זה לא רק ה בהונות קפואות ובזמני קרח זה יכול לרדת לך בתקופה זו של השנה. זה גם מתמלא ליד המשאבה. עם זאת, גם אם אתה נוהג בהיברידית - ואוהב את "תחושת הדלק" מרגיש טוב, הם גם נפגעים בכלכלת הדלק כאשר הכספית שוקעת.
למה צריכת דלק היברידית ירידה במזג האוויר בחורף? ובכן, לא רק לעשות כלאיים סובלים רבים מאותם הפסדי חסכוני דלק במזג אוויר קר של רכב רגיל, אך גם מערכות החשמל ההיברידיות מאבדות את היעילות - מה שמשווה לירידה ב קילומטראז '.
טמפרטורת מערכת היברידית - ממש כמו מנוע הבעירה הפנימית של הרכב, רכיבי המערכת ההיברידית שלו (במיוחד הסוללה) עובדים הכי טוב כשהם חמים. הסוללה ההיברידית המשולבת תלויה בתגובה כימית לשניהם משחררת אנרגיה למנוע ההנעה החשמלי ולקבל טעינה במהלך בלימה מחודשת. תגובה זו נפגעת קשה כאשר הסוללה קרה, כך שהמנוע פועל יותר ויותר בתדירות גבוהה כדי להמציא את הגירעון בזמן שהסוללה מתחממת.
תא הנוסעים חום - היברידיות, ממש כמו מכוניות רגילות, סומכים על נוזל קירור מנוע חם שמסתובב דרך ליבת החימום (מחליף חום) כדי לשמור על תא הנוסעים. ברור שהמנוע צריך לרוץ בתדירות גבוהה יותר כדי לעמוד בדרישת התנור. ככל שהגדרת החימום גבוהה יותר, כך המנוע פועל לאורך זמן.
שימוש רב במפרק כבד - הפעלת המייבש יכולה גם להוריד את הקילומטראז '. כאשר המייבש פועל, לא זו בלבד שהוא מפזר חום מליבת החימום, אלא שהוא גם מפעיל את מדחס AC להסרת לחות מהאוויר. אם כי טוב שהמדחס יפעיל מחזורים תקופתיים במזג האוויר הקר יותר (כדי לשמור על שלמותם של חותמות פנימיות), שימוש מופרז אכן מפחית את צריכת הדלק. ברוב ההיברידיות המדחס מנוהל על ידי מנוע חשמלי משלו במקום חגורה מהמנוע, אך זה לא מאפשר למדחס לפעול ללא עונש. פריקה חשמלית נוספת תדרוש טעינה תכופה יותר של הסוללה ההיברידית. הפעלת המדחס אכן פוגעת בקילומטראז 'הדלק.
שתי נקודות ההיברידיות הבאות חולקות עם כלי רכב קונבנציונליים:
דלק לא שרוף - בנזין פשוט לא מרסס ונשרף גם במנוע קר - טיפות זעירות של דלק בלתי שרוף שנשארו בצילינדר מפונות עם האגזוז. הדלק הבלתי-נגרם מתייצב עד לאובדן כוח - שימוש בכמות רבה יותר של דלק כדי ללכת באותו מרחק - שלא לדבר על, מה שמגדיל באופן משמעותי את פליטת המנוע.
טיפות לחץ אוויר בצמיגים זה פשוט חוק הפיזיקה. הטמפרטורות הקרות גורמות לירידה בלחץ בצמיגים אלו, בערך 1 עד 2 psi לכל 10 מעלות בירידות הטמפרטורה. לחץ צמיגים נמוך יוצר התנגדות לגלגול וחיכוך נוספים, ומכאן, חסכון בדלק שאבד.
כיצד לשפר את קילומטראז 'דלק היברידי
- צפו בתרמוסטט הזה - בדיוק כמו שהיית מכבה את החום בבית שלך כדי לחסוך בדלק, כוון את דוד הרכב לרמה הנוחה הנמוכה ביותר.
- מחממים את המושבים - אם ההיברידית שלך יש אותם, נצל את המושבים המחוממים בחשמל. החום מהמושבים שומר על נוחותכם ומפחית את הצורך לחמם את כל התא.
- הכו את עונש המפרסים - הגדרת התנור במצב הפשרה היא הדרך הקלה ביותר לנקות במהירות חלונות חלביים בכבדות (במיוחד השמשה הקדמית). עם זאת, ברגע שהתא הנוסעים חמים והחלונות בהירים, כבה את המפשיר - ברוב המקרים, חום תא הנוסעים ישמור על החלונות נטולי כפור. הפעל את המפשיר וסבב רק לפי הצורך.
- מוסך את זה - אם הוא זמין, השתמש בו. גם אם זה כרוך בהתחלה לתת את הזבל הנוסף לחנות החסכון המקומית תחילה, החניית הרכב שלך במוסך תשמור עליו חם יותר - וזה אומר חימום קצר יותר להגיע לטמפרטורת הפעלה אופטימלית.
- קבל את המעשה שלך יחד - כן, ארגון ותכנון מראש של הסידורים שלך ימקסם את הזמן והדלק שלך, מכיוון שמכונית מחוממת מנצלת דלק בצורה יעילה יותר - בנוסף ומפיק את המרב גם מהזמן שלך.
- להקל עם כף הרגל - עם קרח שחור וכבישים רפויים מציאות בחורף, לא רק שבטוח יותר ללכת על דוושת הגז, זו דרך חכמה (וקלה) לחסוך בדלק.
- בדוק את לחץ הצמיג הזה - שמור על צמיגים מנופחים בטווח המומלץ (או אפילו מעט מעל). המלצות יצרנים רבים ללחץ צמיגים מתאימות לנוחות נסיעה תוך נטישת צריכת הדלק. לרוב אנו מריצים את הצמיגים שלנו בכמה קילוגרמים עבור קצת יותר כלכלה.