אלוף הנרי "הפ" ארנולד

הנרי הארלי ארנולד (יליד גלדווין, פנסילווניה ב -25 ביוני 1886) עבר קריירה צבאית מפוצלת בהצלחות רבות ובכישלונות מעטים. הוא היה הקצין היחיד שעמד אי פעם בדרגת גנרל חיל האוויר. הוא נפטר ב- 15 בינואר 1950 ונקבר בבית העלמין הלאומי בארלינגטון.

בנו של רופא, הנרי הארלי ארנולד, נולד בגלאדווין, פנסילווניה ב- 25 ביוני 1886. הוא למד בבית הספר התיכון Lower Merion, סיים את לימודיו בשנת 1903 ופנה לווסט פוינט. כשנכנס לאקדמיה הוא הוכיח קונדסראונד ידוע אך רק סטודנט להולכי רגל. לאחר שסיים את לימודיו בשנת 1907, הוא דורג במקום ה -66 מתוך כיתה של 111. אף שרצה להיכנס לחיל הפרשים, ציוניו ותיעודו המשמעתי מנעו זאת והוא הוקצה לחיל הרגלים ה -29 כסגן שני. ארנולד מחה בתחילה על משימה זו, אך בסופו של דבר נענה והצטרף ליחידתו בפיליפינים.

כשהיה שם, הוא התיידד עם סרן ארתור קוואן מחיל איתות הצבא האמריקני. בעבודה עם קאוואן, ארנולד סייע ביצירת מפות לוזון. שנתיים לאחר מכן, הוטל על קאוואן לתפוס פיקוד על החטיבה האווירונאוטית החדשה של חיל האות. כחלק מהמשימה החדשה הזו, הוטל קאוואן לגייס שני סגן להכשרה בטייס. לאחר שיצר קשר עם ארנולד, נודע לקואן על האינטרס של הסגן הצעיר להשיג העברה. לאחר כמה עיכובים, ארנולד הועבר לחיל איתות בשנת 1911 והחל באימוני טיסה בבית הספר לטיסה של האחים רייט בדייטון, אוהיו.

כשהוא טס את טיסת הסולו הראשונה שלו ב- 13 במאי 1911, הרוויח ארנולד את רישיון הטייס שלו בהמשך אותו קיץ. נשלח לקולג 'פארק, MD, יחד עם שותפו לאימונים, סגן תומס מילינגס, קבע מספר שיאי גובה והפך לטייס הראשון שנשא את הדואר האמריקני. במהלך השנה שלאחר מכן, החל ארנולד לפתח חשש מטיסה לאחר שהיה עד והיה חלק מכמה קריסות. למרות זאת, הוא זכה בגביע מקאי היוקרתי בשנת 1912 ב"טיסת השנה המפוארת ביותר ". ב- 5 בנובמבר שרד ארנולד התרסקות כמעט קטלנית בפורט ריילי, ק.ס., והרחיק את עצמו מעוף מעמד.

בשובו לחי"ר, שוב הועלה לפיליפינים. כשהיה שם הוא נפגש סגן ג'ורג 'סי. מרשל והשניים הפכו לחברים לכל החיים. בינואר 1916, רב סרן בילי מיטשל הציע לארנולד קידום לקפטן אם יחזור לתעופה. בהסכמתו, הוא נסע בחזרה לפארק קולג 'בתפקיד קצין האספקה ​​של מדור התעופה, חיל האות האמריקני. בסתיו ההוא, בסיוע חבריו בקהילה המעופפת, התגבר ארנולד על פחדו מטיסה. נשלח לפנמה בתחילת 1917 כדי למצוא מיקום לשדה תעופה, הוא היה בדרך חזרה לוושינגטון כשנודע לו על כניסת ארה"ב ל מלחמת העולם הראשונה.

למרות שרצה לנסוע לצרפת, ניסיון הטיס של ארנולד הוביל לכך שהוא נשמר בוושינגטון במטה מדור התעופה. ארנולד, שהוקדם לשורותיהם הזמניות של אלוף-אלוף, פיקח על חטיבת המידע והשתדל להעברת הצעת חוק גדולה לפיסוק תעופה. למרות שהוא בעיקר לא הצליח, הוא צבר תובנות יקרות ערך למשא ומתן לפוליטיקה של וושינגטון כמו גם לפיתוח ורכש של מטוסים. בקיץ 1918 נשלח ארנולד לצרפת כדי לתדרך הגנרל ג'ון ג'יי. Pershing על התפתחויות תעופה חדשות.

לאחר המלחמה הועבר מיטשל לשירות האוויר החדש של צבא ארה"ב והוצב לרוקוול פילד, קליפורניה. כשהיה שם, הוא פיתח מערכות יחסים עם פקודים עתידיים כמו קרל שפץ ואירה אייקר. לאחר שהשתתף במכללה התעשייתית של הצבא, חזר לוושינגטון למשרד ראש האוויר שירות, אגף המידע, שם הפך להיות חסיד אדוק של תא"ל עכשיו בילי מיטשל. כאשר נאמר מיטשל הנאמר בפני בית המשפט בשנת 1925, ארנולד סיכן את הקריירה שלו בכך שהעיד מטעם פרקליט הכוח האווירי.

לשם כך ועל מנת שהדלף מידע על כוח-אוויר לתקשורת, הוא הוגלה באופן מקצועי לפורט ריילי בשנת 1926 וקיבל פיקוד על טייסת התצפית ה -16. כשהיה שם, הוא התיידד עם האלוף ג'יימס פצ'ט, ראשו החדש של חיל האוויר של הצבא האמריקני. כאשר התערב מטעמו של ארנולד, שלח אותו פקט לבית הספר לפיקוד ולמטכ"ל. לאחר סיום לימודיו בשנת 1929, הקריירה שלו החלה להתקדם שוב והוא קיים מגוון של פקודות בימי שלום. לאחר שזכה בגביע מקאי שני בשנת 1934 בטיסה לאלסקה, קיבל ארנולד פיקוד על האגף הראשון של חיל האוויר במארס 1935 והועלה לדרגת תת-אלוף.

באותו דצמבר, בניגוד לרצונו, חזר ארנולד לוושינגטון והופקד לעוזר ראש חיל האוויר באחריות הרכש והאספקה. בספטמבר 1938, נהרג הממונה עליו, האלוף אוסקר ווסטאובר, בהתרסקות. זמן קצר לאחר מכן הועלה ארנולד לדרגת אלוף והתמנה לרמטכ"ל חיל האוויר. בתפקיד זה החל בתוכניות להרחבת חיל האוויר למקומו בשווי כוח עם כוחות קרקע צבאיים. הוא גם החל לדחוף סדר יום מחקר ופיתוח גדול וארוך טווח במטרה לשפר את ציוד חיל האוויר.

עם האיום ההולך וגובר של גרמניה הנאצית ויפן, כיוון ארנולד מאמצי מחקר לנצל טכנולוגיות קיימות והניע את פיתוח מטוסים כמו בואינג ב -17 ו מאוחד B-24. בנוסף, הוא החל לדחוף למחקר על פיתוח מנועי סילון. עם הקמת כוחות חיל האוויר של צבא ארה"ב ביוני 1941, ארנולד התמנה לראש הצבא האווירי של הצבא וממלא מקום סגן רמטכ"ל האוויר. בהינתן מידה של אוטונומיה, ארנולד וצוותו החלו לתכנן לקראת כניסה לארה"ב מלחמת העולם השנייה.

בעקבות התקפה על פרל הארבורארנולד הועלה לדרגת סגן אלוף והחל לחוקק את תוכניות המלחמה שלו שקראו להגנה על חצי הכדור המערבי כמו גם מעצר אווירי נגד גרמניה ויפן. תחת חסותו, ארגון ה- USAF יצר כוחות אוויר רבים לפריסה בבתי הקולנוע השונים. עם תחילת מסע ההפצצות האסטרטגי באירופה, ארנולד המשיך ללחוץ לפיתוח מטוסים חדשים, כמו למשל B-29 Superfortress, וציוד תמיכה. החל בתחילת 1942, ארנולד מונה למפקד הכללי של ארה"ב, והוא הפך לחבר ברמטכ"ל המשותף והרמטכ"ל המשולב.

בנוסף למען תמיכה בהפצצות אסטרטגיות ותמיכה בהן, ארנולד תמך ביוזמות אחרות כגון RAID DOLITLE, הקמת טייסי שירות חיל האוויר לנשים (WASPs) וכן התקשרו ישירות עם מפקדיו הבכירים בכדי לברר את צרכיהם ממקור ראשון. לאחר שקודם לגנרל במארס 1943, הוא חטף את התקף הלב הראשון בתקופת המלחמה. לאחר שהתאושש, הוא ליווה את הנשיא פרנקלין רוזוולט ועידת טהרן בהמשך אותה שנה.

כשמטוסו הלם בגרמנים באירופה, החל למקד את תשומת ליבו בהפעלת ה- B-29. לאחר שהחליט שלא להשתמש בו באירופה, הוא בחר לפרוס אותה לאוקיאנוס השקט. כוח B-29, שהיה מאורגן בחיל האוויר העשרים, נותר תחת פיקודו האישי של ארנולד וטס תחילה מבסיסים בסין ואחר כך מהמריאנים. עובד עם האלוף קרטיס למייארנולד פיקח על המערכה נגד איי הבית היפניים. התקפות אלה ראו את LeMay, באישור ארנולד, מבצע פיגועי תופת ענקיים בערים יפניות. המלחמה הסתיימה לבסוף כאשר אנשי ה- B-29 של ארנולד הטילו את פצצות האטום על הירושימה ונגסאקי.

לאחר המלחמה הקים ארנולד את פרויקט RAND (מחקר ופיתוח) שהוטל עליו ללמוד עניינים צבאיים. בנסיעתו לדרום אמריקה בינואר 1946, הוא נאלץ לנתק את הטיול עקב ירידה בבריאות. כתוצאה מכך הוא פרש משירות פעיל בחודש שלאחר מכן והתיישב בחווה בסונומה שבקליפורניה. ארנולד בילה את שנותיו האחרונות בכתיבת זיכרונותיו ובשנת 1949 עבר דרגתו הסופית לגנרל של חיל האוויר. הקצין היחיד שעמד בדרגה זו אי פעם, הוא נפטר ב- 15 בינואר 1950 ונקבר בבית העלמין הלאומי בארלינגטון.

• היסטוריה נט: הגנרל הנרי "הפ" ארנולד
• הנרי ה. ארנולד