למד את כללי התנועה הימית

התנועה נשלטת במי החוף ובמעברים היבשתיים עם מצופי סמן. מצופים באזורי החוף ידועים כ סמנים לרוחב וכאשר הם נמצאים בנתיבי תנועה הם ידועים כסימני ערוצים. שני סוגי הטושים משרתים אותה מטרה. הם מנחים כלי שיט באזור שידוע כבטוח למעבר, ומספקים תוכנית הפרדת תנועה הדומה לכביש ביבשה.

אלה "חוקי הכביש"דומים מאוד לאלה שאתה עוקב אחרי נהיגת רכב ביבשה, ולכן אנו נשתמש בזה כדוגמה כשמדברים על תנועה ימית.

אם אתה נוהג במכונית במדינה מעבר לים לפעמים נדרש לנסוע בצד הנגדי של הכביש מאשר בדרך כלל. זה זהה לספינות, אך למרבה המזל יש רק שתי תוכניות IALA A ו- IALA B. IALA מייצגת האיגוד הבינלאומי לרשויות המגדלור.

איללה א משמש באירופה, באזורים מסוימים באפריקה, רוב אסיה, בנוסף לאוסטרליה וניו זילנד. איאלה ב משמש בצפון אמריקה, דרום אמריקה, יפן, הפיליפינים וקוריאה.

מצופי סמנים מגיעים בשני צבעים, ירוק ואדום. מצופים אדומים מסמנים צד אחד של נתיב תנועה וירוק מסמן את הצד השני. חשוב על האזור באמצע כדרך או כביש מהיר. ביבשה צייר דרך פסים המסמנים אזורים בטוחים לנסיעה; קו אחיד מסמן את שני צידי הכביש ונועד שלא לחצות אותו - חשוב על המצופים האדומים והירוקים כקווים אלה. בכביש יש קו המצויר באמצע כדי לחלק את התנועה בכיוון; בסביבה ימית המחלק המרכזי אינו נראה. קו ההפרדה נמצא בדיוק במרכז המסלול המסומן.

באירופה, אוסטרליה, ניו זילנד, פלוס חלקים מאפריקה ואסיה, חוקים כללי ה- IALA A. משמעות הדבר היא כי בעת נסיעה עליכם לשמור על המצוף הירוק בצד הימני או הימני של הכלי.

צורת הטוש מעניקה לך גם מידע על תנועה. חלק משולש או בצורת חרוט מציין כי יש לשמור את הסמן בצד הימני של הכלי.

תוכנית ההפרדה לתעבורה של IALA B משמשת בצפון אמריקה ודרומה, ביפן, בפיליפינים ובקוריאה. זוהי זרימת התנועה ההפוכה של תוכנית IALA A. זה כמו נסיעה בצד הנגדי של הכביש בזמן מעבר לים.

במקרה זה, בעת נסיעה, שמור על המצוף האדום בצד ימין או הימני של הכלי.

אותו חלק משולש או בצורת חרוט יופיע על סמנים שצריך לשמור על הצד הימני של הכלי.

לשני דפוסי התנועה אותם כללים בכל הנוגע לצורת הסמן. סמן משולש נשמר תמיד בצד הימני של הכלי, לא משנה אם הוא אדום או ירוק. סמנים לצד הנמל של הכלי יהיו מרובעים או שטוחים בראשם.

כשנכנסים לאזור הפרדת תנועה, המשך בזהירות והיה ערני. זה כמו כביש מהיר על הספינה לספינות ומלאכות קטנות יותר. בשעות עמוסות כלי שיט רבים ינסו להיכנס לנתיבים אלה. נסה ליישר את כלי השייט שלך לכיוון הנסיעה בתוך הנתיב. למעשה, הרחבת הנתיב מעבר לסימני הנתיבים בפועל תעזור לכם לעבור בצורה חלקה ממים פתוחים לנתיב התנועה. הכניסה לתכנית להפרדת תנועה כפופה לחוקים של זכות קדימה.

זכות הדרך היא אחד החלקים החשובים ביותר של כללי הדרך וצריך להבין זאת לחלוטין לצורך פעולה בטוחה.

לפעמים תנועת כלי רכב באזורים סואנים נוקטת בכללים מיוחדים השונים מהפעולה הרגילה, ולרוב מובנים רק נהגים מקומיים.

אותו דבר נכון גם על המים. אוניות מקומיות כמו מוניות מים או סירות מכרז עשויות לא לעקוב אחר נתיבי התנועה הללו, זה לא בהכרח מפר את הכללים מכיוון שהספינות צריכות לפעול מחוץ לנתיבים כדי לבצע את עבודתן.

יציאה מתכנית תנועה דומה לכניסה. אם אתם יוצאים למים פתוחים עדיף להרחיב את הכותרת שלכם עד סוף הסמן הסופי. אם הספינה שלך גדולה או איטית, תנועה מאחורי הספינה שלך עשויה להוט לעבור. המתן עד שהתנועה תתנקה לפני שתשני את מסלולך כיוון שלא כל כלי השייט ישמעו את האות הצפוי המתאים בעת ניסיון לעבור. הזהר, זכות מעבר זה חשוב, אבל הימנעות מהתנגשות חשובה יותר מאשר להיות צודקת.

יתכן שתצטרך לצאת מנתיב תנועה לפני שתגיע לסוף המעבר המסומן כדי להגיע ליעד שלך. מצופים מסומנים במספרים כמו מספרי רחוב. מצופים אדומים תמיד בעלי מספר שווה וירוק מסומנים במספרים אי-זוגיים. ניתן לתמרן בין מצופי סמן כל עוד ניתן לעשות זאת בבטחה. בדוק אם התנועה נמצאת מחוץ לנתיב ולכל מצופים כתומים ולבנים המסמנים חסימות. אם הדרך ברורה תוכל להמשיך.

אם עליכם לחצות את נתיב התנועה המתקרב, המתינו לפער מתאים בתנועה וסובבו מסלול בניצב לאורך הנתיב.

קח בחשבון כלי שיט אחרים כאשר אתה מאט או פונה מסלול. לספינות יכולת תמרון מוגבלת במהירויות נמוכות ולוקח הרבה זמן להפסיק. אם אינך יכול לפנות נתיב מבלי להפריע לתנועה, צא מהצד הנגדי ולחכות שהתנועה תתנקה ואז המשך בשני הנתיבים ליעדך.

במקום בו חוצים שני נתיבי תנועה יש מצוף סמן מיוחד. הוא מפוסק אופקית עם פסי אדום וירוק. זה דומה לצומת של דרך ראשית ומשנית. הרצועה העליונה מייעדת את תוואי התנועה הראשוני והפס התחתון מייעד את המסלול המשני. כללי ה- Right of Way קובעים כיצד התנועה זורמת במעברים אלה - ייעודים ראשוניים ומשניים אינם קובעים איזו ספינה עשויה לעבור תחילה.