כיצד ממירים וממירים עובדים בהיברידי רכב וברכב חשמלי

בכלי רכב היברידיים ורכבים חשמליים אחרים (EVs), שני אלמנטים מרכזיים עובדים יחד כדי לנהל כוח ולהטעין את המעגלים. כך הנה המרכיבים הקריטיים הללו - ממיר מתח ו ממיר- עבודה במקביל.

באופן כללי, מהפך הוא מכשיר חשמלי הממיר חשמל שמקורו בזרם ישר מקור זרם ישר (זרם ישיר) לזרם חילופין (זרם חילופי) מהסוג שניתן להשתמש בו לנהיגת מכשיר או מכשיר. במערכת אנרגיה סולארית, למשל, מומר הכוח המאוחסן על ידי סוללות הטעונות על ידי פאנלים סולאריים הספק AC רגיל על ידי המהפך, המספק את הכוח לשקעי תקעים ושאר 120 וולט רגילים מכשירים.

מהפך משמש את אותו סוג של פונקציה במכונית היברידית או EV, ותורת התפעול פשוטה יחסית. הספק DC, מסוללה היברידית, למשל, מוזן לסלילה הראשונית בשנאי בתוך בית המהפך. דרך מתג אלקטרוני (בדרך כלל קבוצה של טרנזיסטורים מוליכים למחצה), כיוון זרימת הזרם הוא ברציפות ובאופן קבוע מופנפים (המטען החשמלי נע אל התפתל העיקרי, ואז הופך בפתאומיות זורם החוצה החוצה). כניסת / יציאת חשמל מייצרת זרם AC במעגל המתפתל המשני של השנאי. בסופו של דבר, החשמל הנוכחי המופעל על ידי זרם חילופין זה מספק כוח לעומס AC - לדוגמה, מנוע המתיחה החשמלי של רכב (EV).

רectifier הוא מכשיר דומה למהפך, פרט לכך שהוא עושה את ההפך, והמיר את כוח AC לחשמל DC.

יותר נכון נקרא א ממיר מתח, מכשיר חשמלי זה למעשה משנה את המתח (או AC או DC) של מקור חשמל. ישנם שני סוגים של ממירי מתח: להגביר ממירים (שמגביר את המתח) ו- רד ממירים (שמוריד מתח). השימוש הנפוץ ביותר בממיר הוא לקיחת מקור מתח נמוך יחסית ולמתאם למתח גבוה עבורו עבודה כבדה בעומס צריכת חשמל גבוהה, אך ניתן להשתמש בהם גם הפוך להפחתת מתח בעומס קל מקור.

מהפך / ממיר הוא, כפי שהשם מרמז, יחידה אחת אחת הכוללת גם מהפך וגם ממיר. אלה הם המכשירים המשמשים גם EVS וגם היברידיים לניהול מערכות הכונן החשמלי שלהם. יחד עם בקר טעינה מובנה, המהפך / הממיר מספק זרם לחבילת הסוללה עבור טעינה במהלך בלימה רגנרטיבית, והיא גם מספקת חשמל ל מנוע / גנרטור להנעת רכב. הן ההיברידיות והן ה- EVs משתמשים בסוללות DC בעלות מתח נמוך יחסית (כ -210 וולט) כדי לשמור על הפיזיות גודל למטה, אך בדרך כלל הם משתמשים במתח גבוה יעיל במיוחד (כ- 650 וולט) AC מנוע / גנרטורים. יחידת המהפך / ממיר הכוריאוגרפיות משרטטות כיצד מתחים שונים וסוגי זרם אלה פועלים יחד.

בגלל השימוש ברובוטריקים ומוליכים למחצה (וההתנגדות הנלווית להיתקל) נפלטים כמויות עצומות של חום על ידי מכשירים אלה. קירור ואוורור נאותים הם החשובים ביותר לשמירה על פעולת הרכיבים. מסיבה זו, להתקנות מהפך / ממיר ברכבים היברידיים יש קירור ייעודי משלהם מערכות, שלמות עם משאבות ורדיאטורים, שאינן תלויות לחלוטין בקירור המנוע מערכת.