היסטוריה והמצאת דלק

בנזין לא הומצא, הוא תוצר לוואי טבעי של תעשיית הנפט, נפט להיות המוצר העיקרי. בנזין מיוצר על ידי זיקוק, הפרדת שברים נדיפים וערכיים יותר של נפט גולמי. עם זאת, מה שהומצא היו התהליכים והסוכנים הרבים הדרושים לשיפור איכות הבנזין והופכים אותו לסחורה טובה יותר.

כאשר ההיסטוריה של הרכב היה לכיוון ההפוך לשיטת התחבורה מספר אחת. נוצר צורך בדלקים חדשים. בתוך ההמאה התשע עשרהפחם, גז, קמפן ונפט עשוי נפט שימשו כדלקים ונורות. עם זאת, מנועי רכב דרשו דלקים שהיו זקוקים לנפט כחומר גלם. בתי הזיקוק לא יכלו להמיר נפט גולמי לבנזין מספיק מהר כאשר מכוניות התגלגלו מהשטחקו הרכבה.

היה צורך בשיפור בתהליך הזיקוק של דלקים שימנעו דפיקות במנוע ויעלו את יעילות המנוע. במיוחד עבור מנועי הרכב החדשים עם דחיסה גבוהה שתוכננו.

התהליכים שהומצאו כדי לשפר את תפוקת הבנזין מנפט גולמי, כונו פיצוח. בזיקוק נפט, פיצוח הוא תהליך שבאמצעותו מולקולות מולקולות פחמימניות כבדות למולקולות קלות יותר באמצעות חום, לחץ ולעתים גם זרזים.

פיצוח הוא התהליך הראשון לייצור בנזין מסחרי. בשנת 1913 הומצא פיצוח תרמי על ידי ויליאם מרים ברטון, תהליך שהפעיל חום ולחץ גבוה.

בסופו של דבר, פיצוח קטליטי החליף פיצוח תרמי בייצור בנזין. פיצוח קטליטי הוא יישום של זרזים שיוצרים תגובות כימיות ומייצרים יותר בנזין. את תהליך הפיצוח הקטליטי הומצא על ידי יוג'ין הודי בשנת 1937.

שיטות אחרות המשמשות לשיפור איכות הבנזין ולהגדלת היצעו, כולל:

• פולימריזציה: המרת אולפינים גזים, כמו פרופילן ובוטילן, למולקולות גדולות יותר בטווח הבנזין.
• אלקילציה: תהליך המשלב אולפין ופרפין כמו איזובוטן
• איזומריזציה: המרת פחמימנים בעלי שרשרת ישרה לפחמימנים מסועפים
• רפורמה: באמצעות חום או בזרז כדי לארגן מחדש מבנה מולקולרי

• הדלקים מהמאה ה -19 לרכב היו תזקיקי זפת פחם ושברים קלים יותר מזיקוק נפט גולמי.
• ב- 5 בספטמבר 1885, משאבת הבנזין הראשונה תוצרה על ידי סילוונוס בוזר מפורט וויין, אינדיאנה, ונמסרה לג'ייק גומפר, אף הוא מפורט וויין. במיכל משאבת הבנזין היו שסתומי שיש ובלילי עץ והיו בעלי קיבולת של חבית אחת.
• ב- 6 בספטמבר 1892, הטרקטור הראשון המונע על בנזין, תוצרת ג'ון פרוליך מאיווה, נשלח לנגפורד, דקוטה הדרומית, שם הועסק בגורש במשך כחודשיים בערך. היה לו מנוע בנזין יחיד צילינדר אנכי המותקן על קורות עץ והניע ג'. אני. מכונת דבש. פרוליך הקים את חברת מנוע הטרקטור לטרקטור בנזין ווטרלו, שנרכשה לימים על ידי חברת המחרשה ג'ון דיר.
• ב- 11 ביוני 1895 הונפק הפטנט האמריקני הראשון לרכב המונע על בנזין צ'רלס דורייאה מספרינגפילד, מסצ'וסטס.
• עד המוקדמות המאה ה -20חברות הנפט ייצרו בנזין כתזקיק פשוט מנפט.
• במהלך שנות ה- 10 של המאה ה -19 אסרו חוקים על אחסון בנזין בנכסי מגורים.
• ב- 7 בינואר 1913, ויליאם מרים ברטון קיבל פטנט על תהליך הפיצוח שלו להמרת נפט לבנזין.
• ב- 1 בינואר 1918, צינור הבנזין האמריקני הראשון החל להעביר בנזין דרך צינור של שלושה אינץ 'מעל 40 מיילים מסולט קריק לקאספר, וויומינג.
• צ'רלס קטרינג שינה מנוע בעירה פנימית להפעלת נפט. עם זאת, מנוע המונע על ידי נפט דפק והיה מפצח את ראש הצילינדר והבוכנות.
• תומאס מידג'לי ג'וניור גילה כי הסיבה לדפיקות הנפילה הייתה מטיפות הנפט המתאדות לאחר הבעירה. סוכנים נוגדי דפיקה נחקרו על ידי מידגלי, והגיעו לשיאם בכך שהעופרת הטטרה-etyl הוספה לדלק.
• ב- 2 בפברואר 1923 שווק לראשונה בתולדות ארה"ב בנזין אתילי. זה התרחש בדייטון, אוהיו.
• בשנת 1923 פיתח Almer McDuffie McAfee את הפיצוח הקטליטי הראשון בתעשיית הנפט המסחרי תהליך, שיטה שיכולה להכפיל או אפילו לשלש את הבנזין המופק מנפט גולמי על ידי זיקוק רגיל אז שיטות.
• באמצע שנות העשרים, בנזין היה 40 עד 60 אוקטן.
• בשנות השלושים של המאה העשרים הפסיקו תעשיית הנפט להשתמש בנפט.
• יוג'ין הודרי המציא את הפיצוח הקטליטי של דלק בדרגה נמוכה לבנזין גבוה לבדיקה בשנת 1937.
• במהלך שנות החמישים התרחשה עליית יחס הדחיסה ודלקים אוקטן גבוהים יותר. רמות העופרת עלו והתחילו תהליכי זיקוק חדשים (הידרוקרציה).
• בשנת 1960, צ'רלס פלאנק ואדוארד רוזינסקי רשמו פטנט (ארה"ב # 3,140,249) על זרז הזוליט הראשון שימושי מסחרית בתעשיית הנפט לפיצוח קטליטי של נפט למוצרים קלים יותר כבנזין.
• בשנות השבעים הוצגו דלקים נטולי עופרת.
• משנת 1970 עד 1990 הושלמה ההובלה.
• בשנת 1990, ה- חוק אוויר נקי יצר שינויים גדולים בבנזין, שנועדו בצדק לחסל את הזיהום.