כיצד ניתן להשתמש ביו-בוטנול כדלק מוטורי

ביו-בוטנול הוא אלכוהול בעל ארבע פחמן שמקורו בתסיסה של ביומסה. כאשר הוא מיוצר מחומרי הזנה מבוססי נפט, זה נקרא בדרך כלל בוטאנול. ביו-בוטנול נמצא באותה משפחה כמו אלכוהולים אחרים הידועים בדרך כלל, כלומר מתנול חד-פחמן, והאלכוהול הידוע יותר עם דו-פחמן אתנול. החשיבות של מספר אטומי הפחמן בכל מולקולה נתונה של אלכוהול קשורה ישירות לתוכן האנרגיה של אותה מולקולה מסוימת. ככל שנמצאים יותר אטומי פחמן, במיוחד בשרשראות קשר ארוכות לפחמן לפחמן, כך האלכוהול צפוף יותר באנרגיה.

פריצות דרך בשיטות עיבוד ביו-בוטנול, קרי גילוי ופיתוח של מיקרואורגניזמים מהונדסים גנטית, קבעו את הדרך לביו-בוטנול להתעלות על אתנול כדלק מתחדש. מרגע שנחשב לשימוש כממיס תעשייתי וחומרי גלם כימיים, הביו-בוטנול מגלה הבטחה רבה כמנוע לתדלק בגלל צפיפות האנרגיה החיובית שלו, והוא מחזיר את צריכת הדלק הטובה יותר ונחשב לדלק מנוע מעולה (בהשוואה לאתנול).

ביו-בוטנול נגזר בעיקר מהתססה של הסוכרים בחומרי מזון אורגניים (ביומסה). באופן היסטורי, עד אמצע שנות החמישים, תוסס ביו-בוטנול מסוכרים פשוטים בתהליך שייצר אצטון ואתנול, בנוסף לרכיב הבוטאנול. התהליך מכונה ABE (Acetone Butanol Ethanol) והשתמש במיקרובים לא מתוחכמים (ולא לבבים במיוחד) כמו

שלי, איך הזמנים משתנים. בשנים האחרונות, כאשר מחירי הנפט פונים בהתמדה כלפי מעלה, וקיבלו אספקה ​​ברחבי העולם מהודקים ומהודקים יותר, מדענים חזרו בתסיסה של תוספי סוכרים לייצור ביו-בוטנול. צעדים גדולים נעשו על ידי החוקרים ביצירת "חיידקים מעצבים" שיכולים לסבול ריכוזים גבוהים יותר של בוטנול מבלי להיהרג.

היכולת לעמוד בסביבות אלכוהול קשות בריכוז גבוה, בתוספת חילוף החומרים המעולה של חיידקים אלה המשופרים גנטית ביצר אותם עם הסיבולת הנחוצה כדי להשפיל את הסיבים התאיים הקשים של חומרי הזנה ביומסה כמו יער עיסה ו דשא מתג. הדלת נפתחה ומציאות של עלות תחרותית, אם לא זולה יותר, מתחדשת אלכוהול מתחדשת עומדת עלינו.

אם כן, לכל הכימיה המפוארת והמחקר האינטנסיבי למרות זאת, לביו-בוטנול יתרונות רבים על פני האתנול הקל ביותר לייצור כאן.

• ביו-בוטנול בעל תכולת אנרגיה גבוהה יותר מאשר אתנול, כך שיש אובדן נמוך בהרבה של צריכת הדלק. עם תכולת אנרגיה של כ- 105,000 BTU / גלון (לעומת כ- 84,000 BTU / גלון של אתנול), ביו-בוטנול קרוב הרבה יותר לתכולת האנרגיה של בנזין (114,000 BTU / גלון).
• ניתן למזג ביו-בוטנול בקלות עם בנזין קונבנציונאלי בריכוזים גבוהים יותר מאשר אתנול לשימוש במנועים ללא שינוי. ניסויים הראו כי ביו-בוטנול יכול לפעול במנוע קונבנציונאלי ללא שינוי במאה אחוזים, אך עד היום אף יצרנים לא יצדיקו שימוש בתערובות הגבוהות מ -15 אחוזים.
• מכיוון שהוא פחות חשוף להפרדה בנוכחות מים (מאשר אתנול) ניתן להפיץ אותם באמצעות תשתיות קונבנציונאליות (צינורות, מתקני מיזוג ומכלי אחסון). אין צורך ברשת הפצה נפרדת.
• זה פחות מאכל מאשר אתנול. לא רק שביו-בוטנול הוא דלק צפוף אנרגיה בדרגה גבוהה יותר, אלא שהוא גם פחות נפץ מאשר אתנול.
• תוצאות בדיקות ה- EPA מראות שביו-בוטנול מפחית פליטות, כלומר פחמימנים, פחמן חד חמצני (CO) ותחמוצות של חנקן (NOx). ערכים מדויקים תלויים במצב הכוונון של המנוע.

אבל זה לא הכל. ביו-בוטנול כדלק מנוע - עם מבנה השרשרת הארוך שלו וההתייחסות הטרומית של אטומי מימן - יכול לשמש אבן דריכה להבאת רכבי תאי דלק מימן לזרם המרכזי. אחד האתגרים הגדולים ביותר העומדים בפני פיתוח רכב תאי דלק מימן הוא אחסון מימן על הסיפון לטווח בר-קיימא והיעדר תשתיות מימן לתדלוק. תכולת המימן הגבוהה של בוטנול תהפוך אותו לדלק אידיאלי לרפורמה בספינה. במקום לשרוף את הבוטנול, רפורמטור היה מוציא את המימן לשלטון תא הדלק.

זה לא נפוץ אצל אחד סוג דלק להיות כל כך הרבה יתרונות ברורים בלי לפחות חסרון זוהר אחד; עם זאת, עם טיעון ביו-בוטנול לעומת אתנול, לא נראה שזה המצב.

נכון לעכשיו, החיסרון האמיתי היחיד הוא שיש הרבה יותר מתקני זיקוק אתנול מאשר בתי זיקוק ביו-בוטנול. ובעוד מתקני זיקוק באתנול עולים בהרבה על אלה שמתאימים לביו-בוטנול, קיימת אפשרות לבצע התאמה מחדש של מפעלי אתנול לביו-בוטנול. וככל ששכלולים ממשיכים במיקרואורגניזמים מהונדסים גנטית, הכדאיות של המרת צמחים הולכת וגוברת.

ברור שביו-בוטנול הוא הבחירה העליונה אתנול כ בנזין תוסף ואולי החלפת בנזין בסופו של דבר. במשך 30 השנים האחרונות לערך האתנול זכה למרבית התמיכה הטכנולוגית והפוליטית, והביא לשוק עבור דלק מנוע אלכוהול מתחדש. ביו-בוטנול עומד כעת להרים את המעטפת.