ULEV הוא ראשי תיבות של רכב פליטה מסוג Ultra Low Emission. ULEVs משחררים פליטות נקיות יותר ב -50 אחוזים מדגמי השנה הנוכחית. ULEVs לוקחים את רכב ה- LEV, Low Emission Vehicle, תקן צעד נוסף קדימה אך עדיין אינם זכאים לרכב Super-Ultra Low Emission (SULEV) סטטוס.
למרות שכבר היה מושג בבית ההגה של יצרן הרכב, עליית הפופולריות של רכבי ULEV הגיעה לאחר פסק דין של בתי המשפט בקליפורניה בשנת 2004 כי על כל המכוניות החדשות שנמכרו במדינה חייבות להיות לפחות LEV דירוג. צעדים דומים שהועברה על ידי הסוכנות להגנת הסביבה של ארצות הברית (EPA) בתקנות פליטות רכב הולידו גם את הפופולריות של כלי רכב ידידותיים לסביבה.
מקורות פליטות נמוכות
כתוצאה משנת ה- EPA משנת 1990 תיקונים לחוק האוויר הנקי משנת 1970, ייצור כלי רכב קלים החל לעבור יישום שלב של תקני פליטות נקיות יותר. בדרך כלל מגביל את התפוקה של יותר מדי פחמן חד חמצני, גזים אורגניים שאינם מתאן, תחמוצות חנקן, פורמלדהיד, וחומרים חלקיקים, תקנות אלה ביקשו לצמצם את טביעת הרגל הפחמית של ענף הרכב בארצות הברית מדינות. שלבי תוכנית זו הפיצו את סיווגי רובד 1 משנת 1994 עד 1999, כאשר רובד 2 יושם בין השנים 2004-2009.
כחלק מיוזמת רכב פליטת הנמוכים בקליפורניה משנת 2004, שסיפקה תקנות מחמירות בהרבה להיחשב לרכב בפליטה נמוכה, נדבך חלוקה נוספת לשש סיווגי משנה: רכבי פליטה נמוכה מעבר (TLEV), LEV, ULEV, SULEV, פליטות חלקיות-אפס רכב (PZEV) ורכב פליטות אפס (ZEV).
בשנת 2009 הודיע הנשיא ברק אובמה על יוזמה חדשה להפחתה נוספת בתפוקת פליטות הצרכנים האמריקניים. זה כלל הרחבת הגדרות הסיווגים וכן סטנדרט הצעת החוק של קליפורניה משנת 2004 כתוכנית המנדטת פדרלית, המחייבת יצרנים. לייצר תפוקת פליטות נטו של כלי הרכב שלהם (כלומר הממוצע המשולב של דירוג הפליטות של כל רכב) ששווה ליותר מ 35.5 מיילים לכל גלון.
דוגמאות נפוצות
מספר ה- ULEVs בכביש גדל באופן אקספוננציאלי מדי שנה מאז 1994, אם כי רק בשנות ה- 2010 השוק של LEVs באמת המריא. ועדיין, ניסיון של עשרות שנים לימד יצרני רכב דבר אחד: מוכרים לסביבה. יותר ויותר, חברות ממהרות לעמוד בדרישות שהרכבים שלהן יתאימו כחברות LEV.
דוגמאות לרכבי פליטות אולטרה-נמוכים אלה החלו להתגבר לעיתים קרובות יותר ויותר החל במיניוואן הונדה אודיסיאה לשנת 2007, שברולט מאליבו מקסקס 2007 ומבטא יונדאי 2007. המחירים הם בדרך כלל טווח בינוני עבור מכוניות פליטות נמוכות טווח אלה, ומעודדים צרכנים רבים יותר להיות מודעים לסביבה עם הרגלי הנהיגה שלהם.
למרבה המזל, הופעתם של כלי מדידה כאלה של צריכת דלק כמו אלה תצוגה מיידית של צריכת דלק מסייע גם להילחם בפסולת דלק על ידי התראה לנהגים על קילומטרים בזמן אמת לכל צריכת דלק לגלון שמכוניתם דורשת לפעול לאור הטיפול של הנהג ברכב. מרבית המכוניות המיוצרות בארצות הברית מתאימות כיום לכל הפחות כחלילי LEV, כאשר הפליטות בכל רחבי הלוח עומדות כעת על פחות מאחוז אחד מהפליטות המותרות בארה"ב בשנות השישים.
בקרוב, נקווה, שנתרחק מכלי רכב תלויים בבנזין ונעבור למנועים חשמליים או הידרו המונעים.