ביוגרפיה של ג'ון וו. צעיר

ג'ון ווטס יאנג (24 בספטמבר 1930 - 5 בינואר 2018), היה אחד הידועים ביותר בחיל האסטרונאוט של נאס"א. בשנת 1972 הוא שימש כמפקד האזור אפולו 16 המשימה לירח ובשנת 1982 הוא שימש כמפקד הטיסה הראשונה אי פעם במעבורת החלל קולומביה. כאסטרונאוט היחיד שעבד על סיפונה של ארבע כיתות חלליות שונות, הוא התפרסם ברחבי הסוכנות והעולם בזכות מיומנותו הטכנית ורגועו בלחץ. יאנג היה נשוי פעמיים, פעם לברברה ווייט, איתה גידל שני ילדים. לאחר גירושיהם התחתנה יאנג את סוזי פלדמן.

ג'ון ווטס יאנג נולד בסן פרנסיסקו לוויליאם יו יאנג וונדה האוולנד יאנג. הוא גדל בג'ורג'יה ובפלורידה, שם חקר את הטבע והמדע בתור צופה בנים. בתור תואר ראשון במכון הטכנולוגי בג'ורג'יה, למד הנדסה אווירונאוטיקה וסיים את לימודיו בשנת 1952 בהצטיינות הגבוהה ביותר. הוא נכנס לחיל הים האמריקני היישר מהמכללה ובסופו של דבר הגיע לאימוני טיסה. הוא הפך לטייס מסוקים, ובסופו של דבר הצטרף לטייסת קרב בה טס למשימות מהים האלמוגים ומ- USS Forrestal. יאנג עבר לאחר מכן להיות טייס מבחן, כפי שעשו כל כך הרבה אסטרונאוטים, בנהר הפטוקסנט ובבית הספר לניסוי ניסוי ימי. לא רק שהוא טס מספר מטוסים ניסיוניים, אלא שהוא גם קבע מספר שיאים עולמיים בעת שטס במטוס הפנטום השני.

בשנת 2013 פרסם ג'ון יאנג אוטוביוגרפיה על שנותיו כטייס וכאסטרונאוט, בשם צעיר לנצח. הוא סיפר את סיפור הקריירה המדהימה שלו בפשטות, בהומור ובהכנעה. במיוחד שנותיו ב- NASA לקחו את האיש הזה - המכונה לעתים קרובות "אסטרונאוט של אסטרונאוט" - ממשימות תאומים של בתחילת אמצע שנות השישים לירח על סיפונה של אפולו, ובסופו של דבר לחלום הטייס האולטימטיבי: פיקוד על מעבורת למסלול שטח. התנהגותו הציבורית של יאנג הייתה של מהנדס וטייס שלווה, לפעמים מעונב, אך תמיד מקצועי. במהלך טיסתו של אפולו 16, הוא היה כל כך נינוח וממוקד עד שקצב הדופק שלו (שנמצא במעקב מהקרקע) בקושי עלה מעל הרגיל. הוא היה ידוע בבחינה מעמיקה של חללית או מכשיר ואז אפס את היבטיו המכניים וההנדסיים, ולעתים קרובות אמר לאחר סופת שלב של שאלות, "אני רק שואל ..."

ג'ון יאנג הצטרף לנאס"א בשנת 1962, כחלק מקבוצת האסטרונאוט 2. "חברי כיתתו" היו ניל ארמסטרונג, פרנק בורמן, צ'ארלס "פיט" קונרד, ג'יימס א. לאוול, ג'יימס א. מקדיוויט, אליוט מ. ראה ג'וניור, תומאס פ. סטפורד, ו אדוארד ה. לבן (שמת ב ה אפולו 1 אש בשנת 1967). הם כונו "התשע החדשה", וכל אחד מהם פרט למשימות שונות במהלך העשורים הבאים. יוצא הדופן היה אליוט סי, שנהרג בהתרסקות T-38. הצעירה הראשונה מבין שש הטיסות לחלל הגיעה במרץ 1965 במהלך ה מוקדם תאומים עידןכשהוא טייס מזל תאומים 3 במשימת תאומים מאוישת ראשונה. בשנה שלאחר מכן, ביולי 1966, הוא היה טייס הפיקוד של תאומים 10 שם הוא והחבר לקבוצה מייקל קולינס ערכו את המפגש הכפול הראשון מבין שתי חלליות במסלול.

כשהחלו משימות אפולו, הוקש מייד על יאנג להטיס את משימת החזרות הלבוש שהובילה לנחיתה של הירח הראשונה. המשימה הזו הייתה אפולו 10 והוא התרחש במאי 1969, לא ממש חודשיים לפני שארמסטרונג ואולדרין עשו את טיולם ההיסטורי. יאנג לא טס שוב עד 1972 כאשר פיקד על אפולו 16 והשיג את נחיתת הירח האנושית החמישית בהיסטוריה. הוא הלך על הירח (והפך לאדם התשיעי שעשה זאת) והסיע באגי ירח על פני השטח שלו.

הטיסה הראשונה של מעבורת החלל קולומביה דרש צמד אסטרונאוטים מיוחד: טייסים מנוסים וטסני חלל מאומנים. הסוכנות בחרה בג'ון יאנג לפקד על טיסת הבכורה של המסלול (שמעולם לא הוטס לחלל עם אנשים על סיפונה) ורוברט קריפן כטייס. הם שאגו מהכרית ב- 12 באפריל 1981.

המשימה הייתה הראשונה המאוישת שהשתמשה ברקטות דלק מוצק, ומטרותיה היו להגיע למסלול בבטחה, למסלול כדור הארץ ואז לחזור לנחיתה בטוחה על פני כדור הארץ, כפי שעושה מטוס. הטיסה הראשונה של יאנג וקריפן זכתה להצלחה והתפרסמה בסרט IMAX שנקרא היל קולומביה. נאמן למורשתו כטייס מבחן, ירד יאנג מהתא הטייס לאחר הנחיתה ועשה סיבוב סביב מסלולו, שפך את אגרופו באוויר ובדק את כלי השיט. התגובות הלקוניות שלו במהלך התדרוך לעיתונות שלאחר הטיסה היו נאמנות לאופיו כהנדסה וכטייס. אחת מהתשובות המצוטטות ביותר שלו הייתה לשאלה על פליטת המעבורת אם היו בעיות. הוא פשוט אמר, "אתה פשוט מושך את הידית הקטנה".

לאחר הטיסה הראשונה המוצלחת של מעבורת החלל, יאנג פיקד רק על משימה אחת נוספת - STS-9 שוב קולומביה. היא העבירה את Spacelab למסלול, ובמשימה ההיא, יאנג נכנס להיסטוריה כאדם הראשון שטס לחלל שש פעמים. הוא היה אמור לטוס שוב ב -1986, מה שהיה מקנה לו שיא טיסת חלל נוסף, אך ה מתמודד פיצוץ עיכב את לוח הזמנים של טיסת נאס"א במשך יותר משנתיים. בעקבות אותה טרגדיה, יאנג היה ביקורתי מאוד כלפי הנהלת נאס"א בשל גישתה לבטיחות האסטרונאוטים. הוא הורחק מתפקיד הטיסה והוקצה למשרה דלפקית בנאס"א, ושימש בתפקידי הנהלה במשך שאר כהונתו. הוא מעולם לא טס שוב, לאחר שרשם למעלה מ- 15,000 שעות אימונים והכנות לקראת כמעט תריסר משימות עבור הסוכנות.

ג'ון יאנג עבד בנאס"א 42 ​​שנים ופרש בשנת 2004. שנים קודם לכן פרש מחיל הים בדרגת סרן. עם זאת, הוא נשאר פעיל בענייני נאס"א, והשתתף בישיבות ותדריכים במרכז טיסת החלל ג'ונסון ביוסטון. מדי פעם הוא הופיע בפומבי כדי לחגוג אבני דרך חשובות בהיסטוריה של נאס"א וגם הופיע בשעה התכנסויות ספציפיות בחלל וכמה פגישות מחנכים, אך בדרך כלל נשארו מחוץ לעין הציבורית עד לשלו מוות.

האסטרונאוט ג'ון וו. יאנג נפטר מסיבוכים של דלקת ריאות ב- 5 בינואר 2018. במהלך חייו הוא טס יותר מ 15,275 שעות בכל מיני מטוסים, וכמעט 900 שעות בחלל. הוא זכה בפרסים רבים על עבודתו, כולל מדליית השירות המובחן של חיל הים עם כוכב הזהב, הקונגרס מדליית הכבוד לחלל, מדליית השירות המובחנת של נאס"א עם שלושה מקבצי עלי אלון ושירות יוצא דופן של נאס"א מדליה. הוא מתקן בכמה אולמות תהילה ואסטרונאוטים, יש בית ספר ופלנטריום על שמו וקיבל את פיליפ ג'יי של שבוע התעופה. פרס קלאס בשנת 1998. ג'ון וו. תהילתו של יאנג משתרעת הרבה מעבר לזמן הטיסה שלו לספרים וסרטים. הוא תמיד ייזכר בגלל תפקידו האינטגרלי בהיסטוריה של חקר החלל.