ערים קנדיות ואמריקאיות עשויות להראות דומות להפליא. שניהם מציגים נהדר גיוון אתני, תשתית תחבורה מרשימה, גבוהה מצב חברתי - כלכליונפוצה. עם זאת, כאשר ההכללות של תכונות אלה מתפרקות, היא מגלה ריבוי של ניגודים עירוניים.
שפריץ בארצות הברית ובקנדה
לעומת זאת, גם בבקרה על נתוני אוכלוסייה משטח מסופח, שישה מתוך העשרה הגדולים ביותר ערים קנדיות התרחשה פיצוץ אוכלוסין בין השנים 1971-2001 (המפקד הקנדי נערך שנה לאחר מפקד האוכלוסין בארה"ב), כאשר קלגרי חווה את הצמיחה הגדולה ביותר בשיעור של 118%. ארבע ערים אמנם חוו ירידות אוכלוסייה, אך אף אחת מהן לא הייתה דומה למקבילתן בארה"ב. טורונטו, העיר הגדולה בקנדה איבדה רק 5% מאוכלוסייתה. מונטריאול חווה את הירידה החדה ביותר, אך בשיעור של 18% היא עדיין מחווירת לעומת ההפסד של 44% שנגרמו על ידי ערים כמו סנט לואיס, מיזורי.
ההבדל בין עוצמת המרחב באמריקה וקנדה קשור לגישות השונות של המדינות לפיתוח עירוני. אזורי מטרופולין אמריקאים מרוכזים בכבדות סביב הרכב, ואילו האזורים הקנדיים מתמקדים יותר בתחבורה ציבורית ותנועת הולכי רגל.
תשתיות תחבורה בארצות הברית ובקנדה
בניגוד לשכנותיהם מדרום, בקנדה יש 644,000 מיילים בלבד. הכבישים המהירים שלהם משתרעים מעט יותר מ -10,500 מיילים, פחות מתשעה אחוזים מסך הכל
קילומטראז 'דרך ארצות הברית. יש לציין כי בקנדה יש רק עשירית מהאוכלוסייה וחלק גדול מאדמותיה אינן מיושבות או תחת פרמפרוסט. עם זאת, המטרופולינים הקנדיים אינם מרוכזים כמעט באותה מכונית כמו שכניהם האמריקאים. במקום זאת, הקנדי הממוצע נוטה יותר מפי שניים לתחבורה ציבורית, התורמת לריכוז העירוני שלה ולצפיפות הגבוהה יותר הכללית. כל שבע הערים הגדולות בקנדה מציגות רוכב על תחבורה ציבורית בספרות הכפולות, לעומת שתיים בלבד בארצות הברית כולה (שיקגו 11%, ניו יורק 25%). על פי נתוני איגוד התעבורה העירוני הקנדי (CUTA), ישנם מעל 12,000 אוטובוסים פעילים וכ -2,600 רכבות ברחבי קנדה. ערי קנדה דומות אף יותר לסגנון האירופי של עיצוב עירוני צמיחה חכם הדוגל בשימוש בקרקעות קומפקטיות, להולכי רגל וידידותי לאופניים. הודות לתשתית הפחות ממונעת שלה, הקנדים צועדים בממוצע בתדירות גבוהה פי שניים ממקביליהם האמריקניים ואופניים פי שלושה מהקילומטרים.גיוון אתני בארצות הברית ובקנדה
למרות שלפיתוח עירוני מיעוטים יש קווי דמיון בארצות הברית ובקנדה, הדמוגרפיה ורמת האינטגרציה שלהם שונה. סטייה אחת היא שיח "כור ההיתוך" האמריקני לעומת "הפסיפס התרבותי" הקנדי. בארצות הברית לרוב המהגרים מטמיעים את עצמם די מהר לחברת ההורים שלהם, בעוד שבקנדה, מיעוטים אתניים נוטים להישאר ייחודיים יותר מבחינה תרבותית וגאוגרפית, לפחות לדור או שתיים.
קיימת גם שונות בין דמוגרפיה בין שתי המדינות. בארצות הברית ההיספנים (15.1%) והשחורים (12.8%) הם שתי השולטות בקבוצות המיעוט. את הנוף התרבותי הלטיני ניתן לראות בכל ערים דרומיות רבות, בהן העיצובים העירוניים הספרדים נפוצים בעיקר. ספרדית היא כיום השפה השנייה והמדוברת ביותר בארצות הברית. זו כמובן תוצאה של הקרבה הגאוגרפית של אמריקה אמריקה הלטינית.
לעומת זאת, קבוצות המיעוט הגדולות בקנדה, למעט הצרפתים, הן דרום אסיה (4%) וסינים (3.9%). הנוכחות הרחבה של שתי קבוצות המיעוט הללו מיוחסת לקשר הקולוניאלי שלהם לבריטניה. רובם המכריע של הסינים הם מהגרים מהונג קונג, שנמלטו מהאי במספרים ניכרים לפני מסירתו בשנת 1997 לסין הקומוניסטית. רבים מהעולים הללו אמידים והם רכשו נכסים רבים ברחבי מטרופולין קנדה. כתוצאה מכך, בניגוד לארצות הברית בהן מובלעות אתניות בדרך כלל נמצאות אך ורק בעיר המרכז, מובלעות אתניות קנדיות התפשטו כעת לפרברים. רצף פלישה אתני זה שינה באופן דרמטי את הנוף התרבותי ואת המתחים החברתיים מגולוונים בקנדה.
מקורות:
ספר ה- CIA העולמי (2012). פרופיל מדינה: ארה"ב. נלקח מ: https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/us.html
ספר ה- CIA העולמי (2012). פרופיל מדינה: קנדה. נלקח מ: https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/ca.html
לוין, מייקל. שפריץ בקנדה ובארצות הברית. המחלקה לתואר שני במשפטים: אוניברסיטת טורונטו, 2010