ההיסטוריה של אוניית בתי החולים במלחמת העולם השנייה, הבריטית HMHS

בראשית המאה העשרים הייתה תחרות אינטנסיבית בין חברות שילוח בריטניות וגרמניות, שראו אותם במאבק לבנות ספינות אוקיינוס ​​גדולות ומהירות יותר לשימוש באוקיאנוס האטלנטי. שחקני המפתח כולל קונארד וכוכב לבן מבריטניה ו- HAPAG ונורדדאוטשר לויד מגרמניה. עד שנת 1907 הכוכב הלבן ויתר על קונרד על המרדף אחר תואר המהירות, המכונה "ריבנד הכחול", והחל להתמקד בבניית אוניות גדולות ומפוארות יותר. בהנחיית ג'. ברוס איסמיי, הכוכב הלבן פנה לוויליאם ג'יי. פיררי, ראש הארלנד וולף, והורה לשלוש ספינות מסיביות שזכו לכינוי אולימפי-מעמד. אלה תוכננו על ידי תומאס אנדרוס ואלכסנדר קרלייל ושילבו את הטכנולוגיות החדישות ביותר.

שתי הספינות הראשונות של הכיתה, RMS אולימפי ו- RMS טיטניק, הונחו בשנת 1908 ו -1909 בהתאמה ונבנו במספנות שכנות בבלפסט, אירלנד. לאחר סיום אולימפי והשקה של טיטניק בשנת 1911 החלו העבודות בכלי השלישי, בריטני. ספינה זו הונחה ב- 30 בנובמבר 1911. ככל שהעבודה התקדמה בבלפסט, הוכיחו שתי הספינות הראשונות חוצות כוכבים. בזמן אולימפי היה מעורב בהתנגשות עם ההורס ההורס הוק בשנת 1911, טיטניק, שזכתה לכינוי מטופש "בלתי ניתנת לשחייה", שקעה עם הפסד של 1,517 ב- 15 באפריל 1912.

מופעל על ידי עשרים ותשעה דוודי פחם המניעים שלושה מדחפים, בריטני היה בעל פרופיל דומה לאחיותיו הקודמות והרכיב ארבעה משפכים גדולים. שלושה מהם היו פונקציונליים, ואילו הרביעית הייתה דמה ששימשה לספק אוורור נוסף לספינה. בריטני נועד לשאת כ -3,200 אנשי צוות ונוסעים בשלוש כיתות שונות. במחלקה הראשונה, היו מקומות אירוח מפוארים לצד שטחים ציבוריים מפוארים. בעוד שהמרחבים במחלקה השנייה היו טובים למדי, בריטניהמחלקה השלישית נחשבה לנוחה יותר משני קודמותיה.

הערכת ה- טיטניק אסון, הוחלט לתת בריטני גוף כפול יחד עם חללי המנוע והדוד. זה הרחיב את הספינה בשני רגליים והצריך התקנה של מנוע טורבינה גדול יותר של 18,000 כוחות סוס על מנת לשמור על מהירות השירות שלה בעשרים ואחת קשר. בנוסף, שישה מתוך בריטניחמש-עשרה הציצות העמידות למים הונפו לסיפון "B" כדי לסייע להכיל שיטפונות אם הפרה של הגולגולת. כיוון שמחסור בסירות הצלה תרם מפורסם לאובדן החיים הגבוה על סיפונה טיטניק, בריטני היה מצויד בסירות הצלה נוספות וסטים גדולים של דיוויטים. הדוויטים המיוחדים הללו היו מסוגלים להגיע לסירות הצלה משני צידי הספינה כדי להבטיח שניתן יהיה לשגר את כולם גם אם תפתח רשימה קשה. למרות עיצוב יעיל, חלקם נחסמו מלהגיע לצד הנגדי של הספינה בגלל המשפכים.

הושק ב- 26 בפברואר 1914, בריטני החל להתאים לשירות באוקיאנוס האטלנטי. באוגוסט 1914, עם התקדמות העבודה, מלחמת העולם הראשונה החל באירופה. בשל הצורך לייצר אוניות למאמץ המלחמתי, הוסחו חומרים מפרויקטים אזרחיים. כתוצאה מכך, עבדו על בריטני האט. עד מאי 1915, אותו חודש בו התקיים אובדן לוסיטניההתוחם החדש החל לבדוק את מנועיו. עם ה מלחמה שנמצאת על שמריה בחזית המערביתהנהגת בעלות הברית החלה לחפש להרחיב את הסכסוך לים התיכון. המאמצים למטרה זו החלו באפריל 1915, כאשר כוחות בריטיים פתחו את השטח קמפיין גליפולי בדרדנלים. כדי לתמוך בקמפיין, חיל הים המלכותי החל לדרוש ספינות כמו RMS מאוריטניה ו- RMS אקוויטניהלשימוש בספינות חיילים ביוני.

עם החלפתם של נפגעים בגליפולי, הצי המלכותי זיהה את הצורך להמיר כמה ספינות לאוניות בתי חולים. אלה יכולים לשמש כמתקנים רפואיים בסמוך לשדה הקרב ויכולים להעביר את הפצועים הקשים יותר לבריטניה. באוגוסט 1915, אקוויטניה הוסב כשחובות הובלת הכוחות שלו עברו ל אולימפי. ב- 15 בנובמבר בריטני התבקש לשמש כספינת בית חולים. כאשר הוקמו על סיפונה מתקנים מתאימים, נצבעה הספינה בלבן מחדש עם פס ירוק וצלבים אדומים גדולים. הוזמן בליברפול ב- 12 בדצמבר, הפיקוד על הספינה ניתן לקפטן צ'ארלס א. ברטלט.

כאוניית בית חולים, בריטני היו 2,034 מקומות לינה ו -1,035 מיטות תינוק עבור נפגעים. כדי לסייע לפצועים, צוות צוות רפואי של 52 קצינים, 101 אחיות ו -336 פקודים מסודרים. זה נתמך על ידי צוות ספינה של 675. עוזב את ליברפול ב- 23 בדצמבר, בריטני פחם בנאפולי, איטליה לפני שהגיע לבסיסו החדש במודרוס, לימנוס. לשם הובאו בסביבות 3,300 נפגעים. יוצא, בריטני יציאה לנמל בסאות'המפטון ב- 9 בינואר 1916. לאחר שניהל שתי הפלגות נוספות לים התיכון, בריטני חזר לבלפסט ושוחרר משירות המלחמה ב- 6 ביוני. זמן קצר לאחר מכן החלו הארלנד וולף להמיר את הספינה חזרה לתובלת נוסעים. זה הופסק באוגוסט כשנזכרה האדמירליות בריטני והחזיר אותו למודרוס. כשהיא נושאת חברים בניתוק סיוע מרצון, היא הגיעה ב -3 באוקטובר.

חוזרים לסאות'המפטון ב- 11 באוקטובר, בריטני בקרוב יצא לריצה נוספת למודרוס. הפלגה חמישית זו ראתה אותה חזרה לבריטניה עם כ -3,000 פצועים. שייט ב -12 בנובמבר ללא נוסעים, בריטני הגיע לנאפולי לאחר ריצה של חמישה ימים. ברטלט עצר בקצרה בנאפולי בגלל מזג אוויר גרוע בריטני לים ב -19. כניסה לערוץ קאה ב- 21 בנובמבר, בריטני התפוצץ מפיצוץ גדול בשעה 08:12 שפקד את הצד הימני. הוא האמין כי זה נגרם על ידי מכרה שהונח על ידי U-73. כאשר הספינה החלה לשקוע ליד הקשת, יזם ברטלט נהלי בקרת נזקים. אם כי בריטני תוכנן כדי לשרוד ולוקח נזקים כבדים, וכישלון דלתם של כמה דלתות עמידות למים בגלל נזק ותקלות בסופו של דבר הרסו את הכלי. הדבר נעזר בעובדה שרבים מאבני הבניין של הסיפון התחתון היו פתוחים במאמץ לאוורר את מחלקות בית החולים.

במאמץ להציל את הספינה, פנה ברטלט אל לוח הקריאה בתקווה לחוף בריטני בקאה, במרחק של כשלושה מיילים משם. הוא ראה כי הספינה לא תגיע, הורה לנטוש את הספינה בשעה 8:35 בבוקר. כאשר אנשי הצוות והצוות הרפואי לקחו את ספינות ההצלה הם נעזרו בדייגים מקומיים ובהמשך הגעתם של כמה ספינות מלחמה בריטיות. מתגלגל על ​​הצד הימני שלו, בריטני החליק מתחת לגלים. בשל רדוד המים, קשתם פגעה בקרקעית בעוד הירכתיים עדיין היו חשופים. כשהוא מתכופף עם משקל הספינה, הקשת התפוררה והספינה נעלמה בשעה 9:07.

למרות שנטל נזק דומה טיטניק, בריטני רק הצליחה להישאר לציפה במשך חמישים וחמש דקות, בערך שליש מזמן אחותה הגדולה. לעומת זאת, הפסדים בגלל שקיעתו של בריטני מונה רק שלושים בעוד 1,036 חולצו. אחד המצילים היה האחות ויולט ג'סופ. דיילת לפני המלחמה, היא שרדה את אולימפי-הוק התנגשות כמו גם שקיעה של טיטניק.

• אומה: בריטניה הגדולה
• סוג: ספינת בית חולים
• מספנה: Harland & Wolff (בלפסט, צפון אירלנד)
• מונח: 30 בנובמבר 1911
• הושק: 26 בפברואר 1914
• גורל: שטבע על ידי שלי ב- 21 בנובמבר 1916

• תזוזה: 53,000 טון
• אורך: 882 רגל, 9 אינץ '.
• קרן: מטר 75
• טיוטה: 34 מטר 7 ב.
• מהירות: 23 קשרים
• השלמה: 675 גברים

• WebTitanic: HMHS בריטני
• HMHS בריטני
• ספינות אבודות: HMHS בריטני