SULEV הוא ראשי תיבות של רכב Super Ultra Low Emission Vehicle. רכבי ה SUV הם 90 אחוזים נקיים יותר מדגמי השנה הנוכחית, ופולטים משמעותית רמות של פחמימנים, פחמן חד חמצני, תחמוצות חנקן וחומרים חלקיקים מאשר קונבנציונאלי כלי רכב. ה סטנדרט SULEV מגדיל את התקן ULEV, רכב פליטה נמוכה במיוחד.
כמה PZEVs נכללים בקטגוריה זו כברירת מחדל. לדוגמה, אם אתה קונה טויוטה פריוס בקליפורניה ומתדלק אותו, הוא נחשב לרכב פליטת אפס חלקית (PZEV) עם זאת, אם תיסע מזרחה ותדלק אותה לאורך 2,500 המיילים הבאים, היא נחשבת SULEV מכיוון שהפורמולות בגז הגופרית הנמוכה בקליפורניה אינן זמינות בכל מקום.
מקורות המונח
מקורו של המונח בארצות הברית סוכנות להגנת הסביבהשמשתמש ב- SULEV כדי לתאר רכבים בכיתה העומדים בתקני פליטה מסוימים. תקנים אלה מחמירים בהרבה מאלו המסדירים את הסיווגים רכב פליטה נמוכה (LEV) ו רכב פליטה אולטרה-נמוך (ULEV), בעוד שהוא פחות קפדני מרכב פליטת PZEV ואפס פליטות בקליפורניה (ZEV) תקנים.
כחלק מחוק האוויר הנקי משנת 1990, החקיקה הנוגעת למינוח זה הייתה יוזמה להפחתת פליטות כתוצאה מתעבורת הנוסעים הגבוהה והסתמכות אמריקאית על מכוניות. ניסאן, לעומת זאת, היה הראשון ששחרר מנוע שהעפיל לדירוג SULEV עם שחרורו של ניסאן סנטרה בשנת 2001.
במיוחד בראשית שנות ה -2010, ההתעניינות הגוברת באנרגיה ירוקה עוררה תנועה לעבר פליטה נמוכה ייצור עם מדינות כמו קליפורניה החלוץ את המאמץ לגרום ליצרני רכב להפחית את שלהם השפעה על הסביבה.
שימוש מודרני
בעוד ששוק רכבי השטח הקטן מתרחב ככל שהביקוש ליעילות דלק טובה יותר ופחות השפעה על הסביבה ממשיך לחלחל לרוב הענפים. הונדה סיוויק היברידית, פורד פוקוס (דגם SULEV), קיה פורטה ויונדאי אלנטרה כולם מעפילים כ- SULEV - כשכמה מהם גם מעפילים כ- PZEV.
כיום, יותר מ -30 יצרנים ודגמים מתאימים כ- SULEVs. כלי רכב אלה מפחיתים באופן קיצוני את הפליטות שנוצרו על ידי תנועה וגודש, לעתים קרובות מייצרים אפס פליטות בזמן שהם נושאים נוסעים על חייהם.
בזכות 90% פחות פליטות של רכבים אלה, ההשפעה האנושית על ההתחממות הגלובלית פוחתת מדי שנה. אולי עם הזמן אנו עשויים אפילו להתרחק מכלי רכב יעילים מאוד לכאלה שאינם סומכים על בנזין כלל.