מלחמת העולם הראשונה אייס המעופף רנה פונט

הקולונל רנה פונט היה האסימון הלוחם הבכיר ביותר של בעלות הברית במלחמת העולם הראשונה. לאחר ניצחון הראשון באוגוסט 1916, המשיך 75 מטוסים גרמנים במהלך הסכסוך. לאחר מלחמת העולם הראשונה חזר פונט אחר כך לצבא ושירת עד 1939.

תאריכים: 27 במרץ 1894 - 18 ביוני 1953

נולד ב27- במרץ 1894, רנה פונק גדל בכפר שאולסי-סור-מאורת 'באזור ווג'ס ההררי בצרפת. כשהוא התחנך באופן מקומי, היה לו עניין בתעופה כילד. עם פרוץ מלחמת העולם הראשונה בשנת 1914 קיבל פונק ניירות גיוס ב- 22 באוגוסט. למרות הקסם הקודם שלו ממטוסים, הוא בחר שלא לקחת משימה בשירות האווירי, ובמקום זאת הצטרף למהנדסי הקרב. הפונק פעל לאורך החזית המערבית ובנה ביצורים ותיקון תשתיות. אף שהיה מהנדס מיומן, הוא התחשב מחדש בתחילת 1915 והתנדב לאימוני טיסה.

הוזמן לסנט-סייר, החל לפנק הוראות טיסה בסיסיות לפני שעבר לאימונים מתקדמים יותר בלה קרוטוי. כשהוא התקדם בתכנית, הוא הרוויח את כנפיו במאי 1915 ושובץ לאסקאדריל C 47 בקורסיו. שירת כטייס תצפית, טס תחילה את הקודרון G III השגוי. בתפקיד זה, הוא ביצע היטב והוזכר בשילוחים פעמיים. טס ביולי 1916, פונק השליך את המטוס הגרמני הראשון שלו. למרות הניצחון הזה, הוא לא קיבל קרדיט מכיוון שההרג לא אושר. בחודש שלאחר מכן, ב- 6 באוגוסט, השיג פונק את ההרג הראשון שזוכה בו כשהשתמש בסדרת תמרונים בכדי לכפות על רומפלר גרמני III לנחות מאחורי הקווים הצרפתיים.

על פעולותיו של פונט בתאריך 6 באוגוסט, הוא קיבל את המדייל מיליטר בשנה שלאחר מכן. המשך תצפיות, פונט גבר הרגה נוספת ב- 17 במרץ 1917. טייס ותיק מאוד, פונק התבקש להצטרף לאסקריל העילית אסקאדריל לסיגוגנס (החסידות) ב- 15 באפריל. בקבלה, הוא התחיל אימוני קרב ולמד להטיס את הכביש SPAD S.VII. טס עם Les Cigognes Escadrille S.103, Fonck הוכיח את עצמו כטייס קטלני והשיג מעמד אס במאי. ככל שהקיץ התקדם, הניקוד שלו המשיך לעלות למרות שיצא לחופשה ביולי.

לאחר שנודע לו מחוויותיו הקודמות, פונט תמיד דאג להוכיח את טענות ההרג שלו. ב- 14 בספטמבר הוא עבר לקיצוניות של אחזור הברוגרפיה של מטוס תצפית שהפיל כדי להוכיח את גרסתו לאירועים. צייד חסר רחמים באוויר, העדיף פונק להימנע מלחימה בכלבים וסירר את טרפו במשך תקופות ממושכות לפני שחבט במהירות. איש חן מחונן, לעתים קרובות השפיל מטוסים גרמנים בפרצי אש מקלעים קצרים במיוחד. כאשר הבין את הערך של מטוסי תצפית על האויב ואת תפקידם כמי שוחרי ארטילריה, מיקד פונק את תשומת ליבו בציד ובחיסולם מהשמיים.

במהלך תקופה זו, פונק, כמו האס המוביל של צרפת, סרן ז'ורז 'גינמר, החלה להטיס את הייצור המוגבל SPAD S.XII. בדומה במידה רבה ל- SPAD S.VII, כלי טיס זה כלל תותח פוטיו 37 מ"מ טעון ביד שירה דרך הבוס המדחף. אף על פי שהיה כלי נשק לא מבוטל, פונט טען 11 הרוגים בתותח. הוא המשיך עם כלי הטיס הזה עד שעבר לחזק יותר SPAD S.XIII. בעקבות מותו של גוינמר ב- 11 בספטמבר 1917, הגרמנים טענו כי האס הצרפתי הופל על ידי סגן קורט ויסמן. ב -30 השפיל פונק מטוס גרמני שנמצא שהוטס על ידי קורט ויסמן. לאחר שלמד זאת התפאר בכך שהוא הפך להיות "כלי הגמול". מחקרים שנערכו לאחר מכן הראו כי המטוס שהונע על ידי פונט הוטס ככל הנראה על ידי ויסמן אחר.

למרות מזג האוויר הגרוע באוקטובר, פונט טען ל -10 הרוגים (4 אישרו) תוך 13 שעות בלבד של זמן טיסה. בסך הכל, בחופשה בדצמבר, להתחתן, עמד על 19 והוא קיבל את הלגיון ד'ונור. כשחזר לטוס ב -19 בינואר, רשם פונט שני הרוגים מאושרים. לאחר שהוסיף 15 לסיכום שלו באפריל, הוא התחיל במאי מדהים. הוגדר על ידי הימור עם חברי הטייסת פרנק בייליס ואדווין סי. פרסונס, פונט השפיל שישה מטוסים גרמנים בפרק של שלוש שעות ב -9 במאי. בשבועות שלאחר מכן צפו הצרפתים במהירות את סך הכל שלו, וב- 18 ביולי הוא קשר את השיא של גוינמר ב -53. למחרת, כשהוא עבר את חברו שנפל למחרת, הגיע פונט למלאת 60 בסוף אוגוסט.

בהמשך להצליח בספטמבר, הוא חזר על ההישג שלו להפיל שש ביום אחד, כולל שניים פוקר D.VII לוחמים, ב -26. בשבועות האחרונים של הסכסוך השתלטו על פונק שהוביל את רס"ן האס של בעלות הברית ויליאם בישופ. בציון הניצחון האחרון שלו ב -1 בנובמבר, סך הכל הסתיים ב -75 הרוגים מאושרים (הוא הגיש תביעות בגין 142) והפך אותו לאייס הברית של בעלות הברית. למרות ההצלחה המהממת שלו באוויר, פונק מעולם לא חיבק את הציבור באותו אופן כמו גוינמר. לאחר שיש לו אישיות נסוגה, לעתים רחוקות הוא התחבר עם טייסים אחרים ובמקום זאת העדיף להתמקד בשיפור מטוסו וטקטיקות התכנון שלו. כשפונק עשה קשרים חברתיים, הוא הוכיח כאגואיסט יהיר. ידידו, סגן מרסל הייגלן, הצהיר כי אם כי "אנס חותך" בשמיים, על האדמה, פונק היה "רברבן מעייף, ואפילו משעמם."

עזב את השירות לאחר המלחמה, לקח זמן לפונט לכתוב את זיכרונותיו. הם פורסמו בשנת 1920, והם הוקדמו על ידי המרשל פרדיננד פוך. הוא גם נבחר ל לשכת הנבחרים בשנת 1919. הוא נשאר בתפקיד זה עד שנת 1924 כנציג מטעם ווג'ס. המשיך לעוף, הוא הופיע כטייס מירוצים והדגמה. במהלך שנות העשרים עבד פונט עם איגור סיקורסקי בניסיון לזכות בפרס אורטייג על טיסתה הראשונה ללא הפסקה בין ניו יורק לפריס. ב- 21 בספטמבר 1926, הוא ניסה את הטיסה בסיקורסקי S-35 שהשתנה אך התרסק בהמראה לאחר שאחד מממסיבי הנחיתה קרס. את הפרס זכה בשנה שלאחר מכן על ידי צ'רלס לינדברג. ככל שחלפו השנים הבין-מלחמתיות, הפופולריות של פונק צנחה ככל שאישיותו השוחקת חמצה את מערכת היחסים שלו עם התקשורת.

כשחזר לצבא בשנת 1936, קיבל פונט את דרגת סגן-אלוף, ובהמשך שימש כמפקח על מרדף תעופה. לאחר פרישתו בשנת 1939, הוא נמשך אחר כך לממשלת וישי על ידי המרשל פיליפ פטן במהלך מלחמת העולם השנייה. זה נבע בעיקר בגלל רצונו של פטן לנצל את קשרי התעופה של פונט למנהיגי Luftwaffe הרמן גורינג ו ארנסט אודט. המוניטין של האס נפגע באוגוסט 1940, אז פורסם דוח מזויף בו נאמר כי גייס 200 טייסים צרפתים ללופטוואפה. בסופו של דבר נמלט משירות וישי, פנק חזר לפריס ושם נעצר על ידי הגסטאפו והוחזק במחנה המעצר דרנסי.

עם תום מלחמת העולם השנייה, חקירה פינה את פנק בכל ההאשמות הנוגעות לשיתוף פעולה עם הנאצים, ובהמשך הוענק לו תעודת ההתנגדות. הוא נשאר בפריס ונפטר לפתע ב -18 ביוני 1953. שרידיו נקברו בכפר הולדתו סאוסי-סור-מאורה.

• מלחמת העולם הראשונה: רנה פונט
• טייסי אייס: רנה פונט
• שדה התעופה: רנה פונט