טנק טייגר הראשון במלחמת העולם השנייה

הנמר הראשון הייתי טנק כבד גרמני שראה שירות נרחב במהלך מלחמת העולם השנייה. כשהוא מגדיר את אקדח ה- KwK 36 L / 56 והשרון העבה של מ"מ 88 מ"מ, הוכיח הנמר אימתני בלחימה ואילץ את בעלות הברית לשנות את טקטיקות השריון שלהם ולפתח כלי נשק חדשים כדי להתמודד עם זה. למרות שהיה יעיל בשדה הקרב, הנמר היה בעל הנדסה יתר על המידה והקשה על תחזוקה ויקר לייצור. בנוסף, משקלו הכבד העלה את צריכת הדלק, את טווח המגבלות, והקשה על הובלתו לחזית. אחד הטנקים האיקוניים של הסכסוך, מעל 1,300 טייגר איי נבנו.

עבודת תכנון על הנמר התחלתי בתחילה בשנת 1937 בהנשל וסוהן בתגובה לקריאה של וואפנאט (WaA, סוכנות הנשק של הצבא הגרמני) לרכב פורץ דרך (דורצ'רוכוואגן). בעת התקדמותם, טיפולי האב-טיפוס הראשונים של דורשברוכווגן הושמטו שנה לאחר מכן לטובת המרדף אחר העיצוב המתקדם יותר VK3001 (H) ועיצוב VK3601 (H) כבד. כשהוא החלוץ את תפיסת גלגל הכביש הראשי החופף והמשולב בין טנקים, קיבל הנשל אישור מ- WaA ב- 9 בספטמבר 1938, להמשיך בפיתוח.

העבודה התקדמה כ מלחמת העולם השנייה החל מהעיצוב שהשתלב בפרויקט VK4501. למרות המהממת שלהם ניצחון בצרפת בשנת 1940 נודע מהר מאוד לצבא הגרמני כי הטנקים שלו חלשים ופגיעים יותר מ- S35 Souma הצרפתית או מסדרת המטילדה הבריטית. לקראת התייחסות לנושא זה, התכנסה ישיבת נשק ב- 26 במאי 1941, שם התבקשו הנשל ופורשה להגיש עיצובים למכל כבד 45 טון.

כדי לענות לבקשה זו, העלה הנשל שתי גרסאות לעיצוב VK4501 שלה הכולל אקדח 88 מ"מ ואקדח 75 מ"מ בהתאמה. עם ה פלישה לברית המועצות בחודש שלאחר מכן המום של הצבא הגרמני נתקל בשריון שהיה עדיף בהרבה על הטנקים שלהם. במלחמה ב- T-34 וב- KV-1, מצא השריון הגרמני כי כלי הנשק שלהם לא הצליחו לחדור לטנקים הסובייטיים ברוב הנסיבות.

הנשק היחיד שהוכח כיעיל היה אקדח ה- KwK 36 L / 56 בגודל 88 מ"מ. בתגובה, ווה הורה מייד להצטייד באבות-טיפוס ב- 88 מ"מ ולהיות מוכנים עד 20 באפריל 1942. בניסויים ברסטנבורג, העיצוב של הנשל הוכיח את עצמו מעולה ונבחר לייצור תחת הכינוי הראשוני Panzerkampfwagen VI Ausf. ח. בזמן שפורשה הפסיד בתחרות, הוא סיפק את הכינוי נמר. בעיקרו של דבר הועבר לייצור כאב-טיפוס, הרכב השתנה לאורך כל פעולתו.

טייגר אני

שלא כמו הגרמני מיכל פנתר, הנמר לא שאבתי השראה מ- T-34. במקום לשלב את השריון המשופע של הטנק הסובייטי, הנמר ביקש לפצות על ידי הרכבת שריון עבה וכבד יותר. המראה והעימוד של הנמר הוצגו מפאנצר הרביעי הקודם, עם כוח אש והגנה על חשבון הניידות.

להגנה, השריון של הנמר נע בין 60 מ"מ על לוחיות הגיר הצדדי ל -120 מ"מ בקדמת הצריח. בהסתמך על החוויה שנאספה בחזית המזרחית, הנמר 1 הרכיב את אקדח הקווקא 36 מ"מ / 56 ק"ק אימתני. תותח זה כוון באמצעות מראות Zeiss Turmzielfernrohr TZF 9b / 9c והיה ידוע ברמת הדיוק שלו בטווח הרחוק. לצורך ההספק, הנמר טייגר I הציג מנוע 641 כ"ס, 21 ליטר, 12 צילינדרים מייבך HL 210 P45. לא מספיק למשקלו המאסיבי של 56.9 טון, הוא הוחלף לאחר דגם הייצור ה -250 במנוע 690 כ"ס HL 230 P45.

הטנק השתמש במתלי מוט הפיתול, והשתמש במערכת של גלגלי כביש חופפים זה בזה, החופפים על מסלול רחב 725 מ"מ (28.5 אינץ '). בשל המשקל הקיצוני של הנמר, פותחה מערכת היגוי חדשה מסוג רדיוס תאום לרכב. תוספת נוספת לרכב הייתה הכללת תיבת הילוכים אוטומטית למחצה. בתוך תא הצוות היה מקום לחמישה.

זה כלל את הנהג ומפעיל הרדיו שהיו ממוקמים בחזית, כמו גם את המטען בגוף, והמפקד והתותחן בצריח. בגלל משקלו של הנמר הראשון הוא לא היה מסוגל להשתמש ברוב הגשרים. כתוצאה מכך, 495 הייצור הראשונים הציגו מערכת חישול שאפשרה למכל לעבור במים בעומק של 4 מטרים. תהליך רב זמן לשימוש, הוא הושמט בדגמים מאוחרים יותר שהיו מסוגלים רק לזייף 2 מטר מים.

הייצור על הנמר החל באוגוסט 1942 במטרה להאיץ את הטנק החדש לחזית. זמן רב לבנייה, ורק 25 התפנו מפס הייצור בחודש הראשון. הייצור הגיע לשיא של 104 לחודש באפריל 1944. כמו כן, הנדס טייגר I הנדס יתר על המידה כבעלי יכולת לבנות בעלות של יותר מפי שניים מאשר פאנצר הרביעי. כתוצאה מכך נבנו רק 1,347 טייגר איי לעומת יותר מ 40,000 אמריקאים M4 שרמנס. עם הגעתו של העיצוב של טייגר II בינואר 1944, הייצור של טייגר I החל להתפתל כשהיחידות האחרונות התגלגלו באוגוסט.

נכנס לקרב ב- 23 בספטמבר 1942, ליד לנינגרד, הנמר אני הוכחתי אימתני אך לא אמין מאוד. בדרך כלל, שנפרס בגדודי טנקים כבדים נפרדים, ספג טייגר שיעורי התמוטטות גבוהה בגלל בעיות במנוע, מערכת הגלגלים המסובכת מדי ובעיות מכניות אחרות. בקרב היה לטיגריס יכולת לשלוט בשדה הקרב כ- T-34 מצוידים בתותחי 76.2 מ"מ ושרמנים הרכבה של תותחי 75 מ"מ לא הצליחה לחדור את השריון הקדמי שלה והצליחה רק מהצד מקרוב טווח.

בשל עליונותו של אקדח 88 מ"מ, לנמרים הייתה לעתים קרובות היכולת לפגוע לפני שהאויב יכול היה להשיב. למרות שתוכנן ככלי נשק פורץ דרך, עד שראו קרבות בכמויות גדולות, נמרים בעיקר שימשו לעגן נקודות חזקות הגנתיות. אפקטיבית בתפקיד זה, יחידות מסוימות הצליחו להשיג יחסי הרג מעל 10: 1 כנגד כלי רכב של בעלות הברית.

למרות ביצוע זה, הייצור האיטי של הנמר ועלותו הגבוהה יחסית למקביליהם של בעלות הברית הפכו שיעור כזה לא מספיק כדי להתגבר על האויב. במהלך המלחמה טען הנמר הראשון 9,850 הרוגים תמורת הפסדים של 1,715 (מספר זה כולל טנקים שהוחזרו ושבו לשירות). את הנמר ראיתי שירות עד סוף המלחמה למרות הגעתו של הנמר השני בשנת 1944.

בציפייה לבואם של טנקים גרמנים כבדים יותר, החלו הבריטים לפתח אקדח אנטי טנק חדש בן 17 קילו בשנת 1940. בהגיעו בשנת 1942 הובהלו 17 אקדחים של QF לצפון אפריקה כדי לעזור בהתמודדות עם איום הנמר. כשהתאימו את האקדח לשימוש בשרמן M4 יצרו הבריטים את שרמן הגחלילית. אף כי נועד כאמצעי לפיגוע עד שיוכלו להגיע טנקים חדשים יותר, הפיירפליי הוכיח את עצמו כיעיל ביותר כנגד הנמר ומעל 2,000 הופקו.

כשהגיעו לצפון אפריקה, האמריקנים לא היו מוכנים לטנק הגרמני, אך לא עשו מאמץ להתנגד לו מכיוון שלא ציפו לראות אותו במספרים משמעותיים. ככל שהמלחמה התקדמה, שרמנס עם תותחי 76 מ"מ הצליחו הצלחה מסוימת נגד טייגר איז בטווח הקצר ופותחו טקטיקות איגוף יעילות. בנוסף, משחתת הטנק M36, ומאוחר יותר ה- M26 פרשינג, עם תותחי 90 מ"מ שלהם היו גם מסוגלים להשיג ניצחון.

בחזית המזרח אימצו הסובייטים מגוון פתרונות להתמודדות עם הנמר הראשון. הראשון היה להפעיל מחדש את הייצור של אקדח האנטי-טנק מסוג ZiS-2 בגודל 57 מ"מ, שהיה ברשותו הכוח החודר לחדור את השריון של הנמר. נעשו ניסיונות להתאים את האקדח הזה ל- T-34 אך ללא הצלחה משמעותית.

במאי 1943, הסובייטים שידדו את התותח עם הנעה עצמית SU-152 שמשמש בתפקיד נ"ט הוכיח כיעיל ביותר. אחריה הגיע ה- ISU-152 בשנה הבאה. בתחילת 1944 הם החלו בייצור ה- T-34-85 שהיה ברשותו אקדח 85 מ"מ המסוגל להתמודד עם שריון הנמר. מכשירי ה- T-34 המהודקים הללו נתמכו בשנה האחרונה של המלחמה על ידי הרכבה של 100- SU-תותחים 100 מ"מ תותחים וטנקים IS-2 עם תותחים עם 122 מ"מ.