כיום אנו יכולים לראות דוגמא נוספת לאשכול טכנולוגי זה בעל השפעה מתמשכת על התעשייה הצומחת. החל משנות השישים קליפורניה הפכה להיות המקום אם היית חלק מהדור החדש של חברות האלקטרוניקה. נקבעו אמות מידה והעגה והתרבות של עמק הסיליקון שיש לנו כיום היא תוצאה ישירה של האזור הגאוגרפי הקטן אך העוצמתי הזה. בנוסף למושגים רכים כמו ז'רגון, התמצו סטנדרטים אדריכליים עמוקים כמו מספרים בינאריים בני שמונה ספרות. אותם סוגים של עסקאות ומערכות יחסים היו נכונים גם למשלוח מכיוון שהוא הפך לעסק סטנדרטי.
משלוח עולמי כיום מייצג תרבויות וערכים רבים ועליו להיות מגיב בעידן המדיה החודרנית תוכן דיגיטלי, או שהוא יבוטל דמוניזציה ויאבד את המוניטין המינימלי העומד לרשותו בלתי נראה ברובו ענף. אולם כאשר הם רואים רעיון טוב, שהוא זה שיחסוך כסף, הוא מאומץ במהירות על ידי דרגות ההנהלה העליונות. עובדים לעיתים עמידים בפני שינוי מחשש לאובדן עבודה. שתי ההתנהגויות הללו התרחשו כאשר הוחדר מיכל השילוח הבין-מודרני בשנות החמישים כאמצעי חיסכון בעלויות.
אוטומציה של אוניות ונמלים תהיה מסע קשה בהרבה מזו שנלחמו על ידי חסידי המכולה המודולרית בימים הראשונים. אובדן עבודה בקרב אנשי שירות ארוכים היה ממשי והמיכל האטום סיים את הנוהג הנפוץ של הסעת חלק מהמטען. זה היה נפוץ ועדיין מתרחש לפעמים מדי פעם, כאשר כמה מאסטרים מאשרים את הפעילות. העובדה נדרשה הרבה פחות עבודה בכדי להעמיס ספינה עם קופסאות גדולות מאשר שקים בודדים או גרעינים או ארגזי ציוד שהיו שונים בגודלם ובמשקלם.
ספינות ונמלים אוטומטיים יבטלו עבודות מסוכנות או מלוכלכות ורוב האנשים לא יחמיץ עבודה מסוג זה. משרות שיש להן ערך גבוה הן סיפור אחר. ספינה אוטונומית לחלוטין נמצאת בעתיד וזה אומר פחות סיכון עבור אנשי הסיפון תוך הגדלת הרווחים משמעותית לבעלי ספינות. החיסכון דומה לחיסכון ברכב אוטונומי, פחות סיכון, פחות עלויות ביטוח, תפעול יעיל יותר, ניהול תנועה טוב יותר וחיסול הטעות אנוש.
למידת מכונות מעניקה לנו תובנות על העולם הימי שלא היה לנו מעולם, וחלק מהגילויים מנוגדים לאמונות המקובלות. דוגמה טובה לכך היא ה- מוצר סיפון דיגיטלי לדייגים מסחריים שפותחה על ידי חברת נקודה 97. מעקב דיגיטלי אחר נתוני הדגה שנאספו על ידי הדייגים בפעילותם היומית הוביל לתגליות מקומיות הרגולטורים נהגו לנהל את מלאי הדגים ולהקטין את המשאבים הדרושים לחיפוש אחר דיג בלתי חוקי פעילות. ייבוא אוטומטי של נתונים מאפשר תובנות כמעט בזמן אמת לא רק לרגולטורים אלא גם לדייגים.
זוהי מחלקת נתונים חדשה מכיוון שהיא זקוקה לפעולה מהירה כדי לעבוד. מערכות הימנעות אוטומטיות אינן מקובלות בדרך כלל והרשות לשנות מסלול עשויה לארוך דקות. גלים סוערים נוצרים ועושים את נזקיהם במהירות, כך שהשימוש הטוב ביותר בנתונים אלה הוא במערכת אוטומטית שתשנה מסלול או תפנה אל מול ההפצצות הגל. זה יגרום לאי נחת לאי נוחות אך האלטרנטיבה גרועה יותר.
חברות סיווג, מבטחים ורגולטורים כולם עומדים בדרכם של אוטומציה רבה יותר, אך כמו מכוניות בנהיגה עצמית, הן יתקבלו בגלל נוחות רבה יותר וחיסכון בעלויות.
הגענו כבר לנקודה בה יש יותר מדי נתונים לאדם אחד לקלוט. ניתן לנהל טוב יותר את כל הנתונים המוצגים על ההגה על ידי מחשבים שכבר מנהלים חלקים רבים של ספינה מודרנית. המלחים המעטים שנשארו על אוניות העתיד, ככל הנראה, יהיו טכנאים עם מעט עבודות משימה, אלא אם כן מערכות האחזקה והתיקונים האוטומטיות נכשלות.