סופרמריין ספיטפייר במלחמת העולם השנייה

הלוחם האיקוני של חיל האוויר המלכותי ב מלחמת העולם השנייה, Supermarine Spitfire הבריטית ראתה פעולה בכל תיאטראות המלחמה. הוא הוצג לראשונה בשנת 1938, והוא שופץ ללא הפסקה במהלך הסכסוך עם למעלה מ- 20,000 בנוי. ידוע בעיקר בזכות עיצוב הכנפיים הסגלגלים ותפקידו במהלך קרב בריטניה, ספיטפייר היה אהוב על ידי טייסיו והפך לסמל של ה- RAF. Spitfire שימש גם על ידי מדינות חבר העמים הבריטי, ונשאר בשירות עם מדינות מסוימות בתחילת שנות השישים.

פרי המוח של המעצבת הראשית של סופרמריין, רג'ינלד ג'. מיטשל, העיצוב של ה- Spitfire התפתח במהלך שנות השלושים. ניצולו של הרקע ביצירת מטוסי מירוץ במהירות גבוהה, פעל מיטשל לשלב מסגרת אוויר אווירודינמית עם מנוע מרלין החדש של רולס רויס ​​PV-12. על מנת לעמוד בדרישת משרד האוויר כי המטוסים החדשים ישאו שמונה .303 קלוריות. מכונות ירייה, מיטשל בחרה לשלב עיצוב אגף גדול ואליפטי בעיצוב. מיטשל חי מספיק זמן כדי לראות את האבטיפוס מתעופף לפני שמת מסרטן בשנת 1937. פיתוח נוסף של המטוס הוביל על ידי ג'ו סמית '.

בעקבות הניסויים בשנת 1936, הוציא משרד האוויר הזמנה ראשונית ל -310 מטוסים. כדי לענות על צרכי הממשלה, הקימה סופרמריין מפעל חדש בקאסל ברומיץ ', בסמוך לברמינגהם, לייצור המטוסים. עם

במהלך המלחמה שודרג שוב ושוב ושבר את ה- Spitfire כדי להבטיח שהוא יישאר לוחם חזית יעיל. Supermarine ייצרה בסך הכל 24 מארק (גרסאות) של המטוס, עם שינויים גדולים כולל הצגת מנוע הגריפון ועיצובים כנפיים משתנים. בעת שנשא במקור שמונה .303 קלוריות. מקלעים, נמצא כי תערובת של .303 קלוריות. אקדחים ותותח 20 מ"מ היה יעיל יותר. כדי להתאים את זה, Supermarine עיצבה את הכנפיים "B" ו- "C" שיכולות לשאת 4303 רובים ותותח של 20 מ"מ. הגרסה המיוצרת ביותר הייתה ה- Mk. V שהיה בנוי 6,479.

כללי

• צוות: 1
• אורך: 29 רגל 11 ב.
• מוטת כנפיים: 36 מטר 10 ב.
• גובה: 11 מטר 5 בתוך.
• אזור הכנף: 242.1 מ"ר ft.
• משקל ריק: 5,090 פאונד.
• משקל ההמראה המרבי: 6,770 פאונד.
• תחנת כוח: 1 x מנוע V12 רולס-רויס מרלין 45 סופר-מוטורי, 1,470 כ"ס בגובה 9,250 רגל.

ביצועים

• מהירות מירבית: 330 קשר (378 קמ"ש)
• רדיוס קרב: 470 מיילים
• תקרת שירות: 35,000 רגל
• שיעור העלייה: 2,665 רגל / דקה.

חימוש

• 2 x 20 מ"מ Hispano Mk. תותח II
• 4 .303 קל. מכונות ירייה
• 2x 240 פאונד פצצות

Spitfire נכנס לשירות עם 19 טייסת ב- 4 באוגוסט 1938. טייסות עוקבות היו מצוידות במטוסים בשנה שלאחר מכן. עם תחילת מלחמת העולם השנייה ב- 1 בספטמבר 1939, החל המטוס בפעולות קרב. חמישה ימים לאחר מכן, ספיטפירס היו מעורבים באירוע שריפה ידידותי, שכונה "קרב ברקינג קריק", שהביא למותו הראשון של טייס ה- RAF במלחמה.

הטיפוס העסיק את הגרמנים לראשונה ב- 16 באוקטובר, כאשר תשעה ג'ונקרס ג'ו 88 'ניסו לתקוף את הסיירים HMS סאות'המפטון ו- HMS אדינבורו באחוזת הרוח. בשנת 1940 השתתפו ספיטפייר בלחימה בהולנד ובצרפת. במהלך הקרב האחרון הם סייעו בכיסוי חופים במהלך המזרח התיכון פינוי דונקירק.

Spitfire Mk. אני ומ.ק. גרסאות II סייעו להחזיר את הגרמנים במהלך קרב בריטניה בקיץ ובסתיו 1940. בעוד שהם פחות רבים מה- הוריקן הוקר, ספיטפירס התאימו טוב יותר מול הלוחם הגרמני הראשי, ה- מסרשמיט Bf 109. כתוצאה מכך הטייסות המצוידות בספיטפיר הוטלו לעיתים קרובות להביס את הלוחמים הגרמנים, בעוד ההוריקנים תקפו את המפציצים. בתחילת 1941, ה- Mk. V הוצגה, וסיפקה לטייסים מטוס אימתני יותר. היתרונות של ה- Mk. וי נמחקו במהירות מאוחר יותר באותה שנה עם הגעתו של ה- Focke-Wulf Fw 190.

החל משנת 1942 נשלחו ספיטפירס לטייסות RAF ולטייס העמים הפועלים בחו"ל. טס בים התיכון, בורמה-הודו ובאוקיאנוס השקט המשיך Spitfire להטביע את חותמו. בבית סיפקו טייסות ליווי קרב להתקפות הפצצה אמריקאיות על גרמניה. בשל הטווח הקצר שלהם הם הצליחו לספק כיסוי רק לצפון-מערב צרפת והערוץ. כתוצאה מכך, חובות הליווי הועברו לאמריקנית P-47 רעמים, P-38 ברקים, ו P-51 מוסטנגים ככל שהפכו לזמינים. עם הפלישה לצרפת ביוני 1944 הועברו טייסות ספיטפיר על פני התעלה כדי לסייע בהשגת עליונות אווירית.

טס משדות קרובים לקווים, RAF Spitfires פעל בשיתוף עם כוחות אוויר אחרים של בעלות הברית כדי לסחוף את הלופטוואפה הגרמני מהשמיים. ככל שנראו פחות מטוסים גרמנים, הם גם סיפקו תמיכה קרקעית וחיפשו יעדים של הזדמנות בעורף הגרמני. בשנים שלאחר המלחמה המשיכו שפיטפייר לראות פעולה במהלך מלחמת האזרחים היוונית ובמלחמת ערב-ישראל 1948. בסכסוך האחרון הוטס המטוס על ידי הישראלים והמצרים כאחד. לוחם פופולרי, כמה מדינות המשיכו להטיס את ה- Spitfire לשנות השישים.

המטוס הותאם לשימוש ימי תחת השם Seafire, וראה את מרבית שירותו באוקיאנוס השקט ובמזרח הרחוק. ביצועי המטוס לא התאימו לביצוע פעולות סיפון, סבלו גם בגלל הציוד הנוסף הנדרש לנחיתה בים. לאחר השיפור, ה- Mk. II ו- Mk. השלישי הוכיח את עצמו כמעלה עליון אפס יפני A6M. אם כי לא עמיד או חזק כמו האמריקני F6F Hellcat ו Corsair F4U, Seafire זיכה את עצמו היטב כנגד האויב, במיוחד בהבסת פיגועי הקמיקזה בסוף המלחמה.