כיצד פועלת בלימה רגנרטיבית

אם אתה נוסע באזור עירוני, אתה בטח מבין שאתה כל הזמן עוצר ומתחיל בדרך. זה בזבוז זמן גדול, אבל אולי גם לא תבינו שמדובר בבזבוז ענק של אנרגיה. ביצוע מכונית לנוע קדימה דורש קלט כוח גדול, ובכל פעם שאתה הולך על הכביש בלמים, כל האנרגיה שבניתם מתפוגגת. על פי כללי הפיזיקה, אי אפשר להרוס אנרגיה. זה אומר שכאשר המכונית שלך מאטה, האנרגיה הקינטית שהניעה אותה קדימה צריכה ללכת לאנשהו - היא אבודה בכריות הבלם ומשוחררת כחום. אבל מה אם היית יכול לאגור אנרגיה זו ולהשתמש בה כשאתה מתחיל להאיץ? זה העיקרון הבסיסי שעומד מאחור בלמים מחדשים, הנמצאים בשימוש נרחב במכוניות חשמליות וברכבות.

בלימה רגנרטיבית היא מערכת בה המנוע החשמלי המניע בדרך כלל את היברידי או רכב חשמלי טהור מופעל בעיקרו הפוך (חשמלי) במהלך בלימה או צינור. במקום לצרוך אנרגיה להנעת רכב, המנוע פועל כגנרטור המטען את המשולב סוללות עם אנרגיה חשמלית שבדרך כלל יאבדו כחום באמצעות חיכוך מכני מסורתי בלמים. כאשר המנוע "פועל לאחור", הוא מייצר חשמל. החיכוך הנלווה (התנגדות חשמלית) מסייע לכריות הבלם הרגילות להתגבר על האינרציה ומסייע בהאטת הרכב.

במערכת בלימה מסורתית, רפידות בלם יוצרות חיכוך עם סיבובי הבלם שעוצרים או מאטים את המכונית. חיכוך מיוצר גם בין הגלגלים למשטח הכביש. שניהם יוצרים חום מהאנרגיה הקינטית של המכונית.

עם זאת, עם בלמים מחדשים, המערכת שמניעה את הרכב עושה את רוב הבלימה. כשאתה מדכא את דוושת הבלם במכונית היברידית או חשמלית, הבלמים הללו מסבים את המנוע החשמלי של המכונית לאחור, מה שמביא אותו לרוץ אחורה, בתורו מאט את גלגלי הרכב. כאשר הוא פועל לאחור, המנוע משמש גם כגנרטור חשמלי על ידי יצירת חשמל המועבר לסוללות המכונית.

בלמים מחודשים יעילים יותר במהירויות מסוימות. הם למעשה מועילים ביותר במצבי עצירה והגעה. גם להיברידים ומכוניות חשמליות יש בלמי חיכוך שמשמשים כסוג של מערכת גיבוי בתרחישים שבהם בלימה מחודשת לא יכולה לספק מספיק כוח לעצור. במקרים אלה, על הנהגים להיות מודעים לכך שדוושת הבלם יכולה להגיב אחרת ללחץ. לעיתים זה ידכא יותר לכיוון הרצפה מהרגיל - תחושה שיכולה לגרום לרגע לנהגים להיכנס לפאניקה.

חברת פורד מוטור ותאגיד איטון פיתחו סוג חדש יותר של מערכת בלימה מחודשת בשם Hydraulic Power Assist או HPA. כאשר הנהג מדכא את הבלם באמצעות HPA, המכוניות אנרגיה קינטית מפעיל משאבה הפיכה המכוונת נוזל הידראולי מצבר בלחץ נמוך (סוג של מיכל אחסון) ולמצבר בלחץ גבוה. הערכות ל- HPA מצביעות על כך שהיא יכולה לאחסן 80 אחוז מהתנועות שאבדו על ידי האטה ולהשתמש בה כדי להזיז את המכונית קדימה.