ממציאים מהותיים של המהפכה התעשייתית

ההמצאות והחידושים של מהפכה תעשייתית הפך את ארה"ב ובריטניה במאות ה -18 וה -19. רווחים אדירים במדע וטכנולוגיה עזרו לבריטניה להיות הכלכלה הדומיננטית בעולם כוח פוליטי, בעוד בארה"ב הוא דלק את ההתפשטות של האומה הצעירה מערבה ובנה עצום הון.

חידושים בריטים רתמו את כוחם של מים, אדים ופחם, ועזרו לבריטניה לשלוט ב שוק הטקסטיל העולמי של אמצע 1770. התקדמות אחרת שנעשתה בכימיה, ייצור ותחבורה אפשרה למדינה להרחיב ולממן את האימפריה שלה ברחבי העולם.

המהפכה התעשייתית האמריקאית החלה לאחר מלחמת אזרחים כאשר ארה"ב בנתה מחדש את התשתית שלה. צורות תחבורה חדשות כמו סירת הקיטור והרכבת עזרו למדינה להרחיב את הסחר. בינתיים, חידושים כמו פס הייצור המודרני ונורה חשמלית חוללה מהפכה בחיים העסקיים והאישיים כאחד.

מים שימשו זה מכבר להפעלת מכונות פשוטות כמו טחנות תבואה וטוויסטיל טקסטיל, אך ממציא סקוטי של ג'יימס וואט חידודים למנוע הקיטור בשנת 1775 השיקו את המהפכה ברצינות. עד לאותה נקודה, מנועים כאלה היו גסים, לא יעילים ולא אמינים. המנועים הראשונים של ואט שימשו בעיקר לשאיבת מים ואוויר במכרות ומחוצה להם.

עם פיתוח מנועים חזקים ויעילים יותר שיפעלו בלחץ גבוה יותר ובתפוקה מוגברת, הגיעו צורות תחבורה חדשות יותר.

כאשר נהרות האומה החלו להיפתח לניווט, המסחר התרחב יחד עם האוכלוסייה. צורת תובלה חדשה נוספת, הרכבת, הסתמכה גם היא על כוח קיטור כדי להניע את הקטר. תחילה בבריטניה ואחר כך בארצות הברית, קווי הרכבת החלו להופיע בשנות העשרים של המאה העשרים. עד שנת 1869, קו הרכבת היבשת הראשון קישר בין החופים.

אם המאה ה -19 הייתה שייכת לקיטור, המאה ה -20 הייתה שייכת למנוע הבעירה הפנימית. הממציא האמריקני ג'ורג 'ברייטון, בעבודה על חידושים קודמים, פיתח את מנוע הבעירה הפנימית הראשון עם דלק נוזלי בשנת 1872. במהלך שני העשורים הבאים, מהנדסים גרמנים כולל קארל בנץ ורודולף דיזל יעשו חידושים נוספים. כשהנרי פורד חשף את שלו דגם מכונית T בשנת 1908 עמד מנוע הבעירה הפנימית לשינוי לא רק במערכת התחבורה של המדינה אלא גם לדרבן תעשיות מהמאה העשרים כמו נפט ותעופה.

ככל שהאוכלוסיות הן של בריטניה והן של ארה"ב התרחבו בשנות ה- 1800 והגבולות של אמריקה נדחקו מערבה הומצאו צורות תקשורת חדשות שיכולות לכסות מרחקים גדולים כדי לעמוד בקצב זה צמיחה. אחת ההמצאות המשמעותיות הראשונות הייתה הטלגרף, שהושלם על ידי סמואל מורס. הוא פיתח סדרה של נקודות ונקודות שניתן היה להעביר באופן חשמלי בשנת 1836; הם נודעו כ- Morse Code, אם כי רק בשנת 1844 שירות הטלגרף הראשון נפתח, בין בולטימור לוושינגטון, D.C.

עם התרחבות מערכת הרכבות בארה"ב, הטלגרף הלך אחריו, תרתי משמע. תחנות הרכבת הוכפלו כתחנות הטלגרף והביאו חדשות לגבול המרוחק. אותות טלגרף החלו לזרום בין ארה"ב לבריטניה בשנת 1866 עם קו הטלגרף הקבוע הטרנס-אטלנטי הקבוע הראשון של סיירוס. העשור שלאחר מכן, ממציא סקוטי אלכסנדר גרהאם בלשעבד בארה"ב עם תומאס ווטסון, רשם פטנט על הטלפון בשנת 1876.

תומאס אדיסון, שביצע מספר תגליות וחידושים במהלך שנות ה -18, תרם למהפכת התקשורת על ידי להמציא את הפטיפון בשנת 1876. המכשיר השתמש בגלילי נייר מצופים שעווה להקלטת צליל. התקליטים היו עשויים תחילה ממתכת ומאוחר יותר שלק. באיטליה, אנריקו מרקוני ביצע את שידור גל הרדיו המוצלח הראשון שלו בשנת 1895, וסלל את הדרך להמצאת הרדיו במאה הבאה.

בשנת 1794, התעשיין האמריקני אלי וויטני המציא את הג'ין הכותנה. מכשיר זה מיכן את תהליך הוצאת הזרעים מכותנה, דבר שבעבר נעשה ברובו ביד. אך מה שהפך את ההמצאה של וויטני למיוחד במיוחד היה השימוש שלה בחלקים הניתנים להחלפה. אם חלק אחד נשבר, ניתן היה להחליפו בקלות על ידי עותק אחר ולא יקר בהפקה המונית. זה הפך את עיבוד הכותנה לזול יותר, ובכך יצר שווקים ועושר חדשים. אליהו מקוי, מהנדס מכונות, הגיש למעלה מ- 50 פטנטים על המצאות תעשייתיות שונות.

למרות שהוא לא המציא את מכונת תפירההשכלולים והפטנט של אליאס האו בשנת 1844 שיכללו את המכשיר. בעבודה עם אייזק זינגר שיווק האו את המכשיר ליצרנים ולצרכנים מאוחרים יותר. המכונה אפשרה ייצור המוני של בגדים, והרחיבה את ענף הטקסטיל של המדינה. זה גם הקל על עבודות הבית ואיפשר למעמד הבינוני ההולך וגדל להתמכר לתחביבים כמו אופנה.

אולם עבודות המפעל - וחיי הבית - עדיין היו תלויים באור השמש ובפנס. רק עד שהתחיל לרתום חשמל למטרות מסחריות, התעשייה חוללה מהפכה באמת. של תומאס אדיסון המצאת הנורה החשמלית בשנת 1879 הפך לאמצעי בו ניתן היה להאיר מפעלים גדולים, להאריך משמרות ולהגדיל את תפוקת הייצור. זה גם דרבן את יצירת הרשת החשמלית של האומה, שלתוכה יתחברו בסופו של דבר ההמצאות הרבות של המאה העשרים מטלוויזיות למחשבים אישיים.