מתוך 55 המדינות באפריקה, 16 מהם ננעל: בוצואנה, בורקינה פאסו, בורונדי, הרפובליקה המרכז אפריקאית, צ'אד, אתיופיה, לסוטו, מלאווי, מאלי, ניז'ר, רואנדה, דרום סודן, סווזילנד, אוגנדה, זמביה וזימבבואה. במילים אחרות, כשליש מהיבשת מורכבת ממדינות שאין להן גישה לאוקיאנוס או לים. מבין המדינות הנעילות באפריקה, 14 מהן מדורגות "נמוכות" במדינה אינדקס התפתחות אנושית (HDI), נתון שלוקח בחשבון גורמים כמו תוחלת חיים, השכלה והכנסה לנפש.
לרמת הגישה של המדינה למים יכולה להיות השפעה עצומה על כך כלכלה. נעילת קרקע בעייתית יותר בייבוא וייצוא של סחורות מכיוון שהרבה יותר זול להעביר מוצרים מעל מים מאשר ליבשה. גם הובלה יבשתית אורכת זמן רב יותר. גורמים אלה מקשים על מדינות הנגררות על האדמה להשתתף בכלכלה העולמית, ולכן המדינות הנגמרות גדלות לאט יותר ממדינות שיש להן גישה למים.
בגלל הירידה בגישה לסחר, מדינות הנגמרות בדרך כלל מנותקות ממכירה ורכישה של סחורות. מחירי הדלק שהם צריכים לשלם וכמות הדלק שהם צריכים להשתמש בכדי להזיז סחורות ואנשים הם גם גבוהים יותר. בקרת קרטל בקרב החברות שמשאיות את הסחורה יכולה להפוך את מחירי המשלוח לגבוהים באופן מלאכותי.
להלכה, אמנות בינלאומיות צריכות להבטיח למדינות גישה לאוקיאנוסים, אך לא תמיד זה קל כל כך. "מדינות מעבר" - הגישה לחופים - קובעות כיצד ליישם את האמנות הללו. הם קוראים לצילומים בזמן מתן גישה למשלוח או לנמל לשכניהם הנעולים, ואם הממשלות הם פגומים, שיכולים להוסיף שכבה נוספת של עלות או עיכובים למשלוח סחורות, כולל גבול ונמל צווארי בקבוק, תעריפים, או בעיות בתקנות מכס.
אם התשתיות של שכניהם אינן מפותחות או שמעברי הגבול אינם יעילים, הדבר מוסיף לבעיות המדינה הנגררת ולהאטה. כשהסחורה שלהם סוף סוף עוברת לנמל, הם מחכים זמן רב יותר להשיג את הסחורה שלהם בחוץ גם בנמל, קל וחומר להגיע לנמל מלכתחילה.
אם המדינה השכנה אינה מעורערת או במלחמה, הובלה לסחורה של המדינה הנעולה יכול להיות בלתי אפשרי דרך אותו שכנה וגישה למים שלו רחוקה הרבה יותר - פרק זמן של שנים.
קשה לבנות מדינות עצומות-ארץ תשתית ולמשוך כל השקעה חיצונית בפרויקטים תשתיתיים שיאפשרו מעבר גבול קל. תלוי במיקומם הגאוגרפי של האומה הנגועה בקרקע, סחורות המגיעות משם עשויות להידרש למרחקים ארוכים על פני עניים תשתית רק כדי להגיע לשכנה עם גישה למשלוח החוף, קל וחומר לנסוע דרך אותה מדינה כדי להגיע אל העיר חוף. תשתיות לקויות וסוגיות עם גבולות עלולות להוביל לבלתי צפויות בלוגיסטיקה ובכך לפגוע ביכולתן של חברות המדינה להתמודד בשוק העולמי.
תשתית לקויה של מדינות נעולות באדמה פוגעת בתיירות ממדינות חיצוניות, ותיירות בינלאומית היא אחת התעשיות הגדולות בעולם. אולם חוסר הגישה למעבר קל למדינה ומחוצה לה עלול להשפיע אף יותר; בתקופות של אסון טבע או סכסוך אזורי אלים, בריחה קשה הרבה יותר עבור תושבי מדינות צמודות אדמה.