ציר הזמן של המסע הראשון והיחיד של הטיטאניק

מרגע הקמתו, הטיטאניק נועד להיות ענקי, מפואר ובטוח. הוערך כי הוא לא ניתן לשקיעה בגלל מערכת התאים והדלתות העמידות למים שלה, מה שכמובן התגלה כמיתוס בלבד. עקוב אחר ההיסטוריה של הטיטאניק, מראשיתו במספנה ועד סופה בקרקעית הים, בציר זמן זה של בניית הספינה דרך מסע הבכורה (והיחיד). בשעות הבוקר המוקדמות של 15 באפריל 1912, כולם מלבד 705 מתוך 2,229 הנוסעים וצוותה איבדו את חייהם באוקיאנוס האטלנטי.

31 במרץ 1909: בניית טיטניק מתחיל בבניית הקל, עמוד השדרה של הספינה, במספנה של הארלנד וולף בבלפסט, אירלנד.

31 במאי 1911: הטיטאניק הלא-גמור משובר בסבון ונדחף למים כדי "להתאים". ההתאמה היא התקנת כל התוספות, חלקם בחלק החיצוני, כמו ערמות העשן והמדחפים, והרבה מבפנים, כמו מערכות החשמל, חיפוי הקירות, ו רהיטים.

14 ביוני 1911: הספינה האולימפית, אחותה לטיטאניק, יוצאת למסע הבכורה שלה.

2 באפריל 1912: הטיטאניק עוזב את המזח לניסויים בים הכוללים בדיקות מהירות, פניות ועצירת חירום. סמוך לשעה 20:00 בערב, לאחר ניסויי הים, הטיטאניק פונה לסאות'המפטון, אנגליה.

3 עד 10 באפריל 1912: הטיטאניק עמוס באספקה ​​וצוותה נשכר.

10 באפריל 1912: משעה 9:30 בערב עד השעה 11:30 בערב, נוסעים עולים על הספינה. ואז בצהריים הטיטאניק עוזב את המזח בסאות'המפטון למסע הבכורה שלו. התחנה הראשונה היא בצ'רבורג, צרפת, שם הטיטאניק מגיע בשעה 6:30 בערב. ויוצאת בשעה 8:10 אחר הצהריים, לכיוון קווינסטאון, אירלנד (המכונה כיום Cobh). היא נושאת 2,229 נוסעים ואנשי צוות.

11 באפריל 1912: בשעה 01:30 אחר הצהריים, הטיטאניק עוזב את קווינסטאון ומתחיל במסע הגורל שלו לאורך האוקיאנוס האטלנטי לניו יורק.

12 ו- 13 באפריל 1912: הטיטאניק נמצא בים, ממשיך במסעה כאשר הנוסעים נהנים מהנאות הספינה המפוארת.

14 באפריל 1912 (9:20 בערב): קברניט הטיטאניק, אדוארד סמית, פורש לחדרו.

14 באפריל 1912 (9:40 בערב): האחרונה מתוך שבע אזהרות לגבי קרחונים מתקבלת בחדר האלחוטי. אזהרה זו לעולם אינה מגיעה לגשר.

14 באפריל 1912 (11:40 בערב): שעתיים לאחר האזהרה האחרונה, תצפית האוניות פרדריק צי הבחינה בקרחון היישר בשביל הטיטאניק. הקצין הראשון, סגן ויליאם מקמאסטר מרדוק, מורה על פניה אל לוח השעון הקשה (משמאל), אך הצד הימני של הטיטאניק מגרד את הקרחון. רק 37 שניות חלפו בין ראיית הקרחון לפגיעה בו.

14 באפריל 1912 (11:50 בערב): מים נכנסו לחלק הקדמי של הספינה ועלו לגובה של מטר וחצי.

15 באפריל 1912 (12:00): קפטן סמית 'לומד שהספינה יכולה להישאר מעל לצוף במשך שעתיים בלבד ונותנת הוראות לבצע שיחות רדיו ראשונות לעזרה.

15 באפריל 1912 (12:05 בערב): קפטן סמית 'מצווה על אנשי הצוות להכין את סירות ההצלה ולהעלות את הנוסעים והצוות על הסיפון. בספינות ההצלה יש רק מקום לכמחצית הנוסעים ואנשי הצוות שהיו על סיפונה. נשים וילדים הוכנסו לראשונה לסירות ההצלה.

15 באפריל 1912 (12:45 בערב): סירת ההצלה הראשונה מונמכת למים הקפואים.

15 באפריל 1912 (14:05) סירת ההצלה האחרונה מורידה לאוקיאנוס האטלנטי. יותר מ- 1,500 איש עדיין נמצאים על הטיטאניק, יושבים כעת בהטיה תלולה.

15 באפריל 1912 (2:18 בערב): ההודעה הרדיו האחרונה נשלחת והטיטאניק נופל לשניים.

15 באפריל 1912 (2:20 בערב): הטיטאניק שוקע.

15 באפריל 1912 (04:10 בערב): הקרפטיה, שנמצאה כ -58 קילומטרים דרומית-מזרחית לטיטאניק בזמן ששמעה את קריאת המצוקה, מרימה את הראשון מבין הניצולים.

15 באפריל 1912 (8:50 בערב): הקרפטיה מרימה ניצולים מסירת ההצלה האחרונה ופונה לניו יורק.

17 באפריל 1912: המקאי-בנט הוא הראשון מבין כמה ספינות שנסע לאזור בו שקע הטיטאניק כדי לחפש גופות.

18 באפריל 1912: הקרפטיה מגיעה לניו יורק עם 705 ניצולים.

19 באפריל עד 25 במאי 1912: הסנאט של ארצות הברית מקיים דיונים על האסון; ממצאי הסנאט כוללים שאלות מדוע לא היו יותר סירות הצלה בטיטאניק.

2 במאי עד 3 ביולי 1912: מועצת הסחר הבריטית עורכת בירור על אסון הטיטאניק. במהלך חקירה זו התגלה כי הודעת הקרח האחרונה הייתה היחידה שהזהירה מפני קרחון היישר בנתיב טיטניק, וסברה כי אם הקברניט היה מקבל את האזהרה שהוא היה משנה מסלול בזמן שהאסון היה נמנעים.

ספטמבר 1, 1985:צוות המסע של רוברט באלארד מגלה את הרס הטיטאניק.