גז טבעי דחוס (CNG) כדלק הובלה

השימוש בגז טבעי דחוס, או CNG, כדלק חלופי לרכב גדל ומשמעותו, כאשר ציי רכב רבים בעיר מחליפים את הדלק. למרות שאינו ניתן לחידוש, CNG עדיין טומן בחובו יתרונות על פני דלקים מאובנים אחרים כמו נפט. להלן חמש טעימות מהירות שיעזרו לכם להבין את השימוש ב- CNG כ דלק הובלה.

אחת השאלות הראשונות שהועלו לגבי השימוש ב- CNG ברכב זה בטיחות. אולי זה בגלל הפרסונות ההתגנבות שלו כגז נטול ריח חסר צבע, אבל גז טבעי נוטה לפגוע באנשים בגלל דאגות לפיצוץ או אסונות קשורים. עם זאת, הגז הטבעי הדחוס צמח בפופולריות רבה מכיוון שהוא רואה בעיני מי שיודע את העובדות בחירה בטוחה בדלק. למעשה, לא קשה לראות מדוע CNG נחשבת למעשה לבטוחה יותר מבנזין. הגז הטבעי הוא קל יותר מהאוויר, כך ששפיכה לא תשלולית כמו שתדלוק הבנזין וגם לא תשקע קרוב לאדמה כמו פרופאן. במקום זאת, CNG עולה לאוויר ואז מתפוגג באטמוספירה. בנוסף, ל- CNG טמפרטורת הצתה גבוהה יותר. במילים אחרות, קשה יותר להצית. לבסוף, מערכות אחסון CNG חזקות בהרבה ממכל הבנזין האופייני שנמצא על מכונית או משאית.

אז מאיפה CNG מגיע? התשובה מונחת עמוק מתחת לרגליך מכיוון שגז טבעי הוא תרכובת אורגנית המופקעת בעומק האדמה. למרות שנחשב לדלק חלופי, בניגוד לרבים ממקביליו, הגז הטבעי הוא דלק מאובן והוא בעיקר מתאן המורכב מימן ופחמן. ההערכה היא כי ישנם מספיק מרבצי גז טבעי שאפשר להגיע אליהם מתחת לפני השטח של כדור הארץ זמן רב לאחר שהמאגרים של דלק נפטרו, אם כי ההיצע אינו אינסופי למתוח. בנוסף, יש מחלוקת לגבי ההשפעה הסביבתית של

תהליך האפשרות להשתמש בגז טבעי על ידי רכב מתחיל בכך שנדחס גז טבעי ונכנס לרכב דרך מתקן הגז הטבעי או אמצעי מילוי אחרים. משם הוא נכנס ישירות לגלילים בלחץ גבוה שנמצאים אי שם על הרכב. כאשר המכונית מואצת, CNG עוזבת את גליל האחסון המשולב הזה, עוברת לאורך קו הדלק ואז נכנסת ל תא מנוע במקום בו הוא נכנס לווסת שמפחית את הלחץ מגובה של 3,600 psi למטה לאטמוספרי. לחץ. שסתום סולנואיד בגז טבעי מאפשר לגז טבעי לעבור מהווסת למערבל הגז או למזרקי הדלק. מעורבב עם אוויר, גז טבעי זורם דרך הקרבורטור או מערכת הזרקת הדלק ומשם נכנס לתאי הבעירה של המנוע.

למרות שלמעלה מ -25 יצרני רכב מייצרים כמעט 100 דגמים של רכבי גז טבעי ומנועים לשוק האמריקאי, רכב ה- CNG היחיד הזמין לשימוש אישי לצרכן מיוצר על ידי הונדה. השוק של CNG בארה"ב מיועד בעיקר לאוטובוסי מעבר, שבהם משתמשים כיום למעלה מ -10,000 במדינה. ההערכה היא שכאחד מכל חמישה אוטובוסים המוצעים כעת הם רכבי CNG. אולם המספרים במקומות אחרים בעולם הם גבוהים בהרבה עם כ- 7.5 מיליון רכבי גז טבעי ברחובות ברחבי העולם. זה כפול מזה שהיה לאחרונה כמו 2003. זה צפוי שעד 2020, יותר מ- 65 מיליון ארגוני NGV יהיו בשימוש ברחבי העולם.

CNG הוא גם מושך כלכלית. מחלקת האנרגיה האמריקאית דיווחה כי המחיר הארצי הממוצע לגלון גז שווה ערך ל- CNG היה נמוך כמו 2.04 דולר לגלון בשנים האחרונות. המחירים נמוכים עוד יותר באזורים מסוימים במדינה. ממשלות מקומיות ומדינות דיווחו כי קיצצו את חשבונות הדלק שלהם במחצית על ידי הגדלת השימוש בכלי רכב בגז טבעי.