"ג'וני" ג'ונסון - חיים מוקדמים וקריירה:
נולד ב- 9 במרץ 1915, ג'יימס אדגר "ג'וני" ג'ונסון היה בנו של אלפרד ג'ונסון, שוטר בלייסטרשייר. ג'ונסון, איש בחוץ מושבע בחינוך, גדל באופן מקומי ולמד בבית הספר ללימודי לימודים. הקריירה שלו בלובורו הגיעה לסיומה בפתאומיות כאשר גורש לשחייה בבריכה בבית הספר עם ילדה. בהשתתפות באוניברסיטת נוטינגהאם, למד ג'ונסון הנדסה אזרחית וסיים את לימודיו בשנת 1937. בשנה שלאחר מכן הוא שבר את עצם הצווארון כששיחק במועדון הרוגבי של צ'ינגפורד. בעקבות הפציעה נקבעה העצם בצורה לא נכונה והתרפאה בצורה לא נכונה.
הכניסה לצבא:
ג'ונסון, שהיה בעל עניין בתעופה, הגיש בקשה לכניסה לחיל האוויר המלכותי המסייע אך נדחה על בסיס פציעתו. עדיין להוט לשרת, הוא הצטרף ליאומרי של לסטרשייר. כאשר המתיחות עם גרמניה גברה בסוף 1938 כתוצאה מ משבר מינכן, חיל האוויר המלכותי הפחית את תקני הכניסה שלו וג'ונסון הצליח להשיג קבלה בשמורת המתנדבים של חיל האוויר המלכותי. לאחר שעבר טירונות בסופי שבוע, הוא נקרא באוגוסט 1939 ונשלח לקיימברידג 'לאימוני טיסה. השכלתו לטוס הושלמה ביחידה להכשרה מבצעית 7, RAF Hawarden בוויילס.
הפציעה הנדננה:
במהלך האימונים ג 'ונסון גילה כי כתפו גרמה לו לכאבים גדולים בזמן טיסה. זה הוכח במיוחד כטיסה עם מטוסים עם ביצועים גבוהים כגון סופרמריין ספיטפייר. הפציעה הוחמרה עוד יותר בעקבות התרסקות במהלך אימונים בהם ספיטפייר ג'ונסון ביצע לולאה קרקעית. למרות שניסה סוגים שונים של ריפודים על כתפו, הוא המשיך לגלות שהוא יאבד את התחושה בזרועו הימנית תוך כדי טיסה. הועלה בקצרה לטייסת מספר 19, עד מהרה קיבל העברה לטייסת מס '616 בקולטיש.
דיווח על בעיות כתפיו לחובש, ובקרוב ניתנה לו אפשרות לבחור בין שיבוץ מחדש כטייס אימון או לעבור ניתוח לאיפוס עצם הצווארון. מייד בבחירתו של האחרון, הוא הורחק ממצב הטיסה ונשלח לבית החולים RAF ברוסבי. כתוצאה ממבצע זה, ג'ונסון החמיץ את קרב בריטניה. כשחזר לטייסת מס '616 בדצמבר 1940, החל בפעולות טיסה סדירות וסייע בהפלת מטוס גרמני בחודש שלאחר מכן. כשהוא עבר עם הטייסת לטנג'מרה בתחילת 1941, החל לראות יותר פעולה.
כוכב עולה:
תוך שהוא מוכיח את עצמו במהירות כטייס מיומן, הוא הוזמן לטוס פנימה מפקד האגף דאגלס באדרהמדור. עם ניסיון, הוא רשם את ההרג הראשון שלו, א מסרשמיט Bf 109 ב- 26 ביוני. הוא השתתף בסחף הלוחם על מערב אירופה באותו קיץ, הוא היה נוכח כשבידר הופל ב- 9 באוגוסט. בוחן את ההרג החמישי שלו והפך לאס בספטמבר, ג'ונסון קיבל את הצלב המעופף המכובד (DFC) והפך למפקד הטיסה. במהלך החודשים הקרובים המשיך להופיע בצורה מעוררת הערכה והרוויח רף עבור ה- DFC שלו ביולי 1942.
אס מבוסס:
באוגוסט 1942 ג'ונסון קיבל את הפיקוד על טייסת מס '610 והוביל אותו מעל דיפה במהלך מבצע יובל. במהלך הלחימה הוא הפיל את א פוקה-וולף פוו 190. המשיך להוסיף לסך הכל שלו, ג'ונסון הועלה לדרגת מפקד האגף במארס 1943 וקיבל פיקוד על האגף הקנדי בקנלי. למרות היותו יליד אנגליה, ג'ונסון זכה במהירות לאמון הקנדים באמצעות מנהיגותו באוויר. היחידה הוכיחה את עצמה כיעילה במיוחד בהדרכתו והוא באופן אישי הצליח להפיל ארבעה עשר לוחמים גרמנים בין אפריל לספטמבר.
על הישגיו בתחילת 1943 קיבל ג'ונסון את צו השירות להבחנה (DSO) ביוני. שורה של הרוגים נוספים זיכתה אותו בר עבור ה- DSO באותו ספטמבר. בסך הכל סיים מפעולות טיסה במשך שישה חודשים בסוף ספטמבר, סך הכל של 25 ג 'ונסון, והוא היה בדרגה הרשמית של מנהיג הטייסת. הוענק למפקדה בקבוצה מס '11, מילא תפקידים אדמיניסטרטיביים עד מרץ 1944 כאשר הועמד לפיקוד על האגף מספר 144 (RCAF). בציון ההרוג ה -28 שלו ב- 5 במאי, הוא הפך לאס הבריטי בעל הדירוג הגבוה ביותר שעדיין טס באופן פעיל.
הניקוד המוביל:
ג'ונסון המשיך לטוס עד 1944 והמשיך להוסיף לסיכום שלו. בציון ההריגה ה -33 שלו ב -30 ביוני, הוא העביר את קפטן הקבוצה אדולף "סיילור" מאלן כטייס הבריטי המצטיין נגד הלופטוואפה. בהתחשב בפיקוד על אגף מס '127 באוגוסט, הוא השפיל שני פלסטינים משנת 190 ב- 21. הניצחון האחרון של ג'ונסון ב- מלחמת העולם השנייה הגיע ב27- בספטמבר מעל ניימכן כאשר השמיד BF 109. במהלך המלחמה טס ג'ונסון 515 גיחות והפיל 34 מטוסים גרמנים. הוא חלק בשבע הרוגים נוספים שהוסיפו 3.5 לסך הכל שלו. בנוסף היו לו שלושה סיכויים, עשרה נפגעו ואחד נהרס בשטח.
לאחר המלחמה:
בשבועות האחרונים של המלחמה סיירו אנשיו בשמי מעל קיל וברלין. עם סיום הסכסוך, ג'ונסון היה טייס המדורגת השני של ה- RAF במלחמה מאחורי מנהיג הטייסת מרמדוק פפל שנהרג בשנת 1941. עם תום המלחמה ניתנה ג'ונסון לראשונה נציבות קבועה ב- RAF כמנהיג הטייסת ואחר כך כמפקד אגף. לאחר השירות במפעל הלוחם המרכזי, הוא נשלח לארצות הברית כדי לצבור ניסיון בפעולות קרב מטוסים. מעופף F-86 סאבר וכוכב הירי F-80, הוא ראה שירות באזור מלחמה קוריאנית עם חיל האוויר האמריקני.
כשחזר ל- RAF בשנת 1952, שימש כקצין אוויר בפיקוד ב- RAF Wildenrath בגרמניה. שנתיים לאחר מכן החל בסיבוב הופעות של שלוש שנים כסגן מנהל תחום התפעול במשרד האוויר. לאחר כהונה כמפקד קצין האוויר, RAF קוטסמור (1957-1960), הועלה לדרגת קומנדור אווירי. הפיקוד האחרון הסופי של ג'ונסון, שהועלה לסגן מרשל האווירי בשנת 1963, היה כמפקד קצין האוויר, כוחות האוויר במזרח התיכון. ג 'ונסון פרש בשנת 1966 ועסק בעסקים בשארית חייו המקצועיים, וכיהן כסגן סגן במחוז לסטרשייר בשנת 1967. ג'ונסון כתב מספר ספרים על הקריירה והטיסה שלו, ונפטר מסרטן ב- 30 בינואר 2001.
מקורות שנבחרו
- ג'יימס אדגר "ג'וני" ג'ונסון
- סגן מרשל האווירי ג'יימס "ג'וני" ג'ונסון
- מאה הטיסה: ג'וני ג'ונסון