התבונן מעבר לאוקיאנוס האטלנטי ותגלה כי באירופה יש מבחר גדול יותר של רכבי פלאגין ממה שמציע בארה"ב - שניהם טהורים מוצרי חשמל ותקעים אלקטרוניים היברידיים. בין התמהיל נמנים מותגים שלא נמכרים כאן כמו בולור, סיטרון, פיג'ו ורנו.
מעבר לכך, צרכנים אירופאים יכולים לנסוע משם ברכב תוסף ספורט תוסף רגיל (ניתן לקרוא במחיר סביר) או בעגלת פלאגין מובחרת, שאף אחד מהם לא ניתן למצוא באולם תצוגה של סוחרים בארה"ב.
ישנן מספר סיבות לכך ששוק אחד מקבל דגם רכב מסוים ואחרים לא. הסיבה העיקרית היא העלות לעמוד בתקנות שונות. לדוגמה, תקני הבטיחות בארצות הברית שונים מאלה באירופה, כמו גם המנדט הממשלתי לעמוד בחסכון בדלק ופליטת פחמן. אפילו מחזור הנהיגה למדידת צריכת דלק וטווח נסיעה חשמלי שונה.
לכן, עד שממשלות יסכימו על תקנות משותפות (ככל הנראה מעולם), אין סיכוי קטן שחמשת כלי התקע הבאים - למעט יוצא מן הכלל - יובאו לעולם החדש. זה חבל מכיוון שיש לפחות אחד שאולי תרצה.
כאשר הוצגה כמכונית קונספט, פולקסווגן התקשרה ל- Up! "החיפושית למאה ה -21." ה- e-up! היא הגרסה הסוללת-חשמלית של מכונית הבנזין ויכולה בקלות להיות הרכב המועדף בכל עיר צפופה. ההאצ'בק הקטן עם ארבע הדלתות כולל 80
כוח סוס (60 קילוואט) מנוע חשמלי המופעלת על ידי חבילת סוללות ליתיום-יון של 18.7 קילוואט. שילוב זה טוב לסביבות נסיעה של 80 מיילים במהירות הגבוהה ביותר של 85 קמ"ש. יש קצב של 0 עד 60 קמ"ש של 11 שניות, די והותר בכדי להתעדכן בתנועה. במדינות EV הוא דומה ל- שברולט ספארק, החולקת רבים מאותן התכונות, אך היא מכונית ציות.עד סוף אוקטובר, רנו זואי הייתה המכונית השנייה באירופה הנמכרת בכלי רכב חשמלי, אחריה בן דודו של רנו-ניסאן הברית, עלה ניסן, על ידי 240 יחידות בלבד. זואי בן חמשת הנוסעים כוללת טווח נסיעה אמיתי בעולם בסביבות 95 מיילים, ויהיה אחד הטווחים הארוכים ביותר של כל רכב שטח שמרוכסן ברחובות העיר בארה"ב. מופעל על ידי סוללת ליתיום-יון של 22 קילו-וואט ומנוע חשמלי של 82 כוחות סוס, מנוע חשמלי של 162 ק"ג. הוא יכול לירות ל 60 קמ"ש תוך 10 שניות. מגזין הרכב הבריטי רכב אוטומטי אומר הזואי "נעים לנהוג, שקט, קלאסי, ומשאיר את הדבר החשמלי לצד אחד לרגע, מכונית קטנה ומעוצבת למראה. תמחור בארה"ב שווה ערך לסכום של 27,897 דולר לפני תמריצים כלשהם הופך את הזואי לביצוע עסקה.
גולף GTE של פולקסווגן (Gran Turismo Electricity) הוא מה שאתה מקבל כשאתה משלב את הביצועים של ה- GTI המצוין של פולקסווגן עם הידע החשמלי כיצד נגררים מהמכונית החשמלית e-Golf. באמצעות תשתית הגולף, הוא אורז מנוע 1.4 ליטר טורבו 184 כוחות סוס עם ארבעה צילינדרים, מנוע חשמלי של 75 קילוואט וחבילת סוללה של 8.7 קילוואט לשעה מתחת לעור המוכר. הכוח מופנה לגלגלים הקדמיים באמצעות תיבת שישה הילוכים, עם מצמד כפול, המותאמת במיוחד לחובה היברידית. ההאצ'בק הקטן, פועל על אלקטרונים טהורים, כולל טווח נסיעה של EV-31 ק"מ בלבד. בעבודה עם מנוע הדלק הקטן, המכונית מסוגלת, אני מעז לומר, טווח דמוי דיזל של 585 מיילים. עבור חברה המעורבת בביצועים עמוקים בנושא שערוריית הדיזל, פולקסווגן עלולה להצליח יותר מלהביא את ה- GTE לצד זה של האוקיאנוס האטלנטי.
אחד מעשרת רכבי התוספים המוכרים ביותר באירופה (המדורג מספר תשע), נראה כי העגלה של וולוו V60 PHEV (תקע היברידית חשמלית) תמכור די טוב גם בארה"ב. אך למרבה הצער, ההיברידית התוסף-חשמלית דיזל לא תגיע לכאן. הגלגלים הקדמיים מונעים על ידי חמישה צילינדרים בנפח 2.4 ליטר מגדש טורבו מנוע דיזל המייצר 215 כוחות סוס ומומנט 325 פאונד. במידת הצורך, מנוע חשמלי ציר אחורי נכנס פנימה ומוסיף 75 כ"ס נוספים, שמקבל את הכוח שלו מארז סוללות ליתיום-יון של 12 קילוואט שעה. טווח נסיעה חשמלי בלבד הוא 31 מייל; בשילוב טווח המנוע הכולל של מנוע הדיזל הוא 750 מיילים. הנעה חשמלית של דיזל היא הצעה יקרה וה- V60 היה מתומחר בסביבות 60,000 $ אם היה זמין כאן.
ההשקה של Outlander PHEV U.S. של מיצובישי עוכבה מספר פעמים מאז השקתה בשנת 2013, אולם כעת נראה כי יצרנית הרכב בטוחה שהיא תגיע לכאן ברבעון השני של 2016. בינתיים הוא הפך למוכר הפלאגין המוביל באירופה. אם הדגם האמריקאי תואם את ה- PHEV האירופי, המנוע ההיברידי יכלול מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים ושני מנועים חשמליים של 60 קילוואט, קדמי ואחד אחורי. טווח נסיעה חשמלי נע סביב 20 מייל. אאוטלנדר PHEV שעוצב מחדש הוצג בתחילת השנה עם שינויי עיצוב גדולים, פנים מעודכנים וצבעים לשלדה. לא ידוע אם לדגם ארה"ב תהיה טכנולוגיית V2H (רכב לבית) של אירופה שהופכת את המכונית לגנרטור חשמל עבור מכשירי חשמל ביתיים כלשהם. בהתאם לתמחור ההיברידי התוסף הזה יכול לטפס במהירות על תרשימי המכירות.