איך ג'ון מקאדם שינה דרכים לנצח

ג'ון לודון מקדם היה מהנדס סקוטי שעיצב מודרניזציה של הדרך בה אנו בונים דרכים.

מקאדם נולד בסקוטלנד בשנת 1756 אך עבר לניו יורק בשנת 1790 כדי להפיק את הונו. מגיעים עם שחר ה- מלחמה מהפכנית, הוא התחיל לעבוד בעסק של דודו והפך לסוחר וסוכן פרסים מצליח (למעשה, גדר שלוקחת קיצוץ ממכירת שלל המלחמה).

כשחזר לסקוטלנד, הוא רכש את אחוזתו שלו ועד מהרה הסתבך בתחזוקתו ובניהולו של איירשייר, והפך לנאמן דרכים שם.

באותה תקופה, כבישים היו שבילי עפר רגישים לגשם ובוץ, או ענייני אבן יקרים מאוד שהתפרצו לעיתים קרובות זמן לא רב לאחר כל אירוע שזרז את בנייתם.

מקאדם היה משוכנע כי לא יהיה צורך בלוחות אבן מסיביים בכדי לשאת את משקל העגלות העוברות, כל עוד הדרך נותרה יבשה. מקאדם העלה את הרעיון לגדל מיטות כביש כדי להבטיח ניקוז הולם. לאחר מכן עיצב את מיטות הכביש הללו באמצעות אבנים שבורות שהונחו בתבניות סימטריות הדוקות וכוסו באבנים קטנות ליצירת משטח קשה. מקאדם גילה שצריך לשבור או לרסק את האבן או החצץ הטובים ביותר לשטח הכביש, ואז לדרג אותם לגודל קבוע של שבבים. העיצוב של מקאדם, שכונה "דרכי מקאדאם" ואז פשוט "דרכי מקדאם", ייצג התקדמות מהפכנית בבניית הכבישים באותה תקופה.

דרכי המקדאם הצמודות מים היו מקדימים את הכריכה על בסיס הזפת והביטומן שהיתה אמורה להפוך לטרמפדאם. המילה טרמפדאם קוצרה לשם המוכר עכשיו: מסלול מסלול. דרך המסלול הראשונה שהונחה הייתה בפריס בשנת 1854, מבשר לעבר היום דרכי אספלט.

על ידי הפיכת דרכים לזולה משמעותית ועמידה יותר באופן משמעותי, MacAdam עורר פיצוץ ברקמות החיבור העירוניות, כאשר דרכים נפרשות על פני הכפר. ראוי לממציא שעשה הונו במלחמת המהפכה - ועבודת חייו איחדה כל כך הרבה - אחד המוקדמים ביותר דרכי המקדאם באמריקה שימשו להפגיש את הצדדים המשא ומתן להסכם הכניעה בסוף מלחמת האזרחים. הכבישים האמינים הללו יהיו מכריעים באמריקה ברגע שהייתה הדרך מהפכת רכב החל בראשית המאה העשרים.