השנה הייתה 1979. ג'ימי קרטר היה בבית הלבן. ג. ויליאם מילר היה מזכיר האוצר. וקרייזלר נקלעה לקשיים. האם הממשלה הפדרלית תעזור להציל את יצרנית הרכב מספר שלוש של המדינה?
רגע לפני יום ההולדת שלי, באוגוסט, העסקה נפגשה. הקונגרס, כמובן, טרם אישר את חבילת ההלוואות בסך 1.5 מיליארד דולר, חוק אחריות ההלוואות לתאגיד קרייזלר משנת 1979. מ מגזין הזמן: 20 באוגוסט 1979
הדיון בקונגרס יחיה מחדש את כל הטענות בעד ונגד מתן סיוע פדרלי לכל חברה. יש מקרה חזק שעזרה כזו מתגמלת כישלון ומעניש את ההצלחה, מעניקה יתרון עמום לתחרות, אינה הוגנת למתחרים של חברה חולה ובעלי מניותיה, ומובילה באופן בלתי נסבל את הממשלה עמוקה יותר לפרטית עסק. מדוע צריך לחלץ חברת ענק, אומרים מבקרים, בעוד שאלפי חברות קטנות יותר סובלות מדי שנה פשיטת רגל? היכן צריכה הממשלה לשים קו? יו"ר GM תומאס א. מרפי תקף את העזרה הפדרלית עבור קרייזלר כ"אתגר בסיסי לפילוסופיה של אמריקה. " ...
תומכי הסיוע טוענים בלהט כי ארה"ב אינה יכולה להרשות לעצמה את הכישלון של חברה שהיא העשירית בגודלה במדינה היצרן, בונה הטנקים הצבאי הגדול ביותר ואחד משלושה מתחרים מקומיים גדולים בלבד שהוא חשוב ביותר תעשיית הרכב
כלכלן ג'ון קנת גלברייט הציע כי הנישומים "יקבלו מעמד הון עצמי או בעלות הולמים" עבור ההלוואה. "זו נחשבת טענה סבירה של אנשים שמקימים הון."
הקונגרס העביר את הצעת החוק ב- 21 בדצמבר 1979, אבל עם מיתרים מצורפים. הקונגרס דרש את קרייזלר להשיג מימון פרטי בסכום של 1.5 מיליארד דולר - הממשלה חתמה על השטר במשותף, לא הדפיסה את הכסף - ולקבל עוד 2 דולר מיליארד "בהתחייבויות או ויתורים [שאפשר לקבוע על ידי קרייזלר למימון פעילותה." אחת האפשרויות הללו, כמובן, הייתה צמצום עובדים שכר; בדיונים קודמים, האיחוד לא הצליח לזוז, אך הערבות המותנית ריגשה את האיחוד.
ב- 7 בינואר 1980, קרטר חתם החקיקה (משפט ציבורי 86-185):
זו חקיקה אשר... מראה במונחים עזים שכאשר לאומה שלנו יש בעיה כלכלית דחופה באמת, שהממשל שלי והקונגרס יכולים לפעול בזריזות ...
ערבויות ההלוואות לא יינתנו על ידי הממשלה הפדרלית אלא אם כן התרומות או הוויתורים האחרים יינתנו לקרייזלר בעצמה בעלים, בעלי מניות, מנהלים, עובדים, עוסקים, ספקים, מוסדות פיננסיים זרים ומקומיים, ומדינה ומקומית ממשלות. זה חייב להיות עסקת חבילה, וכולם מבינים זאת. ומכיוון שהם כבר חיפשו את יחסי הגומלין הטובים ביותר האפשריים להקים צוות שיגן על הכדאיות של קרייזלר, אני מאמין שיש סיכוי טוב שהחבילה הזו תוקם.
תחת הנהגת לי איאקוקהקרייזלר הכפילה את הממוצע הממוצע לגלון של החברה (CAFE). בשנת 1978 הציג קרייזלר את המכוניות הקטנות הראשונות שהופקו בהנעה מקומית: הדודג 'אומני ופלימות' אופק.
בשנת 1983 שילם קרייזלר את ההלוואות שהובטחו על ידי משלמי המס בארה"ב. גם האוצר היה 350 מיליון דולר עשירים יותר.