לוחם הסילון הראשון של RAF: גלסטר מטור

מטאור גלסטר (מטאור F Mk 8):

כללי

• אורך: 44 מטר, 7 אינץ '
• מוטת כנפיים: 37 רגל, 2 אינץ '
• גובה: 13 רגל
• אזור הכנף: 350 מ"ר ft.
• משקל ריק: 10,684 פאונד.
• משקל טעון: 15,700 פאונד.
• צוות: 1
• מספר שנבנה: 3,947

ביצועים

• תחנת כוח:2 × רולס-רויס דרוו 8 טורבו-ג'טות, 3,500 פאונד כל אחת
• טווח: 600 מיילים
• מהירות מקסימלית: 600 קמ"ש
• תקרה: 43,000 רגל

חימוש

• רובים: תותחי Hispano-Suiza HS.404 4 × 20 מ"מ
• רקטות: עד 16 £ 3 ב. טילים מתחת לכנפיים

מטאור גלסטר - תכנון ופיתוח:

עיצוב מטאור גלוסטר החל בשנת 1940 כאשר המעצב הראשי של גלוסטר, ג'ורג 'קרטר, החל לפתח קונספטים ללוחם סילון דו-מנועי. ב- 7 בפברואר 1941 קיבלה החברה הזמנה לשנים עשר טיפוסים של לוחמי סילון תחת מפרט F9 / 40 של חיל האוויר המלכותי (מיירט מונע סילון). כשהוא מתקדם קדימה, טס מבחן הגלוסטר E.28 / 39 בעל מנוע יחיד ב -15 במאי. זו הייתה הטיסה הראשונה של מטוס בריטי. בהערכת התוצאות מה- E.38 / 39, גלוסטר החליטה להתקדם עם תכנון מנועי דו-מנועי. זה נבע בעיקר בגלל העוצמה הנמוכה של מנועי סילון מוקדמים.

סביב הקונספט הזה יצר צוותו של קרטר מטוס מושב יחיד, מושב יחיד, עם מטוס זנב גבוה כדי לשמור על מטוסי הזנב האופקיים מעל למפלט הסילון. כשהוא נשען על עגלה תלת אופן, היה בעל כנפיים ישרות קונבנציונאליות, כאשר המנועים היו רכובים באמצע הכנף הזרם. תא הטייס היה ממוקם קדימה עם חופה מזכוכית ממוסגרת. לצורך חימוש, הסוג היה בעל ארבעה תותחים בגודל 20 מ"מ המורכבים באף וכן יכולת לשאת שישה עשר 3-in. טילים. בתחילה נקרא "רעם", השם שונה למטאור כדי למנוע בלבול עם

אב הטיפוס הראשון שטס המריא ב- 5 במרץ 1943 והופעל על ידי שני מנועי דה-האווילנד האלפורד H-1 (גובלין). בדיקות אב-טיפוס נמשכו לאורך השנה כשנוסו מנועים שונים בכלי הטיס. המטוס F.1 עבר לייצור בתחילת 1944, הונע על ידי מנועי Whittle W.2B / 23C (Rolls-Royce Welland) תאומים. במהלך תהליך הפיתוח שימשו אבות-טיפוס גם על-ידי הצי המלכותי לבדיקת התאמת הובלות וכן נשלחו לארצות הברית להערכה על ידי חיל האוויר של צבא ארה"ב. בתמורה, ה- USAAF שלח אוויר אווירום של YP-49 ל- RAF לבדיקה.

הופך לתפעול:

הקבוצה הראשונה של 20 מטאורים נמסרה ל- RAF ב- 1 ביוני 1944. הוקצה לטייסת מס '616 והחליף המטוס את שטח ה- M.VII של הטייסת סופרמריין ספיטפיירס. טייסת מס '616 עברה אימוני גיור, עברה ל RAF Manston והחלה להטיס גיחות כדי להתמודד עם השטח V-1 איום. לאחר שהחלו בפעולות ב27- ביולי, הטילו 14 פצצות מעופפות בעת שהוטלו עליהן. באותו דצמבר, הטייסת עברה ל מטאור F.3 המשופר ששיפר את המהירות ואת הנראות הטובה יותר של הטייס.

המטא הועבר ליבשת בינואר 1945, המטוס הטיס ברובו מתקפות קרקע ומשימות סיור. אף על פי שמעולם לא נתקל במקבילה הגרמני, מסרשמיט 262מטאורים טועים בדרך כלל מטוס האויב על ידי כוחות בעלות הברית. כתוצאה מכך, מטאורים נצבעו בתצורה לבנה בצבע לבן כדי להקל על הזיהוי. לפני תום המלחמה השמיד הסוג 46 מטוסים גרמנים, כולם על הקרקע. עם סיום מלחמת העולם השנייה, נמשך פיתוח המטאור. כשהפך ללוחם הראשי של RAF, המטאור F.4 הוצג בשנת 1946 והופעל על ידי שני מנועי רולס-רויס דרוו 5.

זיקוק המטאור:

בנוסף לסיכוי בהשתלה, ה- F.4 ראתה את מסגרת האוויר מתחזקת והקוקטורט לחץ. המיוצר במספרים גדולים, F.4 יצא לייצוא נרחב. כדי לתמוך בפעולות מטאור, וריאנט מאמן, ה- T-7, נכנס לשירות בשנת 1949. במאמץ לשמור על מטאור בשורה אחת עם לוחמים חדשים, המשיך גלוסטר לשפר את העיצוב והציג את דגם ה- F.8 המוחלט באוגוסט 1949. משתתפי דרוו 8 שמנועים, גוף ה- F.8 התארך ותכנון מחדש של מבנה הזנב. הווריאנט, שכלל גם מושב פליטת מרטין בייקר, הפך להיות עמוד השדרה של פיקוד הקרב בראשית שנות החמישים.

קוריאה:

במהלך ההתפתחות של המטאור, גלוסטר הציג גם גרסאות לוחמי לילה וסיור של המטוס. מטאור F.8 ראה במהלך הלוחמה שירות קרבי נרחב עם כוחות אוסטרלים מלחמה קוריאנית. אם כי נחותים מהטרייה החדשה יותר מיג -15 ו סאבר צפון אמריקה F-86, המטאור ביצע היטב בתפקיד תמיכה קרקעי. במהלך הסכסוך, מטאור השפיל שישה מטוסי מיג והשמיד למעלה מ -1,500 כלי רכב ו -3,500 מבנים, באובדן 30 מטוסים. באמצע שנות החמישים הוחלף המטאור מהשירות הבריטי עם הגעתם של הסופרמריין סוויפט והוקר האנטר.

משתמשים אחרים:

מטאורים המשיכו להישאר במלאי RAF עד שנות השמונים, אך בתפקידים משניים כמו משיכות יעד. במהלך הפעלת הייצור שלה, נבנו 3,947 מטאורים כאשר רבים מיוצאים. משתמשים אחרים במטוסים כללו את דנמרק, הולנד, בלגיה, ישראל, מצרים, ברזיל, ארגנטינה ואקוודור. במהלך משבר סואץ ב -1956, מטאורים ישראלים השפילו שני ערפדי דה-הווילנד המצריים. מטאורים מסוגים שונים נותרו בשירות החזית אצל חלק מחילות האוויר כבר בשנות השבעים והשמונים.

מקורות שנבחרו

• מפעל צבאי: גלוסטר מטאור
• היסטוריה של מלחמה: מטאור גלסטר
• מוזיאון RAF: מטאור גלוסטר