ביוגרפיה של אמיליה ארהרט, טייסת נשים חלוציות

אמיליה ארהרט (נולדה אמיליה מרי ארהארט; 24 ביולי 1897 - 2 ביולי 1937 [תאריך היעלמות]) היה ה- אישה ראשונה לטוס על פני האוקיאנוס האטלנטי והגוף הראשון שיצא טיסת סולו על פני האוקיאנוסים האטלנטיים והאוקיאנוס השקט היא גם קבעה מספר שיאי גובה ומהירות במטוס. למרות כל התיעודים הללו, אמיליה ארהארט זכורה אולי הטובה ביותר בזכות היעלמותה המסתורית ב- 2 ביולי 1937, שהפכה לאחת התעלומות המתמשכות של המאה העשרים.

עובדות מהירות: אמיליה ארהרט

אמיליה מרי ארהרט נולדה ב- 24 ביולי 1897 באטכיסון, קנזס לאיימי ואדווין ארהארט. אביה היה עורך דין בחברת מסילות ברזל, עבודה שדרשה מעבר תדיר, ולכן אמיליה ארהארט ואחותה התגוררו אצל סבא וסבתא עד שאמיליה הייתה בת 12.

בילדותה עברה אמיליה להתגורר עם הוריה במשך כמה שנים, עד שאביה איבד את מקום עבודתו בגלל בעיית שתייה. עייפה מאלכוהוליזם של בעלה ומצרות הכסף הגוברות של המשפחה, איימי ארהארט העבירה את עצמה ואת בנותיה לשיקגו והשאירה את אביהן במינסוטה.

ארהרט סיים את לימודיו בבית הספר התיכון הייד פארק בשיקגו והמשיך לבית הספר Ogontz בפילדלפיה. עד מהרה נשרה להיות אחות כשחזרה מלחמת העולם הראשונה חיילים ולקורבנות מגפת שפעת בשנת 1918. היא עשתה מספר ניסיונות ללמוד רפואה והיא עבדה כעובדת סוציאלית, אך ברגע שגילתה טיסה, התעופה הפכה לתשוקה היחידה שלה.

בשנת 1920 כשהייתה בת 23, ארהרט פיתח עניין במטוסים. בביקורה של אביה בקליפורניה היא השתתפה בתכנית אווירית והחליטה לנסות לטוס בעצמה.

ארהרט לקחה את שיעור הטיסה הראשון שלה בשנת 1921. היא קיבלה את אישור "טייס טייס" מטעם ה- International Aeronautique Internationale ב- 16 במאי 1921.

ארהארט עבדה בכמה עבודות וחסכה את הכסף לרכישת מטוס משלה, כנרת איירסטר קטנה שכינתה "הקנרית". ב"כנרית "היא שברה את שיא הגובה של הנשים בשנת 1922 בכך שהפכה לאישה הראשונה שגובהה 14,000 מטר מטוס.

בשנת 1927, טייס צ'רלס לינדברג עשה היסטוריה בכך שהוא הפך לאדם הראשון שטס ללא הפסקה מעבר לאוקיאנוס האטלנטי, מארה"ב לאנגליה. שנה לאחר מכן, המו"ל ג'ורג 'פוטנם הקיש על אמיליה ארהארט להיות האישה הראשונה שטסה מעבר לאוקיאנוס האטלנטי - כנוסעת. הטייס והנווט היו שניהם גברים.

ב- 17 ביוני 1928 החל המסע כש"הידידות ", Fokker F7, המריאה מניופאונדלנד שבקנדה לעבר אנגליה. קרח וערפל הקשו על הטיול וארהארט בילה חלק ניכר מהטיסה בכריסת הערות ביומן, בעוד ביל שטולץ ולואי גורדון טיפלו במטוס.

ב- 18 ביוני 1928, לאחר 20 שעות ו -40 דקות באוויר, נחת המטוס בדרום ויילס. אף שארהארט אמרה שהיא לא תרמה יותר לטיסה ממה שהיה "שק תפוחי אדמה", העיתונות ראתה את הישגיה אחרת. הם התחילו לקרוא לארהארט "ליידי לינדי" על שם צ'רלס לינדברג.

אמיליה ארהרט הפכה לסלבריטאית מיידית כטייסת נשים. זמן קצר לאחר נסיעתה פרסמה ארהרט את הספר "20 שעות, 40 דקות: הטיסה שלנו בחברות", שפירטה את חוויותיה. היא החלה לתת הרצאות ולעוף בתכניות, שוב קבעה שיאים.

באוגוסט 1928 טס ארהרט סולו ברחבי ארצות הברית ובחזרה - הפעם הראשונה שטייסת עשתה את המסע לבד. בשנת 1929 היא הקימה והשתתפה בדרבי האווירי של האישה, מרוץ מטוסים מסנטה מוניקה, קליפורניה לקליבלנד, אוהיו. ארהרט סיימה במקום השלישי, מאחורי הטייסים המפורסמים, לואיז תאדן וגלדיס אודונל.

בשנת 1931 התחתן ארהרט עם ג'ורג 'פוטנם. באותה שנה הקימה ארגון בינלאומי מקצועי לטייסי נשים. ארהרט היה הנשיא הראשון. התשעים ותשעים, ששמו מכיוון שהיה בה במקור 99 חברים, עדיין מייצג ותומך בטיילות כיום. ארהרט הוציאה ספר שני על הישגיה, "הכיף של זה" בשנת 1932.

לאחר שזכה במספר תחרויות, טס בתצוגות אוויר וקבע שיא גובה חדש, ארהארט החל לחפש אתגר גדול יותר. בשנת 1932 היא החליטה להיות האישה הראשונה שטסה סולו מעבר לאוקיאנוס האטלנטי. ב- 20 במאי 1932 המריאה שוב מניופאונדלנד, וטיימה לוקהיד וגה קטנה.

זה היה טיול מסוכן: עננים וערפל הקשו על הניווט, כנפי המטוס שלה התכסו בקרח, והמטוס פיתח דליפת דלק כשני שליש מהדרך מעבר לאוקיאנוס. גרוע מזה, ה מטר גובה הפסיק לעבוד, כך שארהארט לא היה מושג כמה רחוק מעל פני הים היה המטוס שלה - מצב שכמעט הביא לה התרסקות למים.

בסכנה קשה, ארנהארט נטשה את תוכניותיה לנחות בסאות'המפטון, אנגליה, ועשתה לשטח האדמה הראשון שראתה. היא נגעה במרעה של כבשים באירלנד ב- 21 במאי 1932, והפכה לאישה הראשונה שטסה סולו מעבר לאוקיאנוס האטלנטי והאדם הראשון שטס פעמיים מעל האוקיאנוס האטלנטי.

לאחר המעבר הסולני האטלנטי הגיעו עוד עסקאות ספרים, מפגשים עם ראשי מדינות, וסיור הרצאות, כמו גם תחרויות טיסה נוספות. בשנת 1935 טס ארהרט טיסת סולו מהוואי לאוקלנד בקליפורניה, והפך לאדם הראשון שהטיס סולו מהוואי ליבשת ארה"ב. טיול זה גם הפך את ארהרט לאדם הראשון שטס סולו על פני האוקיאנוס האטלנטי וגם על האוקיאנוס השקט.

זמן לא רב לאחר שעשתה את טיסת האוקיאנוס השקט שלה בשנת 1935, החליטה אמיליה ארהארט שהיא רוצה לנסות לטוס ברחבי העולם כולו. צוות שירות חיל האוויר האמריקני עשה את המסע בשנת 1924 והתעופה הגברי וויילי פוסט טס לבדו ברחבי העולם בשנת 1931 וב -1933.

לארהרט היו שני שערים חדשים. ראשית, היא רצתה להיות האישה הראשונה שטסה סולו ברחבי העולם. שנית, היא רצתה לטוס ברחבי העולם בקו המשווה או בסמוך לו, הנקודה הרחבה ביותר של כוכב הלכת: הטיסות הקודמות הקיפו את העולם הרבה יותר קרוב ל הקוטב הצפוני, שם המרחק היה הקצר ביותר.

ארהרט והנווט שלה פרד נונאן הזמינו את מסלולם ברחבי העולם. הנקודה הקשה ביותר בטיול הייתה הטיסה מפפואה גינאה החדשה להוואי מכיוון שהיא דרשה עצירת דלק באי האוולנד, אי אלמוגים קטן שנמצא כ 1,700 מיילים מערבית להוואי. מפות תעופה היו דלות באותה תקופה והאי היה קשה למצוא מהאוויר, אך עצירת הדלק הייתה הכרחית.

במהלך ההכנות של הרגע האחרון לטיסה, ארהארט החליט לא לקחת את האנטנה הרדיו בגודל מלא שלוחיד המליצה עליה, במקום לבחור באנטנה קטנה יותר. האנטנה החדשה הייתה קלה יותר, אך היא גם לא הצליחה להעביר או לקבל אותות גם כן, במיוחד במזג אוויר גרוע.

ב- 21 במאי 1937 המריאו אמיליה ארהארט ופרד נונאן מאוקלנד בקליפורניה, ברגל הראשונה של נסיעתם. המטוס נחת תחילה בפורטו ריקו ואחר כך במספר מוקדים נוספים בקריביים לפני שהלך לסנגל. הם חצו את אפריקה, עצרו כמה פעמים לדלק ואספקה, והמשיכו הלאה אריתריאה, הודו, בורמה, אינדונזיה ופפואה גינאה החדשה. שם, ארהרט ונונאן התכוננו לקטע הכי קשה של הטיול - הנחיתה באי האוולנד.

מכיוון שכל קילוגרם במטוס פירושו שימוש רב יותר בדלק, ארהארט הסיר את כל הפריטים הלא חיוניים - אפילו את המצנחים. המטוס נבדק על ידי מכונאים כדי להבטיח שהוא במצב מצוין. עם זאת, ארהרט ונוונאן טסו כבר למעלה מחודש היישר בזמן הזה ושניהם היו עייפים.

ב- 2 ביולי 1937 יצא המטוס של ארהארט פפואה גינאה החדשה לכיוון האי האילנד. בשבע השעות הראשונות נשארו ארהרט ונונאן בקשר רדיו עם מסלול האוויר בפפואה גינאה החדשה.

לאחר מכן הם יצרו קשר רדיו לסירוגין עם ספינת משמר החופים שמפטרלים במים שמתחת. עם זאת, קבלת הפנים הייתה דלה והודעות בין המטוס לספינה אבדו או התבלבלו לעתים קרובות.

שעתיים לאחר הגעתו המתוכננת של ארהרט לאי האוונדלנד, ב- 2 ביולי 1937, קיבלה ספינת משמר החופים גמר הודעה מלאת סטטי שהצביעה על כך שארהרט ונונאן לא יכלו לראות את הספינה או את האי והם כמעט יצאו לתדלק. צוות הספינה ניסה לסמן את מיקום הספינה על ידי שליחת עשן שחור, אך המטוס לא הופיע.

לא המטוס, ארהרט או נונאן מעולם לא נראו או נשמעו שוב. ספינות וכלי טיס ימיים החלו לחפש את כלי הטיס של ארהארט. ב- 19 ביולי 1937, הם נטשו את חיפושם ובאוקטובר 1937 נטש פוטנם את החיפוש הפרטי שלו. בשנת 1939 הוכרזה אמיליה ארהרט כמתה כחוק בבית משפט בקליפורניה

במהלך חייה, אמיליה ארהארט תפסה את דמיונו של הציבור. כאישה שהעזה לעשות את מה שמעט נשים - או גברים - עשתה, בתקופה שבה תנועת הנשים המאורגנת כמעט נעלמה, היא ייצגה אישה שמוכנה לפרוץ מתפקידיה המסורתיים.

התעלומה של מה שקרה לארהרט, נונאן והמטוס טרם נפתרה. תיאוריות טוענות כי יתכן והתרסקו מעל האוקיאנוס או התרסקו באי האוולנד או באי סמוך ללא יכולת ליצור קשר עם העזרה. תיאוריות אחרות הציעו כי הופלו על ידי היפנים, או נלכדו או נהרגו על ידי היפנים.

בשנת 1999, ארכיאולוגים בריטים טענו שמצאו ממצאים באי קטן בדרום האוקיאנוס השקט שהכיל את ה- DNA של ארהארט, אך העדויות אינן חד משמעיות. סמוך למיקום הידוע האחרון של המטוס, האוקיאנוס מגיע לעומק של 16,000 רגל, הרבה מתחת לטווח של ציוד הצלילה בים העמוק של ימינו. אם המטוס שקע במעמקים האלה, יתכן שהוא לא יתאושש לעולם.

• “אמיליה אירהארט.” מורשת אמריקאית.
• בורק, ג'ון. אגדה מכונפת: סיפורה של אמיליה ארהארט. ספרי בלנטין, 1971.
• לומיס, וינסנט החמישי. אמיליה ארהרט, הסיפור הסופי. בית אקראי, 1985.