הבעיה הגוברת של זעם בדרכים

הסטטיסטיקה אומרת לנו שרוב כולנו היינו מעורבים בחווית נהיגה אגרסיבית כקורבן או התוקפן בשלב כלשהו בחיינו.

נהיגה אגרסיבית וזעם בכבישים נמצאים במגמת עלייה, ולדברי קרן AAA לבטיחות בתעבורה (AAA), מדובר באחד, אם לא בראש ובראשונה, בקרב נהגים רבים. AAA דיווח כי "לפחות 1,500 איש בשנה נפצעים או נהרגים קשה בסכסוכי תנועה חסרי טעם."

להלן קטעים מתוך דוח שהונפק על ידי המינהל הלאומי לבטיחות בתעבורה בכבישים המהירים.

המונח "נהיגה אגרסיבית" הופיע במהלך שנות התשעים כתווית לקטגוריה של התנהגויות מסוכנות על הכביש. הקטגוריה כוללת:

• בעקבות מקרוב מדי
• נהיגה במהירות מופרזת
• אריגה בתנועה
• מפעיל אורות עצירה ושלטים

נהיגה אגרסיבית מסלימה מדי פעם למחוות בכעס או בצעקה על נהג אחר, עימות, תקיפה פיזית ואפילו רצח. "זעם בדרכים" הוא התווית שעלתה לתיאור ההתנהגויות הזועמות והאלימות בקצה רצף הנהיגה האגרסיבי.

ה- NHTSA מגדיר נהיגה אגרסיבית כ"הפעלת רכב מנועי באופן המסכן או עלול לסכן אנשים או רכוש. "

הבחנה חשובה היא שנהיגה אגרסיבית היא עבירת תנועה, ואילו זעם בכביש, מלבד הצעקות וההרעויות, הוא עבירה פלילית.

מומחים מציעים סיבות רבות לעלייה בנהיגה אגרסיבית ובזעם בכבישים.

• סוציולוגים טוענים שזה נובע מהתמוטטות בתחושת הקהילה של החברה שלנו והתפוררות הערכים המשותפים.
• פסיכולוגים מצביעים על השילוב המשכר בין כוח לאנונימיות המסופקים על ידי כלי רכב.
• מהנדסי התנועה נוטים להאמין שהבעיה נובעת ממהירות נסיעה לא עקבית בקרב המטיילים.

עומסי תנועה הם אחד הגורמים התורמים הנפוצים ביותר לנהיגה אגרסיבית. נהגים עם סיבולת נמוכה לעיכובים בתנועה עשויים להגיב על ידי עקוב מקרוב מדי, החלפת נתיבים לעיתים קרובות, או כעס על כל מי שמכשיל את התקדמותם.

יש אנשים שנוהגים באגרסיביות מכיוון שיש להם יותר מדי מה לעשות והם רצים מאוחר לעבודה, לבית הספר, לפגישה הבאה שלהם, לשיעור, למשחק כדורגל או למינוי אחר.

אזרחים שומרי חוק אחרת מצדיקים לעיתים קרובות מהירות מהירות בזמן מאחר, כמעט כמו במקרה חירום רפואי. מהירות מופרזת מכיוון שאחר מאוחר לאסוף ילד מחכה או להביא הורה קשיש לפגישה עם רופא, נחשבת לעתים קרובות כמוחית במוחם של אפילו חלק מהנהגים הבטוחים ביותר.

נהג יכול לפתח תחושת אנונימיות וניתוק כשהוא מבודד בפרטיותו של רכב. חלונות כהים מנותקים עוד יותר את הנהגים ומוסיפים לתפיסה השגויה של צופה בסביבה ולא משתתף.

האנונימיות עבור חלקם עשויה לעורר התנהגות אנטי חברתית שלא נראתה באינטראקציה רגילה אחרת שהם חווים עם אחרים. שלב את זה עם כוחו של רכב מנועי והידיעה שלא סביר שהם יראו שוב אי פעם אלה שהם פוגעים והתוצאה יכולה להיות גס רוח קיצונית ואפילו להפוך אדם נחמד אחרת לסוכן, סוער אינדיבידואל.

רבות נכתב על שחיקת ערכים משותפים וכבוד לסמכות, המיוחסים למגוון פיצול המשפחה המורחבת, הגברת הניידות האישית, השפעת התקשורת ומאפיינים אחרים של המודרנית החברה.

נראה שהעורבות והכבוד לסמכותיות פחתו, המגמה באה לידי ביטוי בביטוי "אני רק מחפש את מספר אחת".

רוב הנהגים ממעטים לנסוע באגרסיביות, וחלקם אף פעם לא. עבור אחרים, פרקים של נהיגה אגרסיבית הם תכופים, ועבור חלק קטן מהנהגים זוהי התנהגות הנהיגה הרגילה שלהם.

פרקים מזדמנים של נהיגה אגרסיבית עשויים להופיע כתגובה לסיטואציות ספציפיות, כגון מהירות והחלפת נתיבים בפתאומיות כשמאחר לפגישה חשובה, כאשר זה לא תקין של הנהג התנהגות.

בין הנהגים האגרסיביים הכרוניים יש מי שלמד את סגנון הנהיגה ומתייחס אליו מתאים ואחרים שאולי למדו לנהוג כמו שצריך, אך עבורם ההתנהגות היא ביטוי מחלה.

ברור שזה עניין של מידה ולא כל הכעס אינו מבוקר, או אפילו לא מתאים, כלומר, זה לא הכעס, אלא מה שאדם עושה בקשר לזה שחשוב (למשל, כעס שמניע אדם להתקשר למשטרה כאשר הוא נתקל בכביש על ידי לקוי או אגרסיבי בעליל. נהג). עם זאת, כעס כרוני, נהיגה אגרסיבית רגילה או מתמשכת, ובעיקר דפוס של יש להתייחס לעימות בדרך, כביטויים של פתולוגיה, בנוסף להפרות של החוק.

מקורות:
המינהל הלאומי לבטיחות בתעבורה בכבישים המהירים
זעם בדרכים: גורמים וסכנות של נהיגה אגרסיבית
AAA קרן לבטיחות בתעבורה