AdBlue הוא שם המותג הגרמני לפיתרון ברור ובלתי רעיל - אם כי מעט מאכל לכמה מתכות - פתרון אוריאה מימי המשמש לטיפול בפליטה במנועי דיזל נקיים מודרניים. השם הגנרי לפיתרון שווה ערך כימית המשמש בשוק הלא-אירופי (בעיקר צפון אמריקה) הוא נוזל פליטות דיזל (DEF).
השימוש העיקרי ב- AdBlue וב- DEFs דומים הוא לשימוש בשילוב עם ממיר סלקטיבי להפחתת קטליטי (SCR) לשליטה. תחמוצות חנקן (NOx) פליטות דיזל. בממוצע, פליטת NOx מופחתת בכ -80 אחוזים בגלל תהליך זה.
איך עובדי חיל האזרחי עובדים
תמיסת AdBlue מורכבת מ 32.5 אחוז אוריאה בטוהר גבוה מדוללת במים מזוקקים ונשאית על רכב הדיזל במיכל עצמאי מיוחד. תחת כיוון המחשב המשולב וחיישן NOx, נוזל נוזל לזרם הפליטה בקצב של 2 עד 4 אונקיות לגלון של דלק דיזל גופרית אולטרה נמוך (ULSD) הנצרך. שם, בערימת הפליטה החמה, הופכת תמיסת האוריאה לאמוניה (NH3) המגיבה עם NOx בפליטה. ההתמוטטות הכימית והתקשרות מחדש של היסודות המרכיבים של כל מגיב מייצרים חנקן ואדי מים רגילים במקום תחמוצות מזיקות של חנקן.
פיתרון AdBlue, שמותקן כפתרון מימי דלקת אורית (AU) 32, הוא סימן מסחרי לחברה הגרמנית, האיגוד הגרמני לתעשיית הרכב (VDA), אך קיימים מגוון DEFs אחרים בשוק האמריקאי, כולל BlueTec על ידי תאגיד הרכב הגרמני דיימלר AG והגרסה הקנדית.
H2Blu.כיצד והיכן מתחדשים AdBlue?
מילוי מחדש של מיכל AdBlue אינו משימה של עשה זאת בעצמך. למרות שאפשר לרכוש את הפיתרון ברמה הקמעונאית, הוא בדרך כלל זמין רק דרך סוכנות או חנות שירות. המערכות מעוצבות בהספק של כמה גלונים (שבע עד עשר) המתורגמות לכמה אלפי מיילים. בתנאי הפעלה רגילים של רכב, יש למלא את מיכל ה- DEF רק במהלך תחזוקה קבועה.
עם זאת, החל משנת 2013 נוצרו משאיות ומכוניות מנועי דיזל כדי לאפשר למשתמשים למלא מחדש את טנקי ה- DEF שלהם. כתוצאה מכך, מספר תחנות משאיות ותחנות דלק החלו להציע משאבת DEF ליד משאבת הסולר. אתה יכול אפילו לרכוש כמויות קטנות - או להזמין מכולות גדולות לשימוש מסחרי - כדי לשמור בבית.
למרות שהוא בטוח לטפל ולא רעיל, AdBlue יכול לאכול דרך מתכות מסוימות. מומלץ לאחסן DEF בטמפרטורות קרירות הרחק מאור שמש ישיר ולחות באזור מאוורר היטב. על פי דוח סינון Cummins בנושא התקן, AdBlue קופא ב 12 מעלות פרנהייט, אך התהליך של הקפאה והפשרה לא מבזה את המוצר מכיוון שהמים בתמיסת האוריאה יקפאו ויפשירו כנוזל עושה.