ביוגרפיה של רוברט גודארד, מדען רקטות אמריקני

רוברט האצ'ינגס גודארד (ב אנגלית: Robert Hutchings Goddard; 5 באוקטובר 1882 - 10 באוגוסט 1945) היה מדען רקטות אמריקני בעל השפעה, שעבודתו עיצבה את ההיסטוריה של חקר חלל. עם זאת, ככל שהפכה עבודתו של גודארד, זה לא הוכר כמשמעותי על ידי הממשלה או הצבא במשך חלק ניכר מחייו. עם זאת, גודארד התמיד, והיום כל טכנולוגיות הטילים חייבות לו חוב אינטלקטואלי.

עובדות מהירות: רוברט ה. גודארד

רוברט גודארד נולד בווסטרסטר, מסצ'וסטס, ב- 5 באוקטובר 1882, לחקלאי נחום גודארד ו פאני לואיז הויט. הוא היה חולני בילדותו, אך היה לו טלסקופ ולעיתים קרובות בילה בחקר השמיים. בסופו של דבר הוא התעניין במדע, ובמיוחד במכניקה של הטיסה. התגלית שלו

בתואר ראשון למד גודארד במכון הפוליטכני של וורסטר, שם למד פיזיקה. הוא הרוויח את הפיזיקה שלו דוקטור. באוניברסיטת קלארק בשנת 1911, אז הייתה מלגת מחקר באוניברסיטת פרינסטון בשנה שלאחר מכן. בסופו של דבר הוא הצטרף לפקולטה באוניברסיטת קלארק כפרופסור להנדסת חלל ופיזיקה, תפקיד אותו מילא חלק גדול מחייו.

רוברט גודארד החל לכתוב על רקטות בעודו סטודנט לתואר ראשון. לאחר קבלת תואר דוקטור, הוא התמקד בלימוד האווירה באמצעות רקטות להרמת מכשירים גבוהים מספיק בכדי לקבוע קריאות טמפרטורה ולחץ. רצונו ללמוד את האווירה העליונה הניע אותו להתנסות ברקטות כטכנולוגיית מסירה אפשרית.

גודארד התקשה להשיג מימון כדי להמשיך בעבודה, אך בסופו של דבר שכנע את המוסד הסמיתסוניאן לתמוך במחקר שלו. בשנת 1919 הוא כתב את החיבור העיקרי הראשון שלו (שפורסם על ידי סמיתסוניאן) המכונה "שיטה להגיע לגבהים קיצוניים", המתארת ​​את האתגרים של הרמת המסה גבוה לאטמוספרה ובחינה כיצד רקטות יכולות לפתור את הבעיות של מחקרים בגובה רב.

גודארד ביצע ניסוי במספר תצורות טילים ועומסי דלק שונים, החל משלב תערובות דלק של רקטות מוצקות בשנת 1915. בסופו של דבר הוא עבר לדלקים נוזליים, מה שדרש תכנון מחודש של הרקטות בהן השתמש. הוא היה צריך להנדס מכלי דלק, טורבינות ותאי בעירה שלא תוכננו לעבודה מסוג זה. ב -16 במרץ 1926, הרקטה הראשונה של גודארד העלתה לגבעה ליד וורצסטר, מ.א., בטיסה של 2.5 שניות שעלתה קצת יותר מ -12 מטרים.

הרקטה המופעלת על בנזין הובילה להתפתחויות נוספות בטיסת הרקטות. גודארד החל לעבוד על עיצובים חדשים וחזקים יותר באמצעות טילים גדולים יותר. הוא נאלץ לפתור בעיות בשליטה בזווית וביחס של טיסת הרקטות, וגם היה צריך להנדס חרירי רקטות שיעזרו ליצור דחף רב יותר לרכב. גודארד עבד גם על א גירוסקופ מערכת לבקרת יציבות הטיל ותוכנה תא מטען לנשיאת מכשירים מדעיים. בסופו של דבר הוא יצר מערכת התאוששות מצנח כדי להחזיר את הטילים והעומס בבטחה לקרקע. הוא גם רשם פטנט על הרקטה הרב-שלבית שנמצאת בשימוש נפוץ כיום. העיתון שלו משנת 1919, בנוסף לחקירותיו האחרות בנושא תכנון טילים, נחשבים לקלאסיקה בתחום.

אף על פי שעבודתו פורצת הדרך של גודארד עוררה עניין מדעי, הניסויים המוקדמים שלו זכו לביקורת בעיתונות כנפלאים מדי. עם זאת, ראוי לציין כי חלק גדול מסיקור העיתונאים הזה כלל אי ​​דיוקים מדעיים. הדוגמה המפורסמת ביותר הופיעה ב- 20 בינואר 1920 ב"ניו יורק טיימס ". המאמר לגלג על תחזיותיו של גודארד כי רקטות יתכן שיום אחד יוכלו להקיף את הירח ולהעביר בני אדם וכלים לעולמות אחרים.

ה"טיימס "חזר בו מהכתבה 49 שנה לאחר מכן. הנסיגה פורסמה ב- 16 ביולי 1969 - יום לאחר שנחתו שלושה אסטרונאוטים על הירח: "חקירה וניסויים נוספים אישרו את ממצאי אייזק ניוטון במאה ה -17 וכעת בהחלט נקבע כי רקטה יכולה לתפקד גם בוואקום וגם באווירה. ה"טיימס "מתחרט על השגיאה."

גודארד המשיך בעבודתו על רקטות לאורך שנות העשרים והשלושים, עדיין נלחם למען הכרה בפוטנציאל עבודתו על ידי ממשלת ארה"ב. בסופו של דבר, הוא העביר את פעילותו לרוזוול שבמדינת תל אביב, ובגיבוי כספי ממשפחת גוגנהיים, הוא הצליח לבצע מחקר נוסף על טילים.

בשנת 1942 עברו גודארד וצוותו ל אנאפוליס, מרילנד, כדי לעבוד על טכנולוגיית ההמראה בסיוע סילון (JATO). הוא עידן ללא הרף את העיצובים שלו לאורך כל מלחמת העולם השנייה, אם כי לא חלק את עבודתו עם מדענים אחרים. גודארד העדיף סודיות בגלל חששותיו מהפרת פטנטים וגניבת קניין רוחני. (הוא שוב ושוב הציע את שירותיו ואת הטכנולוגיה שלו, רק כדי להידחות על ידי הצבא ו סמוך לסיום מלחמת העולם השנייה ולא הרבה לפני מותו, הספיק גודארד לראות את א נתפס טיל V-2 גרמני והבינו עד כמה הגרמנים העתיקו את עבודתו, למרות הפטנטים שצבר.

לאורך חייו, רוברט ה. גודארד נשאר בפקולטה למחקר באוניברסיטת קלארק. לאחר מלחמת העולם השנייה הצטרף לחברת הרקטות האמריקאית ולדירקטוריון שלה. עם זאת, מצבו הבריאותי התדרדר, והוא נפטר ב- 10 באוגוסט 1945. הוא נקבר בווסטרסטר, מסצ'וסטס.

אשתו של גודארד, אסתר כריסטין קיסק, אספה את מסמכיו לאחר מותו ועבדה על הבטחת פטנטים לאחר מותו של גודארד. רבים מהמאמרים המקוריים של גודארד המכילים את עבודות הזרע שלו על רקטות ניתן לראות בארכיון המוסד של סמיתסוניאן. ההשפעה וההשפעה של גודארד ממשיכים להיות מורגשים לאורך הזרם שלנו מאמצי חקר החלל, בנוסף לאלה בעתיד.

רוברט ה. גודארד אולי לא זכה לכבוד מלא במהלך חייו, אך מורשתו ממשיכה להתקיים במקומות רבים. מרכז טיסת החלל Goddard בחלל של נאס"א (GSFC) נקרא על שמו, וכך גם מספר בתי ספר ברחבי ארה"ב. הוא צבר 214 פטנטים על עבודתו במהלך חייו, כאשר 131 זכו לאחר מותו. יש רחובות ופארק הנושאים את שמו, ויצרני המוצא הכחול קבעו עבורו רכב שיגור לשימוש חוזר.

• "הערה ביוגרפית של רוברט האצ'ינגס גודארד." ארכיונים ואוספים מיוחדים, אוניברסיטת קלארק. www2.clarku.edu/research/archives/goddard/bio_note.cfm.
• גארנר, רוב. "ד"ר. רוברט ה. גודארד, חלוץ הרקטות האמריקני. " נאס"א, נאס"א, 11 בפברואר. 2015, www.nasa.gov / centres / goddard / אודות / history / dr_goddard.html.
• "תוכנית לימסון-MIT." אדמונד קרטרייט | תוכנית לימסון-MIT, lemelson.mit.edu/resources/robert-h-goddard.
• פטרסן, קרולין קולינס. חקר החלל: עבר, הווה, עתיד. אמברלי, 2017.
• שון מ. "מרץ 1920 - 'דוח על התפתחות נוספת' בנסיעות בחלל." ארכיון סמיטסוניאן, מוסד סמיתסוניאן, 17 ספטמבר. 2012, siarchives.si.edu/history/featured-topics/stories/march-1920-report-concerning-favor-developments-space-travel.