הנוקם Grumman TBF היה מחבל טורפדו שפותח עבור הצי האמריקני שראה שירות נרחב במהלך מלחמת העולם השנייה. הנוקם יכול היה לשאת טורפדו של מארק 13 או 2,000 פאונד פצצות, ונכנס לשירות בשנת 1942. ה- TBF היה המטוס הכבד ביותר עם מנוע יחיד שהיה בשימוש בסכסוך והיה בעל חימוש הגנתי אדיר. הנוקם של TBF לקח חלק בהתקשרויות מפתח באוקיאנוס השקט, כמו למשל קרבות הים הפיליפיני ו מפרץ לייט וכן הוכח כיעיל מאוד כנגד צוללות יפניות.
רקע כללי
בשנת 1939 פרסמה הלשכה האמריקאית לאווירונאוטיקה של חיל הים האמריקני (BuAer) בקשה להצעות למפציץ טורפדו / מפלס חדש שיחליף את חורבן TBD דאגלס. אף על פי שה- TBD נכנס לשירות רק בשנת 1937, הוא הושלם במהירות עם התפתחות מהירה של מטוסים. עבור המטוס החדש, BuAer ציין צוות של שלושה (טייס, מפציץ ומפעיל רדיו), שכל אחד מהם היה חמוש נשק הגנתי, כמו גם עלייה דרמטית במהירות על ה- TBD ויכולת לשאת טורפדו מארק 13 או 2,000 פאונד. של פצצות. ככל שהתחרות התקדמה, גרוממן וצ'אנס ווייט זכו בחוזים לבניית אבות טיפוס.
פיתוח עיצוב
החל משנת 1940 החל גרוממן לעבוד על ה- XTBF-1. תהליך הפיתוח התגלה כחלק בצורה יוצאת דופן. ההיבט היחיד שהוכיח אתגרי היה עמידה בדרישת BuAer שקראה להרכיב את אקדח ההגנה הפונה לאחור בצריח כוח. בעוד הבריטים התנסו בצריחים מונעים בכלי טיס עם מנוע בודד, היו להם קשיים מכיוון שהיחידות היו כבדות ומנועים מכניים או הידראוליים הובילו למהירות מעבר איטית.
כדי לפתור סוגיה זו, הופנה מהנדס גרוממן, אוסקר אולסן, לתכנן צריח חשמלי. דחף קדימה, אולסן נתקל בבעיות מוקדמות שכן המנועים החשמליים ייכשלו במהלך תמרונים אלימים. כדי להתגבר על זה, הוא השתמש במנועי amplidyne קטנים, שיכולים להשתנות מומנט ומהירות במהירות במערכת שלו. הותקן באב-טיפוס, הצריח שלו ביצע היטב וזה הוזמן לייצור ללא שינוי. חימוש הגנתי אחר כלל ירי קדימה .50 קלוריות. מקלע לטייס טייס וגמיש רכוב אווירי .30 קל. מקלע שירה מתחת לזנב.
כדי להניע את המטוס, גרוממן השתמש ברוכב R-2600-8 ציקלון 14 כשהוא נוהג במדחף של המילטון-סטנדרט רגיל. יכולת המטוס של 271 קמ"ש הייתה בעיקר עבודתו של המהנדס הראשי של עוזר גרוממן, בוב הול. הכנפיים של ה- XTBF-1 היו מוטות בריבוע עם מתחדד שווה, אשר יחד עם צורת המטוס שלו, גרם למטוס להראות כמו גרסה מדורגת של הכלי F4F Wildcat.
האבטיפוס טס לראשונה ב- 7 באוגוסט 1941. הבדיקה נמשכה וחיל הים האמריקני ייעד את המטוס TBF Avenger ב- 2 באוקטובר. הבדיקות הראשוניות עברו בצורה חלקה עם המטוסים שהראו נטייה קלה בלבד לחוסר יציבות לרוחב. זה תוקן באב-טיפוס השני בתוספת פילה בין גוף המטוס לזנב.
גרוממן TBF הנוקם
מפרטים:
כללי
- אורך: 40 רגל 11.5 בתוך.
- מוטת כנפיים: מטר 54 2 ב.
- גובה: 15 רגל 5 בתוך.
- אזור הכנף: 490.02 מ"ר ft.
- משקל ריק: 10,545 פאונד.
- משקל טעון: 17,893 פאונד.
- צוות: 3
ביצועים
- תחנת כוח: מנוע רדיאלי 1 × רייט R-2600-20, 1,900 כ"ס
- טווח: 1,000 מיילים
- מהירות מקסימלית: 275 קמ"ש
- תקרה: 30,100 רגל
חימוש
- רובים: 2 × 0.50 אינץ ' מקלעי M2 בראונינג רכובים בכנף, 1 × 0.50 אינץ '. מכונה בראונינג M2 רכוב צבא הגבי, 1 × 0.30 אינץ '. מקלע בראונינג M1919 רכוב
- פצצות / טורפדו: 2,000 פאונד. פצצות או טורפדו מארק 13
עוברים להפקה
אב טיפוס שני זה טס לראשונה ב- 20 בדצמבר, שלושה עשר יום בלבד לאחר התקפה על פרל הארבור. עם ארה"ב כעת משתתף פעיל ב- מלחמת העולם השנייה, BuAer ביצעה הזמנה עבור 286 TBF-1s ב- 23 בדצמבר. הייצור התקדם במפעל בגרממן, בית-פייג 'שבניו יורק, כאשר היחידות הראשונות שהועברו בינואר 1942.
בהמשך אותה שנה עבר גרוממן ל- TBF-1C ששילב שני .50 קלוריות. מקלעים המותקנים בכנפיים וכן יכולת דלק משופרת. החל משנת 1942, הייצור של הנוקם הועבר לחטיבת המטוסים המזרחית של ג'נרל מוטורס כדי לאפשר לגרוממן להתמקד ב F6F Hellcat לוחם. הנוקמים המיועדים במזרח, החלו להגיע באמצע 1942.
אף על פי שהם חילקו את בניית הנוקם, גרוממן עיצב גרסה סופית שנכנסה לייצור באמצע 1944. המטוס, המיועד ל- TBF / TBM-3, היה בעל תחנת כוח משופרת, מתלים תחת כנפיים לתחמושת או לטנקי ירידה, כמו גם ארבע מסילות רקטות. במהלך המלחמה נבנו 9,837 TBF / TBMs כאשר ה- -3 הם הרבים ביותר בסביבות 4,600 יחידות. עם המשקל העמוס המרבי של 17,873 פאונד, הנוקם היה המטוס הכבד ביותר במנוע היחיד של המלחמה, עם רק הרעם הרפובליקני P-47 מתקרב.
היסטוריה תפעולית
היחידה הראשונה שקיבלה את ה- TBF הייתה VT-8 ב- NAS Norfolk. טייסת מקבילה ל- VT-8 הוצבה אז על סיפונה USS הורנט (CV-8), היחידה החלה להכיר את המטוסים במארס 1942 אך הועברה במהירות מערבה לשימוש במהלך הפעולות הקרובות. בהגיעו להוואי, נשלח קטע בן 6 מטוסים של VT-8 לפנים למידוויי. קבוצה זו לקחה חלק ב הקרב על מידוויי ואיבד חמישה מטוסים.
למרות ההתחלה הבלתי מעורערת הזו, הביצועים של הנוקם השתפרו ככל שעברות הטורפדו של חיל הים האמריקני עברו למטוס. הנוקם ראה לראשונה שימוש כחלק מכוח שביתה מאורגן בקרב הסולומונים המזרחיים באוגוסט 1942. למרות שהקרב ברובו לא היה חד משמעי, המטוס זיכה את עצמו היטב.
מכיוון שכוחות הספק האמריקניים ספגו הפסדים במבצע סולומונס, טייסות הנוקמים חסרות הספינות התבססו בשדה הנדרסון בגואדלקנאל. מכאן הם סייעו ליירט שיירות אספקה יפניות המכונות "טוקיו אקספרס". ב- 14 בנובמבר, הנוקמים שטסו משדה הנדרסון שקעו את ספינת הקרב היפנית היי שהושבתה במהלך קרב ימי בגואדלקנאל.
הנוקם, שכונה "טורקיה" על ידי צוותי המטוסים שלו, נותר המפציץ העיקרי של חיל הים האמריקני למשך שארית המלחמה. תוך כדי הצגת פעולה בהתקשרויות מפתח כמו ה- קרבות הים הפיליפיני ו מפרץ לייט, הנוקם גם הוכיח רוצח צוללות יעיל. במהלך המלחמה טבעו טייסות אוונגר כ -30 צוללות אויב באוקיאנוס האטלנטי ובאוקיאנוס השקט.
ככל שהצי היפני צומצם בהמשך המלחמה, תפקיד ה- TBF / TBM החל לצמצם ככל שהצי האמריקני עבר לספק תמיכה אווירית למבצעים בחוף. משימות מסוג זה התאימו יותר ללוחמי הצי ומפציצי הצלילה כמו SB2C Helldiver. במהלך המלחמה, הנוקם שימש גם את זרוע האוויר הצי של הצי המלכותי.
למרות שנקרא בתחילה TBF טרפון, ה- RN עבר במהרה לשם Avenger. החל משנת 1943 החלו טייסות בריטיות לראות שירות באוקיאנוס השקט, כמו גם לבצע משימות לוחמה נגד צוללות מעל מי הבית. המטוס סופק גם לחיל האוויר המלכותי של ניו זילנד, שהצייד ארבע טייסות מהסוג במהלך הסכסוך.
שימוש לאחר המלחמה
הנוקם נשמר על ידי הצי האמריקני לאחר המלחמה, והנוקם הותאם למספר שימושים כולל אלקטרוניים אמצעי נגד, מסירה על סיפונה, תקשורת מספינה לחוף, לוחמה נגד צוללות ומוטס פלטפורמת מכ"ם. במקרים רבים, זה נשאר בתפקידים אלו אל שנות החמישים של המאה העשרים, כאשר מטוסים לבניית מטרה החלו להגיע. משתמש אחר במפתח שלאחר המלחמה במטוס היה הצי הקנדי המלכותי שהשתמש ב הנוקמים בתפקידים שונים עד 1960.
הנוקמים, הנו מטוס קל ונוח להטיס, מצא שימוש נרחב במגזר האזרחי. בעוד שחלקם שימשו בתפקידי אבק יבולים, נוקמים רבים מצאו חיים שניים כמפציצי מים. המטוס הוטס על ידי סוכנויות קנדיות ואמריקאיות כאחד, והותאם לשימוש במלחמה בשריפות יער. מעטים נשארים בשימוש בתפקיד זה.