מערכת נהר מיסיסיפי-מיזורי-ג'פרסון

מערכת נהר ג'פרסון-מיסיסיפי-מיזורי היא מערכת הנהרות הרביעית בגודלה בעולם ו משמשת תחבורה, תעשיה ובילוי כנתיב המים היבשתי החשוב ביותר בצפון אמריקה. אגן הניקוז שלו אוסף מים מ 41% - מארצות הברית הרציפות, ומכסים שטח כולל של יותר מ 1,245,000 מ"ר (3,224,535 קמ"ר) ונוגעים ל -31 מדינות ארה"ב ושתי מחוזות קנדיים ב את כל.

נהר מיזורי, הנהר הארוך ביותר בארצות הברית, נהר מיסיסיפי, הנהר השני הארוך ביותר בעיר ארצות הברית ונהר ג'פרסון משתלבים יחד ויוצרים מערכת זו באורך כולל של 6,352 ק"מ. (נהר מיסיסיפי-מיזורי בשילוב הוא 3,709 מיילים או 5,969 ק"מ).

מערכת הנהרות מתחילה במונטנה שבנהר הסלעים האדומים, שהופך במהרה לנהר ג'פרסון. הג'פרסון משלב אז עם נהרות מדיסון וגלטין בשלושת המזלגות, מונטנה, ליצירת נהר מיזורי. לאחר התפתלויות דרך דקוטה הצפונית ודקוטה הדרומית, נהר מיזורי מהווה חלק מהגבול בין דקוטה הדרומית לנברסקה, לבין נברסקה ואיווה. בהגיעו למדינת מיזורי, נהר מיזורי מתחבר עם נהר מיסיסיפי בערך 20 מייל צפונית לסנט לואיס. נהר אילינוי מצטרף בשלב זה גם למיסיסיפי.

מאוחר יותר, בקהיר, אילינוי, נהר אוהיו מצטרף לנהר מיסיסיפי. חיבור זה מפריד בין המיסיסיפי העליון והמיסיסיפי התחתון, ומכפיל את קיבולת המים של המיסיסיפי. נהר ארקנסו זורם אל נהר מיסיסיפי שמצפון לגרינוויל, מיסיסיפי. הצומת הסופי עם נהר מיסיסיפי הוא הנהר האדום, צפונית למרקסוויל, לואיזיאנה.

נהר מיסיסיפי מתפצל בסופו של דבר למספר ערוצים שונים, המכונים מפיצים, ומתרוקנים אל תוך השטח מפרץ מקסיקו בנקודות שונות ויוצרים א דלתא, מישור סחף בצורת משולש המורכב מסחף. כ 640,000 רגל מעוקב (18,100 מטר קוב) מתרוקנים למפרץ בכל שנייה.

ניתן בקלות לפרק את המערכת לשבעה אזורי אגן שונים על בסיס היובלים העיקריים של נהר מיסיסיפי: אגן נהר מיזורי, אגן נהר לבן של ארקנסו, אגן נהר אדום, אגן נהר אוהיו, אגן נהר טנסי, אגן נהר מיסיסיפי עליון, ונהר מיסיסיפי התחתון אגן.

לאחרונה, לפני כשני מיליון שנה, קרחונים בגובה של 6,500 רגל עוברים שוב ושוב ונסוגו מהארץ. עם תום עידן הקרח האחרון לפני כ- 15,000 שנה, כמויות אדירות של מים הושארו מאחור ליצירת האגמים והנהרות של צפון אמריקה. מערכת נהר ג'פרסון-מיסיסיפי-מיזורי היא רק אחת מתכונות המים הרבות הממלאות את מסלול מישור ענקי בין הרי האפלצ'ים במזרח להרי הסלע של מערב.

החל משנות התשעים המוקדמות, סירות קיטור השתלטו כדרך התחבורה הדומיננטית על דרכי הנהר של המערכת. חלוצי עסקים וחקירה השתמשו בנהרות כאמצעי לעקוף ולשלוח את מוצריהם. החל משנות השלושים של המאה העשרים, הקלה הממשלה על ניווט דרכי המים של המערכת על ידי בניית ותחזוקה של כמה תעלות.

כיום מערכת נהר ג'פרסון-מיסיסיפי-מיזורי משמשת בעיקר לתחבורה תעשייתית, הובלת סחורות חקלאיות ומיוצרות, ברזל, פלדה ומוצרי מכרות מקצה אחד למדינה אחר. נהר מיסיסיפי ונהר מיזורי, שני המתיחות העיקריות של המערכת, רואים 460 מיליון טונות קצרים משא (420 מיליון טון מטרי) ו- 3.25 מיליון טונות קצרים (3.2 מיליון טון מטרי) הובלו כל שנה. דוברות גדולות שנדחקו על ידי סירות משיכה הן הדרך הנפוצה ביותר לסובב את הדברים.

המסחר העצום שמתרחש לאורך המערכת טיפח את צמיחתן של אינספור ערים וקהילות. חלק מהחשובים כוללים מיניאפוליס, מינסוטה; לה קרוסה, ויסקונסין; סנט לואיס, מיזורי; קולומבוס, קנטאקי; ממפיס, טנסי; ובאטון רוז 'ו ניו אורלינס, לואיזיאנה.

סכרונים ושפיות הם השומר הנפוץ ביותר מפני שיטפונות הרסניים. חשובים לאורך נהרות מיזורי ואוהיו מגבילים את כמות המים שנכנסים למיסיסיפי. חפירה, הנוהג של הסרת משקעים או חומר אחר מקרקעית הנהר, הופך את הנהרות ניווט יותר, אך גם מגדיל את כמות המים שהנהר יכול להכיל - זה מהווה סיכון גדול יותר עבורו שיטפון.

זיהום הוא מצוקה נוספת למערכת הנהרות. התעשייה, תוך מתן מקומות עבודה ועושר כללי, מייצרת גם כמות גדולה של פסולת שאין לה מוצא אחר אלא אל הנהרות. קוטלי חרקים ודשנים נשטפים גם אל הנהרות, ומשבשים את המערכות האקולוגיות בנקודת הכניסה והמשך הנחל. תקנות הממשלה אוסמות את המזהמים הללו אך מזהמים עדיין מוצאים את דרכם למים.