גמישות מחיר האספקה

זהו המאמר השלישי בסדרה זו על המושג הכלכלי של גמישות. ה ראשון מסביר את המושג הבסיסי של גמישות וממחיש אותו בעזרת גמישות מחירים של ביקוש כדוגמה. המאמר השני בסדרה שוקל גמישות ההכנסה של הביקוש.

סקירה קצרה של מושג האלסטיות ואלסטיות המחירים של הביקוש מופיעה בחלק שלאחר מכן. בחלק שלאחר מכן נבדקת גמישות ההכנסה של הביקוש. בחלק הסופי מוסברת גמישות המחירים של היצע והנוסחה שלו ניתנת במסגרת הדיון והסקירות בסעיפים הקודמים.

קח למשל את הדרישה לטובה מסוימת - אספירין. מה קורה לדרישה למוצר אספירין של יצרן אחד כאשר אותו יצרן - שנקרא יצרן X - מעלה את המחיר? עם התחשבות בשאלה זו, קחו בחשבון סיטואציה אחרת: הביקוש לרכב החדש והיקר ביותר בעולם, ה- Koenigsegg CCXR Trevita. מחירו הקמעונאי המדווח הוא 4.8 מיליון דולר. מה אתה חושב שעלול לקרות אם היצרן יעלה את המחיר ל -5.2 מיליון דולר או יוריד אותו ל -4.4 מיליון דולר?

כעת, חזרו לשאלת הביקוש למוצר האספירין של היצרן X בעקבות עלייה במחיר הקמעונאי. אם ניחשתם שהביקוש לאספירין של X עשוי לרדת באופן משמעותי, הייתם צודקים. זה הגיוני, כי ראשית, מוצר אספירין של כל יצרן זהה למעשה לזה של מוצר אחר - אין שום יתרון בריאותי בבחירת מוצר של יצרן אחד על פני מוצר אחר. שנית, המוצר זמין באופן נרחב ממספר יצרנים אחרים - לצרכן תמיד יש מספר אפשרויות זמינות. לכן, כאשר צרכן בוחר מוצר אספירין, אחד הדברים הבודדים המבדילים בין המוצר של היצרן X לבין אחרים הוא שהוא עולה קצת יותר. אז מדוע הצרכן יבחר ב- X? ובכן, חלקם עשויים להמשיך לקנות אספירין X מתוך הרגל או נאמנות למותג, אך רבים כנראה לא יעשו זאת.

כעת, בואו נחזור ל- CCXR של קוניגסג, שעולה כרגע 4.8 מיליון דולר, ונחשוב מה עלול לקרות אם המחיר יעלה או ירד בכמה מאות אלפים. אם חשבתם שזה אולי לא ישנה את הביקוש למכונית באותה מידה, אתם שוב צודקים. למה? ובכן, ראשית, כל מי שמשווק רכב רב מיליון דולר אינו קונה חסכני. מישהו שיש לו מספיק כסף כדי לשקול את הרכישה לא סביר שהוא מודאג מהמחיר. הם מודאגים בעיקר מהמכונית, שהיא ייחודית. לכן הסיבה השנייה לכך שהביקוש לא ישתנה הרבה במחיר היא שבאמת, אם אתה רוצה את חווית הנהיגה הספציפית, אין ברירה.

איך היית מציין את שני המצבים הללו במונחים כלכליים רשמיים יותר? לאספירין אלסטיות גבוהה של ביקוש, כלומר לשינויים קטנים במחיר יש השלכות ביקוש גדולות יותר. ל- Koenigsegg CCXR Trevita יש גמישות נמוכה של ביקוש, כלומר שינוי המחיר לא משנה מאוד את הביקוש של הקונה. דרך נוספת לקבוע את אותו הדבר קצת יותר באופן כללי היא שכאשר יש לביקוש למוצר שינוי באחוזים זה פחות מהשינוי באחוז במחיר המוצר, כך אומרים שהביקוש הוא לא-אלסטי. כאשר אחוז העלייה או הירידה בביקוש גדול מהעלייה באחוזים במחיר, אומרים כי הביקוש הוא אלסטי.

הנוסחה לאלסטיות מחירים של ביקוש, שמוסברת בפירוט מעט יותר במאמר הראשון בסדרה זו, היא:

אלסטיות מחיר הביקוש (PEoD) = (% שינוי בכמות שנדרש / (% שינוי במחיר)

המאמר השני בסדרה זו, "גמישות ההכנסה של הביקוש", שוקל את ההשפעה על הביקוש של משתנה שונה, הפעם הכנסה מצרכנים. מה קורה לביקוש הצרכני כאשר הכנסות הצרכן צונחות?

המאמר מסביר שמה שקורה לביקוש הצרכני למוצר כאשר הכנסות הצרכן יורדות, תלוי במוצר. אם המוצר הוא הכרח - מים, למשל - כאשר הכנסות הצרכן יורדות הם ימשיכו להשתמש במים - אולי מעט יותר בזהירות - אך הם ככל הנראה יקטינו את הרכישות האחרות. כדי להכליל מעט את הרעיון, הביקוש של הצרכנים למוצרים חיוניים יהיה יחסית לא-אלסטיביחס לשינויים בהכנסה לצרכן, אך אלסטי למוצרים שאינם חיוניים. הנוסחה לכך היא:

גמישות ההכנסה של הביקוש = (% שינוי בכמות שנדרש) / (% שינוי בהכנסה)

גמישות המחירים של האספקה ​​(PEoS) משמשת כדי לראות עד כמה רגיש ההיצע של טובין לשינוי במחיר. ככל שגמישות המחירים גבוהה יותר, כך יצרנים ומוכרים רגישים יותר לשינויי מחירים. גמישות מחירים גבוהה מאוד מרמזת שכאשר מחיר הטובין יעלה, המוכרים יספקו הרבה פחות מהטוב וכשמחיר של אותו טוב יורד, המוכרים יספקו הרבה מאוד יותר. גמישות מחירים נמוכה מאוד מרמזת להפך, כי לשינויים במחיר השפעה מועטה על ההיצע.

הנוסחה לאלסטיות המחירים של היצע היא:

PEoS = (% שינוי בכמות שסופקה) / (% שינוי במחיר)

כמו באלסטיות של משתנים אחרים

• אם PEoS> 1 אז ההיצע הוא אלסטי למחיר (האספקה ​​רגישה לשינויי מחירים)
• אם PEoS = 1 אז האספקה ​​היא אלסטית יחידה
• אם PEoS <1 אז ההיצע אינו בלתי אלסטי למחיר (האספקה ​​אינה רגישה לשינויי מחירים)

אגב, אנו מתעלמים תמיד מהסימן השלילי בעת הניתוח מחיר גמישות, ולכן PEoS הוא תמיד חיובי.