצה לקחת את הטכנולוגיה צעד נוסף קדימה. אז בשנת 1814 עיצב סטפנסון את ה"בלוצ'ר ", קטר בן שמונה עגלות המסוגל למשוך 30 טון פחם במעלה ההר במהירות של ארבעה מיילים לשעה.

עד שנת 1824, שיפר סטפנסון את היעילות של עיצובי הקטר שלו למקום בו הוזמן על ידי רכבת סטוקסטון ודרלינגטון לבנות את קטר האדים הראשון שיסיע נוסעים. על קו רכבת ציבורית, נקרא בשם "תנועה מספר 1". שש שנים לאחר מכן הוא פתח את הרכבת ליברפול ומנצ'סטר, קו הרכבת הציבורי הבין-עירוני הראשון ששירותו קיטור קטרים. הישגיו הבולטים כוללים גם קביעת התקן למרווח מסילות ברוב הרכבות בהן משתמשים כיום. לא פלא שהוא נחלג כ"הוא "אבי הרכבות."

מבחינה טכנית, צוללת ראשונה ניווט הומצא בשנת 1620 על ידי ההולנדי קורנליוס דרבל. הצוללת של דרבל, שנבנתה עבור הצי המלכותי האנגלי, יכולה להישאר שקועה עד שלוש שעות והונעה על ידי משוטים. עם זאת, הצוללת מעולם לא שימשה בלחימה, ורק בסוף המאה העשרים התגשמו עיצובים שהובילו לכלי רכב טבולים מעשיים ושימוש נרחב.

לאורך הדרך היו אבני דרך חשובות כמו השקת הצב "מונע הביצים", המצוי ביד" בשנת 1776, הצוללת הצבאית הראשונה ששימשה בקרב. הייתה גם הצוללת של חיל הים הצרפתי "פלונגור", הצוללת הראשונה המכוננית.

לבסוף, בשנת 1888, חיל הים הספרדי השיק את "פראל", הצוללת החשמלית הראשונה המונעת על סוללות, שגם כך במקרה הייתה הצוללת הצבאית הראשונה בעלת יכולת מלאה. הוא נבנה על ידי מהנדס וספן ספרדי בשם יצחק פראל, והיה מצויד בצינור טורפדו, שני טורפדו, אוויר מערכת התחדשות, ומערכת הניווט התת-מימית הראשונה האמינה לחלוטין והיא הציבה מהירות מתחת למים של 3.5 מיילים לשעה.

ראשית המאה העשרים הייתה באמת שחר עידן חדש בתולדות התחבורה כמו שני אחים אמריקאים, אורוויל ווילבור רייט, הסירו את הטיסה הראשונה הרשמית המונעת בשנת 1903. בעיקרו של דבר, הם המציאו את המטוס הראשון בעולם. הובלה באמצעות מטוסים המריאה משם כשמטוסים נכנסו לשירות תוך מספר שנים קצרות במהלך מלחמת העולם הראשונה. בשנת 1919 השלימו התעופה הבריטית ג'ון אלקוק וארתור בראון את הטיסה הטרנס-אטלנטית הראשונה, במעבר מקנדה לאירלנד. באותה שנה, הנוסעים הצליחו לטוס בפעם הראשונה בינלאומית.

בערך באותה תקופה בה אחים רייט כשהוא ממריא, הממציא הצרפתי פול קורנו החל לפתח כלי שיט. וב- 13 בנובמבר 1907, מסוק ה"קורנו "שלו, עשוי מעט יותר מכמה צינורות, מנוע, וכנפיים סיבוביות, השיגו גובה מעלית של כמטר אחת כשנשארו מוטס כ 20 שניות. עם זאת, קורנו תטען כי ניהל את הטייס טיסת מסוק ראשונה.

לא לקח זמן רב עד שהאוויר נסע עד שבני אדם התחילו לשקול ברצינות את האפשרות להמשיך הלאה ולעבר השמיים. ברית המועצות הפתיעה חלק גדול מהעולם המערבי בשנת 1957 עם שיגורו המוצלח של ספוטניק, הלוויין הראשון שהגיע לחלל החיצון. ארבע שנים לאחר מכן, הרוסים עקבו אחר כך על ידי שליחת האדם הראשון, הטייס יורי גגראן, לחלל החיצון שעל סיפון הווסטוק 1.

הישגים אלו היו מעוררים "מרוץ חלל" בין ברית המועצות לארצות הברית, שהגיע לשיאו בכך שהאמריקנים קיבלו את מה שהיה אולי ברכי הניצחון הגדול ביותר בקרב יריבים לאומיים. ב- 20 ביולי 1969, מודול הירח של חללית אפולו, הנושא את האסטרונאוטים ניל ארמסטרונג ובאז אלדרין, נגע על פני הירח.

האירוע, ששודר בטלוויזיה בשידור חי לשאר העולם, איפשר למיליונים להיות עדים לרגע שארמסטרונג הפך לגבר הראשון שאי פעם צעד על הירח, רגע שהוא בישר כ"צעד אחד קטן לאדם, קפיצת ענק אחת ל האנושות. "