חיל הים האמריקני: מעמד דרום דקוטה (BB-49 עד BB-54)

• תזוזה: 43,200 טון
• אורך: מטר 684
• קרן: מטר 105
• טיוטה: מטר 33
• הנעה: תיבת הילוכים טורבו חשמלית המסובבת 4 מדחפים
• מהירות: 23 קשרים

• 12 × 16 אינץ ' אקדח (4 × 3)
• 16 × 6 אינץ '. אקדחים
• 4 × 3 אינץ '. אקדחים
• 2 × 21 פנימה. צינורות טורפדו

אושר ב- 4 במרץ 1917 דרום דקוטההמחלקה ייצגה את מערך ספינות הקרב הסופי שנקבע על פי חוק הימים בשנת 1916. המורכב משש כלי שיט, וסימן במובנים מסוימים סטייה מהמפרטים מהסוג הרגיל ששימשו קודם. נבדה, פנסילבניה, נew מקסיקו, טנסי, ו שיעורי קולורדו. תפיסה זו דרשה כלי שיט עם תכונות טקטיות ותפעוליות דומות כמו מהירות עליונה מינימלית של 21 קשר וסיבוב רדיוס של 700 מטר. ביצירת העיצוב החדש, אדריכלים ימיים ביקשו להשתמש בשיעורים שלימדו רויאל נייבי וקייזרלישה מרין בשנים הראשונות של מלחמת העולם הראשונה. הבנייה התעכבה אז כך שהמידע נאסף במהלך השנה קרב יוטלנד ניתן לשלב בספינות החדשות.

התפתחות של טנסי- וקולורדו שיעורים דרום דקוטה-שמש השתמשו במערכות תורן גשר וסריג דומים וכן בהנעה טורבו-חשמלית. האחרונים הפעילו ארבעה מדחפים ויעניקו לספינות מהירות עליונה של 23 קשר. זה היה מהיר מקודמיו והראה את הבנת חיל הים האמריקני כי ספינות הקרב הבריטיות והיפניות הולכות וגוברות במהירות. כמו כן, המעמד החדש השתנה בכך שהוא גזע את משפכי הספינות למבנה יחיד. בעל תוכנית שריון מקיפה שהייתה חזקה בכ- 50% מזו שנוצרה עבור

ממשיך במגמה בעיצוב ספינות קרב אמריקאיות, דרום דקוטהנועדו להרכיב את הסוללה הראשית של שנים עשר תותחי 16 אינץ 'בארבעה צריחים משולשים. זה ציין עלייה של ארבעה לעומת הקודמת קולורדו-מעמד. כלי נשק אלה היו מסוגלים לגובה של 46 מעלות והיו בעלי טווח של 44,600 יארד. ביציאה נוספת מהספינות מהסטנדרט, הסוללה המשנית הייתה אמורה להיות מורכבת משישה עשר תותחים 6 "ולא 5" תותחים המשמשים בספינות קרב מוקדמות. בעוד שתים עשרה מתותחים אלה היו אמורים להיות ממוקמים בסרטים, השאר היה ממוקם בתנוחות פתוחות סביב מבנה-העל.

• USS דרום דקוטה (BB-49) - המספנה הימית של ניו יורק
• USS אינדיאנה (BB-50) - המספנה הימית של ניו יורק
• USS מונטנה (BB-51) - מספנה חיל הים של האי מארה
• USS צפון קרוליינה (BB-52) - המספנה הימית של נורפולק
• USS איווה (BB-53) - תאגיד בניית הספינות של ניופורט
• USS מסצ'וסטס (BB-54) - בניית ספינות Fore River

דרך ה דרום דקוטהאושר הסיווג והעיצוב הסתיים לפני תום מלחמת העולם הראשונה, הבנייה המשיכה להתעכב עקב הצורך של חיל הים האמריקני בהרסות וספינות ליווי להילחם בסירות U-גרמניות. עם סיום הסכסוך החלו העבודות עם כל שש הספינות שהונחו בין מרץ 1920 לאפריל 1921. במהלך תקופה זו התעורר חשש שמרוץ חדש לנשק ימי, בדומה לזה שקדם למלחמת העולם הראשונה, עמד להתחיל. במאמץ להימנע מכך, הנשיא וורן ג. הרדינג קיים את ועידת חיל הים בוושינגטון בסוף 1921, במטרה להציב מגבלות על בניית ספינות מלחמה וטונוס. החל מה- 12 בנובמבר 1921, בחסות חבר הלאומים, התכנסו הנציגים באולם הזיכרון הקונטיננטלי בוושינגטון הבירה. משתתפי המפתח בהשתתפות תשע מדינות כללו את ארצות הברית, בריטניה, יפן, צרפת ואיטליה. לאחר משא ומתן ממצה, מדינות אלה הסכימו על יחס טונוס של 5: 5: 3: 1: 1 כמו גם על מגבלות על תכנון הספינות ועל הכובעים הכוללים על הטונוס.

בין המגבלות שהטיל אמנת חיל הים בוושינגטון היה ששום כלי שיט לא יכול היה לעלות על 35,000 טון. בתור דרום דקוטהעם סיווג 43,200 טון, הספינות החדשות יפרו את האמנה. על מנת לעמוד בהגבלות החדשות צי צי חיל הים האמריקני הורה לבנות את כל שש הספינות ב8- בפברואר 1922, יומיים לאחר חתימת האמנה. מבין הכלים, עבדו על דרום דקוטה התקדמה הכי רחוק עם השלמה של 38.5%. בהתחשב בגודל הספינות, שום גישה להמרה, כמו השלמת לוחמי הקרב לקסינגטון (CV-2) ו סרטוגה (CV-3) כמובילי מטוסים, היה זמין. כתוצאה מכך נמכרו כל שש הגופות עבור גרוטאות בשנת 1923. האמנה עצרה למעשה את בניית ספינות הקרב האמריקאיות במשך חמש עשרה שנים ואת הכלי החדש הבא, USS צפון קרוליינה (BB-55), לא תונחה עד שנת 1937.

• NHHC: דרום דקוטה-מעמד
• אבטחה גלובלית: דרום דקוטה-מעמד
• MaritimeQuest: דרום דקוטה-מעמד