פיצוץ, הצתה מראש ונקישת מנוע

פיצוץ - בדרך כלל נגרם כתוצאה מדלק עם דירוג אוקטן נמוך - הוא הנטייה של הדלק להצית או להצתה אוטומטית בתא הבעירה של המנוע. הצתה של דלק מוקדמת זו (לפני שהמצת ירה) יוצרת גל הלם בכל הצילינדר תערובת בוערת והרחבת אוויר-דלק מתנגשת עם הבוכנה שעדיין נעה לכיוון מרכז-עליון-מת. הדפיקה או הפינג שהתקבלו כתוצאה מכך היא צליל הבוכנות הנגועות על קירות הצילינדר.

ההשפעות של פיצוץ עשויות להיות מכל מקום שרירותי עד חמור. דפיקות ממושכות ואינטנסיביות יכולות לשבור את הבוכנה או את המנוע, אם כי זה יכול לסבול סוגיה קלה זו לאורך אלפי מיילים. באופן דומה, התחממות יתר עלולה לגרום לבלאי נוסף במנוע, להיות מזיק יחסית או לגרום למנוע להידלק ולפרוץ.

לרוב נגרם פיצוץ כתוצאה משימוש בדלק מנוע בדרגה נמוכה וההתדרדרות שלו בחלקי המנוע שלך. עם זאת, תכנון קאמרית ממלא תפקיד מפתח בקביעת מתי ומנוע עלול להתפוצץ במפתיע. הצורה, הגודל, מיקום הניצוץ והגיאומטריה של העיצוב עוזרים לקבוע היכן יתכן והפיצוצים הללו יתרחשו.

קצה של מצת מוגזם יתר עלול לגרום גם להצתה מראש. זה עלול לגרום לפינגינג ברכבכם בעת נסיעה בכביש מהיר, אך למעשה ניתן לקיים אותו במנוע לאורך אלפי מיילים. אם אתה שומע צליל לחיצה מתכתי בזמן נסיעה למרחקים ארוכים, עליך להתייעץ עם המכונאי שלך ולבדוק אם יש צורך להחליף את המצת שלך.

פיצוץ עלול לגרום לשלושה סוגים של תקלה במנוע בהתאם למקור וחומרתו: שחיקה, נזק מכני וחימום יתר. נזק מכני קורה מכיוון שההשפעה המוגברת של הטבע עלולה לגרום לשברים של מנוע הבעירה הפנימית. זה יכול להשפיע במיוחד על אדמת טבעת הבוכנה העליונה או השנייה או אפילו על שסתומי הפליטה או הצריכה.

בתוך שחיקה, ראש הבוכנה נשחק לאט, ויוצר אפקט גבינה שוויצרית מיקרוסקופית על פני השטח וכתוצאה מכך פחות יעילות והתמוטטות. עם זאת התחממות יתר היא נושא רציני יותר שמתנהג כמעט כמו אפקט של כדור שלג ברגע שהוא מתחיל. נגרם על ידי שכבת הגז הגבול שנקטע נגד ראש הצילינדר והעברת החום אל נוזל הקירור דרך ראש הצילינדר, התחממות יתר זו של המנוע תמשיך להתרחש עם עליית הטמפרטורות וגורמת ליותר פיצוץ.

למרבה המזל, ישנם מספר פתרונות להצתה מראש. הפיתרון הטוב ביותר הוא כמובן לראות את המכונאי שלך בנושא, אבל אם יש לך ניסיון בתיקון מנוע, יתכן שתבחן בשיטות הבאות כדי להפחית את הסיכוי לפיצוץ מנוע.

מעבר ל- א דלק אוקטן גבוה יותר על מנת להפחית את החום של תא הירי ולשרוף דלק לאט יותר הוא הדרך הטובה ביותר להילחם בירי כוזב. באופן דומה, הפחתת טמפרטורת האוויר של כניסת המנוע תפחית במידה ניכרת את הסיכוי להצתה ולפיצוץ מראש. כעיקרון, עבור כל קריר יותר של 10 מעלות שאוויר הכניסה הוא, הוא מייצר כוח אחוז אחד יותר. התאמת תזמון המנוע עשויה לעזור גם בפתרון בעיה זו. אם המנוע שלך ירה במהלך מצערת במהירויות נמוכות של מנוע, יתכן שתצטרך להתאים את התזמון לשניים עד שלוש מעלות.