ביוגרפיה של קן מטטינגלי, אפולו ואסטרונאוט שאטל

האסטרונאוט של נאס"א תומאס קנת מטלי השני, נולד באילינוי ב- 17 במרץ 1936 וגדל בפלורידה. הוא למד באוניברסיטת אובורן, שם סיים תואר בהנדסת אווירונאוטיקה. מטטינג הצטרף לחיל הים של ארצות הברית בשנת 1958 והשיג את כנפי המטוס שלו טסות מנושאות מטוסים עד 1963. הוא למד בבית הספר לטייסים לחקר האווירי בחיל האוויר ונבחר לאסטרונאוט בשנת 1966.

טיסתו הראשונה של מאטלי לחלל הייתה על סיפונה של משימת אפולו 16, ב- 16 באפריל 1972, ממנה שימש כמפקד. אך זו לא הייתה אמורה להיות משימתו הראשונה של אפולו. Mattingly תוכנן במקור לטוס על סיפונה אפולו 13 השגוי אך הוחלף ברגע האחרון עם ג'ק סוויגרט לאחר שנחשף לחצבת. מאוחר יותר, כשהופלה המשימה בגלל פיצוץ במיכל דלק, היה מאטלי אחד מצוות היבשה עבד מסביב לשעון כדי לתקן תיקון שיחסוך את האסטרונאוטים של אפולו 13 ויחזיר אותם בבטחה אל כדור הארץ.

טיול הירח של מטטינגלי היה משימת הירח הצוותית אחרונה, ובאותה תקופה חבריו לצוות ג'ון יאנג וצ'רלס דיוק נחתו ברמות הירח לקראת מסע גיאולוגי כדי להרחיב את הידע שלנו בנושא משטח. חלק בלתי צפוי במשימה הפך לאגדה בקרב האסטרונאוטים. בדרך לירח איבד מאטטי את טבעת הנישואין שלו אי שם בחללית.

לפני משימותיו באפולו, היה מאטלי חלק מצוות התמיכה במשימת אפולו 8, שהייתה מבשר לנחיתות הירח. הוא גם אימן כטייס פיקוד גיבוי עבור נחיתה של אפולו 11 המשימה לפני שהוקצתה לאפולו 13. כשהפיצוץ התרחש בחללית בדרכה לירח, מטטינגלי עבד עם כל הצוותים כדי לפתור פתרונות לבעיות שעומדות בפני האסטרונאוטים על סיפונה. הוא ואחרים השתמשו בחוויותיהם בסימולטורים, שם התמודדו צוותי ההדרכה עם תרחישי אסון שונים. הם אילתרו פתרונות המבוססים על הכשרה זו כדי למצוא דרך להציל את הצוות ולפתח פילטר פחמן דו חמצני כדי לפנות את האווירה שלהם במהלך הטיול חזרה הביתה. (אנשים רבים יודעים על המשימה הזו בזכות הסרט באותו שם.)

ברגע שאפולו 13 היה בבית בשלום, נכנס מאטינגלי לתפקיד ניהולי של תוכנית המעבורת החללית הקרובה והחל להתאמן לטיסתו על סיפונה של אפולו 16. לאחר עידן אפולו טס מטטינג על סיפונה של הטיסה הרביעית של מעבורת החלל הראשונה, קולומביה. זה הושק ב- 27 ביוני 1982 והוא היה מפקד המסע. אליו הצטרף הנרי וו. הרטספילד הבן כטייס. השניים בחנו את ההשפעות של קיצוני טמפרטורה על מסלולם והפעילו מספר ניסויים מדעיים שהותקנו בתא הנוסעים ובמפרץ המשא. המשימה הייתה מוצלחת, למרות הצורך בתיקון מהיר בטיסה של ניסוי מה שנקרא "Getaway Special", ונחת ב- 4 ביולי 1982. המשימה הבאה והאחרונה שטס למאטי עבור נאס"א הייתה על סיפונה של דיסקברי בשנת 1985. זו הייתה המשימה "המסווגת" הראשונה שהועברה למשרד ההגנה, ממנה הושק מטען חשאי. על עבודתו באפולו, זכה מטטינגלי במדליית שירות מכובד של נאס"א בשנת 1972. במהלך הקריירה שלו בסוכנות הוא רשם 504 שעות בחלל, הכולל 73 דקות של פעילות חוץ-כליונית.

קן מטטינגלי פרש מהסוכנות בשנת 1985 ומחיל הים בשנה שלאחר מכן, בדרגת אדמירל אחורי. הוא התחיל לעבוד בגרוממן בתוכניות התמיכה בתחנות החלל של החברה לפני שהיה ליו"ר רשת החלל האוניברסלית. לאחר מכן הוא לקח עבודה אצל ג'נרל דינמיקה בעבודה על רקטות אטלס. בסופו של דבר, הוא עזב את אותה חברה כדי לעבוד אצל לוקהיד מרטין תוך התמקדות בתוכנית X-33. עבודתו האחרונה הייתה בתחום תכנון וניתוח מערכות, קבלן הגנה בווירג'ינה וסן דייגו. הוא קיבל מספר פרסים על עבודתו, שנעים בין מדליות נאס"א ועד מדליות שירות הקשורות למחלקה להגנה. הוא מכובד עם כניסה בהיכל התהילה הבינלאומי של ניו מקסיקו באלמוגורדו.