עמדות וחובות על סיפון ספינת פיראטים

בעוד שודדי ים וספינותיהם קיבלו מעמד מיתי, ספינת פיראטים הייתה ארגון כמו כל עסק אחר. לכל אחד מאנשי הצוות היה תפקיד ספציפי ומערכת תפקידים לבצע אותו. החיים בספינת פיראטים היו הרבה פחות קפדניים ומשתלבים מכפי שהיו על סיפונה של ספינת הצי המלכותי או ספינת סוחר של אותה תקופה, עם זאת, כולם היו צפויים לבצע את עבודתם.

כמו בכל ספינה אחרת, הייתה מבנה פיקודי והיררכיית תפקידים. ככל שניהל טוב יותר וארגן את ספינת הפיראטים, היא הייתה מוצלחת יותר. אוניות חסרות משמעת או שסבלו ממנהיגות לקויה בדרך כלל לא החזיקו מעמד זמן רב. הרשימה הבאה של עמדות סטנדרטיות על סיפון א ספינת פיראטים הוא מי ומי מה עם הובלה וחובות הספינה שלהם.

שלא כמו חיל הים המלכותי או שירות הסוחרים, בו היה הקברניט אדם עם ניסיון ימי רב וסמכות מלאה, קפטן פיראטים נבחר על ידי הצוות, וכוחו היה מוחלט רק בלהט הקרב או בעת מתן מרדף. בפעמים אחרות, ניתן היה לבטל את רצונותיו של הקפטן ברוב קולות פשוטים.

שודדי ים נטו להעדיף את הקברניטים שלהם להיות בעלי מזג אחיד ולא אגרסיביים מדי או יותר מדי. קפטן טוב היה צריך להיות מסוגל לשפוט מתי ספינה פוטנציאלית תוכל להוציא אותם ממנה, כמו גם לדעת איזו מחצבה תהיה קלות קלות. יש קברניטים, כמו

קשה היה למצוא נווט טוב במהלך תור הזהב של הפיראטיות. נווטים מיומנים הצליחו להשתמש בכוכבים כדי לקבוע את רוחב הרוח של ספינה ולכן יכלו להפליג ממזרח למערב בקלות סבירה. עם זאת, להבין את קו האורך היה קשה הרבה יותר, ולכן הפלגה מצפון לדרום הייתה כרוכה בניחושים רבים.

מאז אוניות פיראטים לעתים קרובות נע רחוק בחיפוש אחר הפרסים שלהם, ניווט קול היה מכריע. (לדוגמה, "בארט השחור" רוברטס עבד הרבה מהאוקיאנוס האטלנטי, מהאיים הקריביים לברזיל ועד אפריקה.) אם היה נווט מיומן על סיפון ספינת פרסים, שודדי ים היו חוטפים אותו לעיתים קרובות ומאלצים אותו להצטרף אליהם צוות. תרשימי שיט נחשבו גם בעלי ערך רב והוחרמו כשלל.

אחרי הקברניט היה לאדון הרובע הסמכות הגבוהה ביותר בספינה. הוא היה האחראי על כך שפקודותיו של הקברניט בוצעו וטיפלו במבצעים היומיומיים של הספינה. כאשר הייתה גזל, מנהל הרבע חילק את זה בין אנשי הצוות לפי מספר המניות שקיבל כל אחד מהם.

מנהל הרבעים היה גם ממונה על משמעת בכל הקשור לעניינים קלים כמו לחימה או ביטול חובה סתמי. (עבירות חמורות יותר עברו בפני בית הדין לפיראטים.) רובי הרבעים הטילו עונשים כמו התלקחות. מנהל הרבעים עלה גם על ספינות הפרסים וקבע מה לקחת ומה להשאיר מאחור. באופן כללי, מנהל הרבעון קיבל נתח כפול, זהה לקברניט.

שרת הסירות, או בוסון, היה אחראי על שמירת הספינה בכושר לנסיעה ולקרב, דואג לעץ, לבד ולחבלים שהיו חיוניים לשיט מהיר ובטוח. לעתים קרובות הוביל הבוסון את מסיבות החוף לפתוח מחדש את האספקה ​​או למצוא חומר לתיקונים בעת הצורך. הוא פיקח על פעילויות כמו ירידת ושקלול העוגן, הצבת המפרשים ודאגה שהסיפון נשטף. איש סירות מנוסה היה אדם בעל ערך רב שלעתים קרובות היה חלק שלל וחצי.

מכיוון שחביות עץ היו הדרך הטובה ביותר לאגור אוכל, מים וצרכים אחרים של חיים בים, הם היו כאלה נחשב לחשוב מאין כמוהו, ולכן כל ספינה הייתה זקוקה לשיתוף פעולה - אדם מיומן בייצור ותחזוקה חביות. (אם שם המשפחה שלך הוא קופראי שם הרחק מאחור המשפחה שלך, היה כנראה יצרנית חבית.) חביות אחסון קיימות היו חייבות להיבדק באופן קבוע כדי להבטיח שהן נשמעות. חביות ריקות פורקו כדי לפנות מקום באזורי מטען מוגבלים. הקואופר היה מרכיב אותם מחדש לפי הצורך אם האוניה תעצור לקחת מזון, מים או חנויות אחרות.

הנגר, שענה לרוב לסירה, היה האחראי על הבטחת שלמותה המבנית של הספינה. הוא הוטל לתקן חורים לאחר לחימה, לבצע תיקונים לאחר סערה, לשמור על התרנים ו- חימוש נשמע ופונקציונאלי, וידיעה מתי צריך לחוף את הספינה לצורך תחזוקה או תיקונים.

מכיוון שפיראטים בדרך כלל לא יכלו להשתמש ברציפים יבשים רשמיים בנמלים, נגרי הספינות נאלצו להסתפק במה שהיה בהישג יד. לעיתים קרובות הם יצטרכו לבצע תיקונים באי שומם או במתחם חוף, תוך שימוש רק במה שיוכלו לחלוט או לקניבליזציה ממקומות אחרים בספינה. נגרי הספינות הוכפלו לרוב כמנתחים, ניסרו גפיים שנפצעו בקרב.

מרבית אוניות הפיראטים העדיפו להעלות רופא על סיפונה כאשר הייתה זמינה. קשה היה למצוא רופאים מיומנים, וכאשר ספינות נאלצו להסתדר בלי אחת, פעמים רבות ימלא ימאי ותיק במקומם.

שודדי ים נלחמו לעתים קרובות - עם קורבנותיהם זה עם זה - ופגיעות קשות היו נפוצות. שודדי ים סבלו גם ממגוון מחלות אחרות, כולל מחלות מין, כמו עגבת ומחלות טרופיות כמו מלריה. הם גם היו חשופים לצפדינה, מחלה שנגרמה כתוצאה ממחסור בויטמין C, שהתרחש לרוב כאשר ספינה הייתה ארוכה מדי בים ונגמרה לה פרי טרי.

תרופות היו שוות את משקלן בזהב. למעשה, כאשר Blackbeard חסם את נמל צ'רלסטון, הדבר היחיד שביקש היה שידה גדולה של תרופות.

ירי תותח היה הליך מסובך ומסוכן ביותר כאשר שודדי ים הפליגו בים. הכל היה צריך להיות בדיוק כך - מיקום הזריקה, כמות האבקה הנכונה, הפתיל וחלקי העבודה של התותח עצמו - או שהתוצאות עלולות להיות הרות אסון. נוסף על כך, היית צריך לכוון את הדבר: בסוף המאה ה- 17 משקולות של תותחים של 12 קילו (על שם משקל הכדורים שירו) נעו בין 3,000 ל 3,500 פאונד.

תותחן מיומן היה חלק חשוב מאוד מכל צוות פיראטים. בדרך כלל הם הוכשרו על ידי הצי המלכותי ועבדו את דרכם מלהיות קופי אבקה - הנערים הצעירים שרצו קדימה ואחורה כשהם נושאים אבק שריפה לתותחים במהלך קרבות. המאסטר תותחנים היה אחראי על כל התותחים, אבק השריפה, הזריקה וכל השאר שקשור בשמירה על התותחים במצב תקין.

מוזיקאים היו פופולריים בספינות הפיראטים כי פירטיות היו חיים מייגעים. ספינות בילו שבועות בים בהמתנה למצוא פרסים מתאימים לביזוז. מוזיקאים עזרו להעביר את הזמן והיה להם מיומנות בכלי נגינה שהביא עימו הרשאות מסוימות, כמו נגינה בזמן שהאחרים עבדו או אפילו הגדילו את המניות. מוזיקאים נלקחו לרוב בכוח מספינות שפיראטים הותקפו. באחת הפעמים, כשפיראטים פשטו על חווה בסקוטלנד, הם השאירו אחריהם שתי נשים צעירות - והחזירו במקום פייפר.