צלילה עם צניחה חופשית וצניחה

אנו חיים על קרקעית אוקיינוס ​​אוויר המכסה את עולמנו. יש אנשים שמסתכנים באוקיינוס ​​ההוא טייסים. חלקם אפילו יוצאים מהמטוסים שלהם ומאפשרים לצפיפותם למשוך אותם בחזרה למטה. נכון לעכשיו, ניתן לשרוד זאת רק באמצעות מצנח.

אמנם, צניחה חופשית נראית כפעילות קיצונית עבור אנשים רבים, בתנאי מזג אוויר טובים הסיכונים הם נמוכים מאוד. כאשר תנאי מזג האוויר משתנים, מורכבים הסיכונים. לכן נועזים אלה חייבים להיות מודעים מאוד לזרמים ולתנאים של אוקיינוס ​​אוויר זה.

הגורם החשוב ביותר לצניחה חופשית הוא תנאי הרוח. מצנחים מרובעים מודרניים מהירים קדימה כ- 20 מייל לשעה. מהירות קדימה זו מעניקה למרחפן הצניחה יכולת תמרון גדולה.

ביום ללא רוח, צנחן יכול ללכת עשרים מייל לשעה לכל כיוון שהוא מעדיף. כאשר הרוח נושבת, יש לקחת בחשבון את מהירות הרוח וכיוונם כדי לנחות באזור הנחיתה המיועד. ממש כמו סירה על נהר, זרמי האוויר ידחפו את המצנח לכיוון שהוא זורם.

צוללנים עם סקיורד לומדים מיומנות שנקראת spotting, והיא לבחור את המיקום מעל פני האדמה שיאפשר לרוח לסייע בצורה הטובה ביותר לצניחה חופשית בחזרה לאזור הנחיתה.

ישנן שלוש דרכים להבין את המקום הטוב ביותר לקפיצה:

• צוללנים יכולים להשתמש ברוחות החזויות שמספק שירות מזג האוויר הלאומי.
• צניחה חופשית יכולה פשוט להסתכל על תנועת העננים מעל הרוחות העליונות.
• מסתכל על ה גרבי רוח ודגלים באזור הירידה עבור מהירות רוח משטח והכיוון עובד גם.

רוח של 10 מייל לשעה תסחף צניחה חופשית של חצי מייל בירידה רגילה של 3000 רגל מתחת לחופה. מכיוון שצניחה חופשית בנפילה חופשית עוברת במהירויות של 120 קמ"ש ל- 180 קמ"ש בממוצע, הם נשארים רק בנפילה חופשית בין 45 שניות לדקה.

עם פחות שטח פנים שיגרום להיסחף, סחף הנפילה החופשית הוא הרבה פחות מאשר הרוח נסחפת מתחת לחופה. אז צונחים מסתכלים על נוף אווירי של האזור ומוצאים נקודת ציון ניכרת לעין הנמצאת במורד הרוח של אזור הנחיתה כמו הסחף המשוער שלהם. לאחר האוויר, הטריק האמיתי הוא היכולת להביט ישר למטה ולכוון את המטוס לאותה נקודה. דרגת זווית אחת הופכת למרחק גדול למדי של המקום כשמסתכלים מגובה של שני מיילים למעלה.

טכנולוגיית ה- GPS המודרנית הפכה את העבודה במטוס לקלה בהרבה מכיוון שכל הטייס צריך לעשות הוא לפנות לרוח ותראו את ה- GPS למרחק ממרכז אזור הנחיתה, אבל צניחה חופשית טובה עדיין יודעת לחפש את ה- נקודה.

כשאוויר זורם על עצמים הקרובים לאדמה, הוא יתגלגל, ממש כמו מים שזורמים מעל סלע. אוויר מתגלגל זה ידוע כמערבול. סערה מסוכנת מאוד בפני שומרי צניחה מפני שאם מגשר ייפסק בזרימת אוויר כלפי מטה הוא יאיץ את הצנחן לכיוון האדמה, מה שעלול לגרום לפציעה או למוות.

בניגוד למים על נהר, זרימה זו בלתי נראית, ולכן צוללי צניחה חופשיים צריכים להיות מודעים לחפצים הגורמים לסערה כמו בניינים, עצים או הרים. בהתאם למהירות הרוח, ניתן ליצור סערה רוח-רוח של אותו מכשול במרחק של פי עשרה עד עשרים מגובה המכשול. זו אחת הסיבות שבגללן צוללי צניחה לא קופצים בדרך כלל כשהרוחות הן יותר מ 20 עד 30 קמ"ש.

עננים הם גם גורם בעת צניחה חופשית. בארצות הברית צניחה חופשית נשמעת תחת כללי טיסה חזותיים, מה שאומר שבעצם צניחה חופשית צריכה מבט ברור על הקרקע מהגובה שהם רוצים לקפוץ. למרות שעננים הם טיפות מים מרוכזים ולא היו פוגעים בצניחה חופשית אם הם נופלים דרכם, זה מה בצד השני של אותם שמטלטלין לא יכול לראות, כמו מטוס, זה יכול להזיק אותם.

ל- FAA יש מפרטים לגבי הרחק מהעננים אתה חייב להיות תלוי באיזה גובה אתה נמצא והם מופיעים ב FAR 105.17.

מסוכנים במיוחד עבור צוללי צניחה הם סופות רעמים. בדרך כלל הם מלווים ברוחות חזקות ולא שגרתיות ואף ידוע שיש להם עדכונים כאלה חזקים מספיק כדי להרים צניחה חופשית לרמות מסוכנות של האטמוספירה בה יש מעט מאוד חמצן.

עכשיו כשאתה יודע איזה סוג מזג אוויר אתה צריך לעשות צניחה חופשית בבטחה, בחר יום יפה ופנה למרכז צניחה חופשית מקומית שלך. איגוד הצניחה של ארצות הברית הוא הארגון הלאומי היחיד שמוכר על ידי הארגון הפדרציה הבינלאומית לאווירונאוטיקה. USPA מציעה רשימה של מרכזי צניחה חופשית (dropzones) שמבטיחים לעמוד בדרישות הבטיחות הבסיסיות לצניחה חופשית.