מס הגז הוטל לראשונה על ידי הממשלה הפדרלית בשנת 1932 בסך של 1 סנט לגלון. מאז גדל פי 10 הנשיא הרברט הובר אישר הקמת מס כזה לאיזון תקציב. הנהגים משלמים כעת 18.4 סנט ליטר במס הגז הפדרלי.
מס הגז הפדרלי, אשר הוסמך לראשונה על ידי הקונגרס בשנת 1932 כדי לסייע באיזון התקציב הפדרלי, משמש כיום לתשלום עבור בניית ותחזוקה של כבישים מהירים וגשרים בין עירוניים. בנוסף למס הפדראלי, כל מדינה מוסיפה מס משלה לכל ליטר דלק שנמכר במדינה. ההכנסות ממס הגז הפדרלי מוזרמות לקרן הכבישים המהירים (HTF). HTF מממן פרויקטים של תשתית פדרלית ומדינתית לכבישים, גשרים ומערכות תחבורה ציבורית. כל מדינה גובה, מנהלת ומחליטה כיצד לבזבז הכנסות ממס הגז הממלכתי שלה.
להלן שיעורי מיסוי הגז לגלון לאורך השנים, על פי דוחות משרד התחבורה והמחקר בקונגרס בנושא שירותי התחבורה:
סנט 1 - יוני 1932 עד מאי 1933
הובר אישר את מס הגז הראשון אי פעם כדרך לסגור פדרלית צפויה של 2.1 מיליארד דולר הגירעון בשנת הכספים 1932, זמן של דיכאון קשה כאשר הממשלה ראתה הכנסות תלולות ירידה.
על פי דוח שירות המחקר של הקונגרס המס הבלו הפדראלי על דלק וקרן הנאמנים לכבישים מהירים: היסטוריה קצרה מאת לואי אלן טלי, הממשלה גייסה 124.9 מיליון דולר ממס הגז בשנת הכספים 1933, שהייתה 7.7 אחוז מסך גביית ההכנסות הפנימיות בסך 1.620 מיליארד דולר מ כל המקורות.
1.5 סנט - יוני 1933 עד דצמבר 1933
חוק ההתאוששות התעשייתית הלאומית משנת 1933, שנחתם על ידי הובר, האריך את מס הגז המקורי והגדיל אותו ל -1.5 סנט.
סנט 1 - ינואר 1934 עד יוני 1940
חוק ההכנסות משנת 1934 ביטל את העלאת המס בגובה של חצי סנט.
1.5 סנט - יולי 1940 עד אוקטובר 1951
הקונגרס העלה את מס הגז בחצי סנט בשנת 1940, רגע לפני כניסת ארצות הברית מלחמת העולם השנייהכדי לסייע בהגברת ההגנה הלאומית. זה גם הפך את מס הגז לקבוע בשנת 1941.
2 סנט - נובמבר 1951 עד יוני 1956
חוק ההכנסות משנת 1951 הגדיל את מס הגז כדי לייצר הכנסות נוספות לאחר מלחמה קוריאנית התחיל.
3 סנט - יולי 1956 עד ספטמבר 1959
חוק הכנסות הכביש המהיר משנת 1956 הקים את קרן נאמנות הכבישים הפדרלית לשלם עבור הקמתו של מערכת בינלאומית, כתבה טלי, כמו גם מימנה דרכים ראשוניות, משניות ועירוניות. מס הגז הועבר כדי לסייע בהפקת הכנסות לפרויקטים.
4 סנט - אוקטובר 1959 עד מרץ 1983
חוק הכבישים הפדראלי-סיוע משנת 1959 העלה את מס הגז ב -1.
9 סנט - אפריל 1983 עד דצמבר 1986
בהעלאת מס הגז הבודד הגדול ביותר, הנשיא רונלד רייגן אישר העלאה של 5 סנט בתעריף המוצהר בחוק הסיוע לתחבורה שטחית משנת 1982, שסייע לממן הן בניית כבישים והן מערכות מעבר המוני ברחבי הארץ.
9.1 סנט - ינואר 1987 עד אוגוסט 1990
חוק תיקוני Superfund ו- Autorization Autorization מ -1986 נקבע על עשירית האחוז כדי לסייע בתשלום עבור תיקון מכלי אחסון תת קרקעיים דולפים.
9 סנט - ספטמבר 1990 עד נובמבר 1990
קרן נאמנות האגירה למטוסי אחסון מתחת לאדמה הגיעה למטרת הכנסותיה לשנה ומס ההגז הופחת בעשירית.
14.1 סנט - דצמבר 1990 עד ספטמבר 1993
הנשיא ג'ורג 'ה. וו. שיחחתימתו על חוק הפיוס בתקציב אומניבוס משנת 1990, שנועדה לסייע בסגירת הגירעון התקציבי הפדרלי, העלתה את מס הגז ב -5 סנט. מחצית מהכנסות מס הגז החדשות עברו לקרן הנאמנים של הכבישים והאחרים עברו להפחתת הגירעון, כך לפי מחלקת התחבורה.
18.4 סנט - אוקטובר 1993 עד דצמבר 1995
חוק הפיוס על אומניבוס משנת 1993, שנחתם על ידי הנשיא ביל קלינטון, העלה את מס הגז ב -4.3 סנט כדי להפחית שוב את הגירעון הפדרלי. אף אחד מההכנסות הנוספות לא הועבר לקרן הנאמנים לכבישים מהירים, לפי מחלקת התחבורה.
18.3 סנט - ינואר 1996 עד ספטמבר 1997
חוק הקלת משלם המסים משנת 1997, שנחתם אף הוא על ידי קלינטון, הפנה הכנסות מהעלאת מס הגז ב -1993 בסך 4.3 סנט לקרן הנאמנים לכבישים מהירים. מס הגז צנח עשירית האחוז מכיוון שפג תוקף קרן נאמנות האגירה למחתרת האגירה.
18.4 סנט - אוקטובר 1997 עד היום
עשירית האחוז הוחזרה למס המס בגז מכיוון שהוחזר קרן נאמני טנק האחסון התת קרקעי.
מידע על מיסי דלק פדרליים וממלכתיים, כולל שיעורי המס בגז הפדרליים והמדיניים הנוכחיים, ניתן למצוא באתר האינטרנט של מינהל מידע על אנרגיה בארה"ב.