יתוש דה האווילנד במלחמת העולם השנייה

העיצוב ליתוש דה האווילנד מקורו בסוף שנות השלושים של המאה הקודמת, כאשר חברת המטוסים דה האווילנד החלה לעבוד על תכנון מפציץ של חיל האוויר המלכותי. לאחר שזכתה להצלחה רבה בתכנון מטוסים אזרחיים במהירות גבוהה, כמו שביט DH.88 ו- DH.91 אלבטרוס, שניהם בנויים ברובם מרבדים מעץ, ביקש דה האווילנד להשיג חוזה מהאוויר משרד. השימוש במינורות עץ במטוסיה איפשר לדה הבילנד להפחית את המשקל הכולל של מטוסיה תוך פשטת הבנייה.

בספטמבר 1936, משרד האוויר שחרר את המפרט P.13 / 36 שקרא למפציץ בינוני שמסוגל להשיג 275 קמ"ש תוך שהוא נושא עומס של 3,000 פאונד. מרחק של 3,000 מיילים. דה-הווילנד, שכבר היה אדם מבחוץ בשל השימוש בהם בבנייה מעץ, ניסה בתחילה לשנות את האלבטרוס כדי לעמוד בדרישות משרד האוויר. מאמץ זה התקיים כשורה כשביצועיו של העיצוב הראשון, שהיו בעלי שישה עד שמונה תותחים וצוות של שלושה איש, הוקרן בצורה קשה כשנחקר. על ידי מנועי רול-רויס מרלין התאומים, החלו המעצבים לחפש דרכים לשיפור ביצועי המטוס.

בעוד שמפרט P.13 / 36 הביא לאברו מנצ'סטר וויקרס וורוויק, הוא הביא לדיונים שקידמו את רעיון הפיצוץ המהיר והלא-חמוש. לג'פרי דה האווילנד הוא ניצל, הוא ביקש לפתח תפיסה זו ליצירת כלי טיס שתעלה על דרישות P.13 / 36. כשחזר לפרויקט אלבטרוס הצוות בדה האילנד בראשות רונלד אי. בישופ, החל להוריד אלמנטים מהמטוס כדי להוריד משקל ולהעלות את המהירות.

גישה זו התבררה כמוצלחת, והמעצבים הבינו במהרה בכך שהם הסירו את כל המפציץ חימוש הגנתי המהירות שלו תהיה בשווה עם לוחמי היום ומאפשרים לו להתעלות על סכנה ולא על לחימה. התוצאה הסופית הייתה מטוס, שנקרא DH.98, שהיה שונה באופן קיצוני מהאלבטרוס. מפציץ קטן המופעל על ידי שני מנועי רולס-רויס מרלין, הוא מסוגל למהירויות סביב 400 קמ"ש עם עומס של 1,000 קילוגרמים. כדי לשפר את גמישות המשימה של המטוס, צוות התכנון הקפיד על הרכבה של ארבעה תותחים של 20 מ"מ במפרץ הפצצה, אשר יירו דרך צינורות פיצוץ מתחת לאף.

למרות מהירותו הגבוהה של המטוס החדש והביצועים המעולים שלו, משרד האוויר דחה את הטיס מפציץ חדש באוקטובר 1938, בגלל חששות בנוגע לבניית העץ שלו וחוסר ההגנה חימוש. הצוות של בישופ, שלא היה מוכן לנטוש את העיצוב, המשיך לעדן אותו לאחר פרוץ מלחמת העולם השנייה. דה-הווילנד התנדבה לכלי המטוסים, הצליחה סוף סוף להשיג חוזה של משרד האוויר ממפקד אייר המרשל סר וילפריד פרימן על אב-טיפוס תחת מפרט B.1 / 40 שנכתב עבור החייט DH.98.

עם התרחבות ה- RAF כדי לענות על צרכים בזמן מלחמה, החברה הצליחה סוף סוף להשיג חוזה לחמישים מטוסים במארס 1940. ככל שהעבודה על טיפוס האבטיפוס התקדמה, התוכנית התעכבה כתוצאה מהתוכנית פינוי מדונרק. לאחר ההפעלה מחדש, ביקש ה- RAF מדא האווילנד לפתח גרסאות לוחם וכבדות כבדות של המטוס. ב- 19 בנובמבר 1940 הושלם אב הטיפוס הראשון והוא עלה לאוויר כעבור שישה ימים.

במהלך החודשים הקרובים, היתוש החדש שזכה לכינוי עבר בדיקות טיסה בבוסקומבה דאון והרשים במהירות את ה- RAF. מעבר ל - Supermarine Spitfire Mk. ביתוש, גם הוכיח שהוא מסוגל לשאת מטען פצצה פי ארבעה גדולים (4,000 פאונד.) מהצפוי. לאחר שלמדו זאת, בוצעו שינויים כדי לשפר את ביצועי היתוש בעומסים כבדים יותר.

בניית העץ הייחודית של היתוש אפשרה ליצור חלקים במפעלי רהיטים ברחבי בריטניה ו קנדה. לבניית המטוס, גיליונות בגודל 3/8 אינץ ' אקוודור בלסווד דחוק בין סדינים של ליבנה קנדית נוצר בתוך תבניות בטון גדולות. כל תבנית החזיקה מחצית גוף המטוס, ופעם יבשה, הותקנו קווי הבקרה והחוטים ושני החצאים הודבקו והודבקו זה לזה. להשלמת התהליך, מכסה המטוס בגימור מדפולאם מסומן (כותנה ארוגה). בניית הכנפיים עקבה אחר תהליך דומה, וכמות מינימלית של מתכת שימשה להפחתת המשקל.

כללי

• אורך: 44 מטר 6 בתוך.
• מוטת כנפיים: מטר 54 2 ב.
• גובה: 17 רגל 5 בתוך.
• אזור הכנף: 454 מ"ר ft.
• משקל ריק: 14,300 פאונד.
• משקל טעון: 18,000 פאונד.
• צוות: 2 (טייס, מפציץ)

ביצועים

• תחנת כוח: מנוע V12 עם רולס רויס ​​מרלין 76/77 מקורר נוזלים, 1,710 כ"ס
• טווח: 1,300 מיילים
• מהירות מקסימלית: 415 קמ"ש
• תקרה: 37,000 רגל

חימוש

• פצצות: 4,000 פאונד.

כניסתו לשירות בשנת 1941 נוצלה מיד שימוש רב-תכליתי של היתוש. הגלישה הראשונה נערכה על ידי גרסה לסיור תמונות ב 20 בספטמבר 1941. שנה לאחר מכן ערכו מפציצי יתושים פשיטה מפורסמת על מפקדת הגסטפו באוסלו, נורווגיה, שהדגימה את טווח המהירות והמהירות הגדולים של המטוס. כיהן כחלק מפיקוד המפציץ, יתוש פיתח במהירות מוניטין של היכולת לבצע בהצלחה משימות מסוכנות עם מינימום הפסדים.

ב- 30 בינואר 1943, יתושים ביצעו פשיטת אור נועזת על ברלין, מה שהפך את שקרן רייכמארשאל הרמן גורינג שטען כי התקפה כזו בלתי אפשרית. בנוסף, משרת בחיל השביתה הקלילה, טס יתושים משימות לילה במהירות גבוהה שנועדו להסיח את הגנות האוויר הגרמניות מפשיטות הפצצה הכבדות הבריטיות. וריאנט הלוחם הלילי של היתוש נכנס לשירות באמצע 1942 והיה חמוש בארבעה תותחים של 20 מ"מ בבטנו וארבעה .30 קלוריות. מקלעים באף. בוחן את הריגתו הראשונה ב- 30 במאי 1942, לוחם הלילה יתושים הפיל מעל 600 מטוסי אויב במהלך המלחמה.

מצוידים במגוון מכ"מים, לוחמי לילה יתושים שימשו בכל התיאטרון האירופי. בשנת 1943 שולבו הלקחים בשדה הקרב בגרסת מחבל קרב. גרסאות ה- FB היו בעלות חימוש הלוחם הסטנדרטי של היתוש, יכולות לשאת 1,000 קילוגרמים. של פצצות או רקטות. השימוש בחזית, FBs של יתושים נודע בזכות היכולת לבצע פיגועים נקודתיים כמו פגיעה בגסטפו מטה במרכז קופנהגן ומגדל את חומת בית הכלא אמיינס כדי להקל על בריחת ההתנגדות הצרפתית לוחמים.

בנוסף לתפקידי הלחימה שלה, שימשו יתושים גם כמשלוחים במהירות גבוהה. הנותר היה בשירות לאחר המלחמה, שימש את ה- RAF בתפקידים שונים עד 1956. במהלך מפעל הייצור שלה במשך עשר שנים (1940-1950), נבנו 7,781 יתושים מהם 6,710 הוקמו במהלך המלחמה. בזמן שהייצור התרכז בבריטניה, נבנו חלקים ומטוסים נוספים בקנדה ו אוסטרליה. משימות הלחימה הסופיות של היתוש הוטסו כחלק מפעולות חיל האוויר הישראלי במהלך משבר סואץ בשנת 1956. היתוש הופעל גם על ידי ארצות הברית (במספרים קטנים) במהלך מלחמת העולם השנייה ועל ידי שוודיה (1948-1953).