פרופיל נוסעים יתרונות וחסרונות

האיום של טרור נעשה אמצעי אבטחה בשדה תעופה נושא חם מאז 9/11. בעוד הנוסעים עומדים בפני רשימות ארוכות יותר ויותר של פריטים אסוריםמומחי אבטחה טוענים יותר ויותר כי הנוסעים עצמם, ולא תוכן התיקים שלהם, הם שצריכים לבדוק. העוסקים בעסקי נסיעות אוויריות עשויים להסכים, ככל שהזמן וחוסר הנוחות של מעבר האבטחה בשדה התעופה יגדל, מה שהופך את הנסיעות האוויריות לבלתי מושכות עבור הלקוחות. אם פרופיל נוסעים עובד, זו תהיה דרך יעילה למנוע מחבלים לתקוף ולחסוך זמן וכסף לכל אחד אחר.

מומחים לזכויות האזרח טוענים כי פרופיל הנוסעים מפר את זכויות האזרח של הנוסעים. כל מערכת פרופיל דורשת יצירה סטריאוטיפים מהאובייקטים שלהם בהתבסס על מידע קיים. אז בגלל שה- תוקפים 9/11 ככל שהיו מוסלמים ערבים, סביר להניח כי מוסלמים ערבים יתמקדו בהשוואה לאחרים, מה שמפר את הרעיונות הבסיסיים לגבי שוויון האמריקאים. הסיכוי כי אי דיוקים ו דעה קדומה יעשו את דרכם למערכת טובה.

ייתכן שהפרופיל לא יעיל. הפרופיל, כאשר הוא מחליף את סינון המטען, יכול להשפיע לרעה על האבטחה הכללית איחוד החירויות האמריקניות:

ה מעצר באוגוסט 2006 מתוך 24 גברים שמתכננים לפוצץ מטוסים שיצאו משדה התעופה של הית'רו באמצעות שילוב של נוזלים תמימים פתחו מחדש את הוויכוח על הקרנת יעילות בשדה התעופה. בהמשך השבוע הודיעה ממשלת בריטניה כי היא שוקלת מערך פרופיל נוסעים שיחרוג פשוט מזיהוי הנוסעים עם רקע גזעי או אתני ספציפי.

בין אמצעי אבטחה נוספים, עיכובים ורמות איום מרקיע שחקים לנוסעים, אנליסטים הגיעו למסקנה כי ככל הנראה, טכנולוגיית הסקר של מזוודות ידיים איננה מספיקה לזהות את כל מרכיבי הפצצה הפוטנציאלייםובעיקר תוצרת בית. "הבעיה עם אמצעי האבטחה בשדה התעופה היא שהרבה מכונות לא מצליחות הרבה חומר נפץ. זה עדיין מקרה של כלבים ואנשים שמורידים את בגדיהם ", אנדי אופנהיימר, עורך הגנה כימית גרעינית ביולוגית של ג'יין, אמר האפוטרופוס.

פרופיל הנוסעים של חברת התעופה החל את דרכו הרשמית בשנת 1994 כאשר חברת Northwest Airlines החלה לפתח מערכת הגהה לנוסעים בעזרת מחשב (CAPPS). בעקבות החשדות כי ייתכן שההתרסקות של טיסת TWA ביולי 1996 הייתה כרוכה בפצצה, הממשלה החלה להמליץ ​​כי יש לבצע את הפרופיל באמצעות CAPPS לשגרה.

ארגוני חירויות אזרחיות עוררו חששות כי תוכניות כאלה אינן מפלות. עם זאת, השימוש בהם נותר נרחב, וגם דו"ח משרד המשפטים משנת 1997 וגם דיוני ועדת תעופה של הסנאט ב -1998 הגיעו למסקנה כי CAPPS מיושמת בצורה הוגנת. הם המליצו סוכנות תעופה פדרלית (FAA) פיקוח על מנת לוודא שהפרופיל נותר הוגן.

החששות מהטרור בעקבות ה- 9/11 וההתקדמות באיסוף המידע האלקטרוני ואיסוףו העלו את ההימור. לאחר 11 בספטמבר, ה- מחלקה לביטחון מולדת פיתחו שתי תוכניות, CAPPS II ותוכנית הטיסה המאובטחת, שתיהן שנויות במחלוקת מטעמי חירויות אזרחיות. CAPPS II, אשר דרשה מהנוסעים למסור מידע אישי בעת ביצוע ההזמנות, ננטשה. טיסה מאובטחת מחייבת חברות תעופה לחלוק את שמות הנוסעים עם הממשלה בהשוואה לרשימה מרכזית של שמות טרוריסטים.

כמו כן, הממשלה מבצעת ניסויים בצורות הייטק של פרופילי נוסעים על סמך הכרת דפוסי התנהגות. קציני ביטחון משתמשים בטכניקה כדי לסמן נוסעים שנראים כאילו הם מתנהגים בחשדנות. למרות שמדובר בהתנהגות, לא בגזע או במוצא אתני, ישנם דאגות שמאפיין התנהגות הכרה יכולה להפוך בקלות לפרופילציות גזעיות, או להכפיף אנשים חפים מפשע לחיפושים בלתי חוקיים ללא תועלת עילה. תוכנית ההקרנה Passenger by Observation Technique, המכונה SPOT, נמצאת בשימוש בשדות תעופה מרכזיים בעיר מאז 2004.

למרות שזיהוי דפוסי התנהגות טרם עצר אף טרוריסט, יש הרבה ראיות אנקדוטיות המצביעות על כך. לקצינים המשתמשים בטכניקות זיהוי דפוסי התנהגות בשדות תעופה מרכזיים בארה"ב אנשים עצרו בהצלחה עם זיהוי מזויף, ואחרים ביקשו להחזיק בסמים או פשעים אחרים. האיום בטרור מצדיק הוספת טכניקות אלה לטכנולוגיית סינון המטען הקיימת.

זיהוי דפוסי התנהגות הוא טכניקת פרופיל נייטרלית לגזע בה המסכים מחפשים את אופן הפעולה של אנשים ולא את גוון עורם. למעשה, נאסר על פרופילים להסתמך על גזע או גורמים מפלים אחרים כדי לזהות טרוריסטים פוטנציאליים. אנליסט תכנית של מינהל אבטחת התעבורה כינה SPOT "תרופה נגד פרופיל גזעי... אם אתה מחפש גזע או אתניות מסוימת, אתה עושה טעות גדולה. "

באשר לטכנולוגיות סינון העושות שימוש במאגרי מידע אלקטרוניים, נבחרי הציבור שלנו ואחרים יכולים לעשות זאת לחץ על הממשלה להודיע ​​לציבור כי נעשה שימוש במידע פרטי ולהקפיד על מידע אחר דרישות. למעשה, דרישה מהממשלה להשתמש בטכנולוגיות וטכניקות בדרך אתית תהיה דרך נהדרת לעבור מעבר לסכסוך המדובר היטב בין חירות לביטחון. הממשלה יכולה לספק לאמריקנים את שניהם על ידי שימוש נכון בטכנולוגיית פרופיל ושיטות.

טרוריסטים עשויים להימחק ללא הבחנה על ידי פרופיל זיהוי דפוסי התנהגות, למרות הצלחת הטכניקה בלכידת עבריינים אחרים. טרוריסטים עשויים להיות מאומנים במשך תקופות ארוכות כיצד לשלוט בהתנהגויות חשודות. ואין תבניות פרופיל קיימות לאופן ההתנהגות של טרוריסטים, כך שיהיה קשה להמציא פרופיל שמנבא את דרכי ההתנהגות הספציפיות שלהם.

יש סבירות גבוהה כל כך שהפרופיל יהפוך לצוד מכשפות אתני שלא כדאי לסכן את השימוש בו. יישום הבריטים של פרופיל דומה באוגוסט 2006 עורר מיד שוטר מוסלמי לקרוא לו "סוג קיצוני של סטריאוטיפים". מהלך כזה של אמריקאי הרשויות עשויות לעורר זעם מוצדק באותה מידה ותוך כדי כך פוגעות מערכת היחסים הבעייתית של ארצות הברית עם קהילות אסלאמיות, הן מבית והן מחוץ לארץ.

שחרורו של נורת'ווסט איירליינס מידע על אזרחים פרטיים לנאס"א בשנים 2001-2002 מציע שלא המגזר הציבורי וגם הפרטי לא מעוניינים לשמר את האמריקנים זכות לפרטיות. הזמינות של טכנולוגיה המעודדת תיאום ושימוש במידע אישי עוד יותר תגרום לו להיות יותר ויותר קשה לאכוף חירויות אזרחיות, ולמרות שעלולות להתגלות הפרות זכויות לאחר מעשה, הנזק כבר יהיה נעשה.

עצירת טרוריסטים לפני שביתה היא המפתח לשמירה על ביטחונם של האמריקנים. אך הגנה על המדינה פירושה גם מטרה להגן על האידיאלים שלה. לכל הפחות, זה יהיה אירוני אם המסע להגן על אידיאלים של חופש אמריקני יעלה לאמריקאים בחירויות האזרחיות שלהם.