תחילת 1800s קרח הבריכה של ניו אינגלנד נשלחה ונמכרה בהודו

פרדריק טיודור העלה רעיון שנלעג עד לפני 200 שנה: הוא היה קוצר קרח מהבריכות הקפואות של ניו אינגלנד ומעביר אותו לאיים בקריביים.

הלעג היה, בתחילה, ראוי. ניסיונותיו הראשונים, בשנת 1806, להעביר קרח על פני שטחים גדולים של אוקיינוס ​​לא היו מבטיחים.

עובדות מהירות: פרדריק טיודור

עם זאת, התמיד טיודור, ובסופו של דבר פיתח דרך לבודד כמויות גדולות של קרח על סיפון אוניות. ועד שנת 1820 הוא העביר בהתמדה קרח ממסצ'וסטס למרטיניק ואיים הקריביים האחרים.

באופן מדהים התרחבה טיודור על ידי משלוח קרח לצד הרחוק של העולם, ובסוף שנות השלושים של המאה העשרים כלל לקוחותיו קולוניסטים בריטים בהודו.

משהו מדהים באמת בעסקיו של טיודור היה שהוא הצליח לעתים קרובות למכור קרח לאנשים שמעולם לא ראו אותו או השתמשו בו. בדומה ליזמי טכנולוגיה של ימינו, תודור נאלץ לראשונה ליצור שוק בכך שהוא משכנע אנשים שהם זקוקים למוצר שלו.

לאחר שהתמודד עם אינספור קשיים, כולל אפילו מאסר בגין חובות שנגרמו לו במהלך בעיות עסקיות מוקדמות, בנה טיודור בסופו של דבר אימפריה עסקית מצליחה ביותר. לא רק שספינותיו חצו את האוקיאנוסים, הוא היה בעל מחרוזת של בתי קרח בערי דרום אמריקה, באיים הקריביים ובנמלי הודו.

בספר הקלאסי וולדן, הנרי דייויד ת'ורו מוזכר כלאחר יד "כשאנשי הקרח היו בעבודה כאן בשנת 46-47." מספסי הקרח שטורו נתקל בבריכת וולדן הועסקו על ידי פרדריק טיודור.

לאחר מותו בשנת 1864, בגיל 80, המשיכה משפחתו של טיודור את העסק, ששיגשג עד אשר אמצעים מלאכותיים לייצור קרח עלו על קציר קרח מאגמי ניו אינגלנד הקפואים.

פרדריק טיודור נולד במסצ'וסטס ב- 4 בספטמבר 1783. משפחת HIs בלטה בחוגי העסקים בניו אינגלנד, ורוב בני המשפחה הגיעו להרווארד. עם זאת, פרדריק היה משהו של מורד והחל לעבוד במפעלים עסקיים שונים כנער ולא למד השכלה רשמית.

כדי להתחיל בעסקי ייצוא קרח, היה על טיודור לרכוש ספינה משלו. זה היה יוצא דופן. באותה תקופה, בעלי אוניות פירסמו בדרך כלל בעיתונים ובעיקר שכרו מקום על סיפון אוניותיהם במטען שעזב את בוסטון.

הלעג שדבק עצמו ברעיון של טיודור יצר בעיה ממשית משום שאף בעל אוניה לא רצה להתמודד עם מטען קרח. החשש הברור היה שחלקם, או כולם, מהקרח יתמוסס, יציף את אחיזתה של הספינה וישמיד את המטען היקר אחר שעל סיפונה.

בנוסף, אוניות רגילות לא יתאימו למשלוח קרח. על ידי רכישת ספינה משלו, יכול טיודור להתנסות בבידוד אחיזת המטען. הוא יכול היה ליצור בית קרח צף.

עם הזמן, טיודור הגיע עם מערכת מעשית לבידוד קרח על ידי אריזתו בנסורת. ואחרי מלחמת 1812 הוא החל לחוות הצלחה אמיתית. הוא השיג חוזה מממשלת צרפת למשלוח קרח למרטיניק. לאורך שנות ה -20 וה -30 של המאה ה -19 עסקיו גדלו, למרות התקבלות מזדמנות.

עד שנת 1848 סחר הקרח גדל כל כך עד שהעיתונים דיווחו עליו כעל פלא, במיוחד מכיוון שהתעשייה זכתה להכרה רחבה כמי שהגיחה ממוחו (ומאבקים) של אדם אחד. עיתון מסצ'וסטס, האמריקני סונברי, פרסם סיפור ב- 9 בדצמבר 1848, וציין כי כמויות אדירות של קרח נשלחו מבוסטון לכלכתה.

בשנת 1847, כך דווח בעיתון, נשלחו 51,889 טונות קרח (או 158 מטענים) מבוסטון לנמלי אמריקה. ו 22,591 טון קרח (או 95 מטענים) נשלחו לנמלים זרים, שכללו שלושה בהודו, כלכותה, מדרס ובומביי.

האמריקני של סונברי סיכם: "כל הסטטיסטיקה של סחר הקרח מעניינת מאוד, לא רק כראיה מהגודל שהוא לקח כפריט מסחרי, אך כמראה את הקונפירנס הבלתי ניתן לשינוי של איש-ינקי. אין כמעט שום פינה או פינה של העולם התרבותי בו קרח לא הפך למאמר מסחר חיוני, אם לא נפוץ. "

בעקבות מותו של טיודור ב- 6 בפברואר 1864, פרסמה האגודה ההיסטורית של מסצ'וסטס, בה היה חבר (ואביו היה מייסד) מחווה בכתב. זה התפטר במהירות עם התייחסויות לאקסצנטריות של טיודור, והציג אותו כאיש עסקים וגם כמי שסייע לחברה:

"זו לא ההזדמנות להתעכב בשום אופן על המוזרויות של טמפרמנט ואופי שהעניקו למר טיודור כל כך סימון אינדיבידואליות בקהילה שלנו. נולד ב -4 בספטמבר 1783, ובשל כך, יותר משסיים את שנת השמונים שלו, היו חייו, מגבריותו המוקדמת ביותר, מפעילות אינטלקטואלית ומסחרית גדולה.
"כמייסד סחר הקרח, הוא לא רק החל מפעל שהוסיף נושא יצוא חדש ומקור עושר חדש למדינתנו - הקניית ערך לזה שלא היה לו ערך קודם לכן והעניק תעסוקה משתלמת למספר רב של פועלים בבית ומחוצה לה - אך הוא הקים תביעה, שלא תהיה נשכח בתולדות המסחר, להיחשב כמיטיב המין האנושי, בכך שהוא מספק מאמר לא של מותרות רק לעשירים ולבאר, אלא של כאלה נוחות וריענון בלתי ניתן לתיאור לחולים ומוחלשים באזורים טרופיים, ואשר כבר הפכו לאחד מצרכי החיים עבור כל מי שנהנה מהם בכל איזור. "

ייצוא קרח מניו אינגלנד נמשך שנים רבות, אך בסופו של דבר הטכנולוגיה המודרנית הפכה את תנועת הקרח לבלתי מעשית. אבל פרדריק טיודור נזכר במשך שנים רבות בגלל שיצר תעשייה מרכזית.