ציר זמן של המהפכה החקלאית

בין המאה השמינית ל שמונה עשרה, כלי החקלאות נותרו זהים ובעצם התקדמו מעט התקדמות בתחום הטכנולוגיה. פירוש הדבר היה שלחקלאי ימי ג'ורג 'וושינגטון לא היו כלים טובים יותר מחקלאי ימי יוליוס קיסר. למעשה, רומן הקדום מחרשות היו טובים יותר מאלה שבשימוש כללי באמריקה שמונה עשרה מאוחר יותר.

כל זה השתנה במאה ה -18 עם המהפכה החקלאית, תקופת התפתחות חקלאית שראתה עלייה מאסיבית ומהירה בפריון החקלאי ובגדול שיפורים בטכנולוגיית החווה. להלן מופיעות רבות מההמצאות שנוצרו או שופרו מאוד במהלך המהפכה החקלאית.

בהגדרה, מחרשה (גם מחרשה כוסמין) היא כלי חווה עם להבים כבדים אחד או יותר ששובר את האדמה וחותך תלם או תעלה קטנה לזריעת זרעים. לוח מעצבים הוא טריז שנוצר על ידי החלק המעוגל של להב מחרשה מפלדה ההופך את התלם.

לפני שהומצאו מקדחות, הזריעה נעשתה ביד. הרעיון הבסיסי של מקדחות לזרע דגנים קטנים פותח בהצלחה בבריטניה, ומקדחים בריטים רבים נמכרו בארצות הברית לפני שייצור אחד בארצות הברית. הייצור האמריקאי של מקדחות אלה החל בערך בשנת 1840. אדניות זרעים לתירס הגיעו מעט מאוחר יותר, מכונות לנטיעת חיטה בהצלחה לא התאימו לנטיעת תירס. בשנת 1701,

מעצם הגדרתו, מגל הוא כלי חקלאי מפותל וכף יד המשמש לקטיף יבולי תבואה. סוסים קוצרים מכניים בהמשך החליפו מגלים לקטיף דגנים. קוצרים לאחר מכן הוחלפו על ידי קלסר הכריכה (חותך את התבואה וכורך אותה בצעיף) ובתורם הוחלף על ידי הסוודר לפני שהוחלף על ידי מקצרת הקומבינות. מקצרת קומבינות היא מכונה העומדת בראש, מרעה ומנקה תבואה תוך כדי תנועה על פני השדה.

ה כותנה ג'ין הפנה את כל הדרום לעיבוד כותנה. בעוד שהדרום לא מייצר חלק ניכר מהכותנה שגדל, תעשיית הטקסטיל פרחה בצפון. סדרה שלמה של מכונות הדומות לאלה ששימשו את בריטניה הגדולה הומצאה באמריקה וטחנות שילמו שכר גבוה יותר מאשר בבריטניה. הייצור היה הרבה לפני הטחנות הבריטיות ביחס לידיים המועסקות, מה שאומר שהארה"ב הקדימה את שאר העולם.

שכר הביתה, שנמדד לפי הסטנדרט העולמי, היה גבוה. בנוסף, היה היצע טוב של אדמות חופשיות או אדמות שהיו כמעט חינם. השכר היה מספיק גבוה כדי שרבים יוכלו לחסוך מספיק כדי לקנות אדמות משלהם. עובדים ב טחנות טקסטיל לעתים קרובות עבד רק כמה שנים בכדי לחסוך כסף, לקנות משק או להיכנס לעסקים או מקצוע.

ה סירת מנוע וה רכבת אפשר תחבורה למערב. בזמן שסירות קיטור נסעו בכל הנהרות הגדולים והאגמים, הרכבת צמחה במהירות. קוויו התארכו ליותר מ -30 אלף מיילים. הבנייה נמשכה גם במהלך המלחמה, והרכבת הטרנס יבשתית נראתה באופק. הקטר התקרב לתקינה והרכבת האמריקאית הייתה נוחה לנוסעים עימם המצאת מכוניות השינה של פולמן, מכוניות האוכל ובלם האוויר האוטומטי שפותח על ידי ג'ורג ' ווסטהאוס.