מהו גוף מצערת ואיך זה עובד?

במנוע בנזין מסורתי עם הצתת ניצוץ, גוף המצערת הוא החלק של מערכת צריכת האוויר השולטת בכמות האוויר הזורם לתא הבעירה של המנוע. זה מורכב מיחידת דיור המכילה לוח מצערת (שסתום פרפר) המסתובב על ציר.

כאשר נדחף הגז (דוושת הגז) כלפי מטה, לוח המצערת נפתח ומאפשר אוויר לתוך המנוע. עם שחרור דוושת הגז, הפרפר נסגר ובאופן יעיל חונק (מצערת) את זרימת האוויר לתא הבעירה. תהליך זה שולט ביעילות על מהירות המנוע ובסופו של דבר על מהירות הרכב.

בדרך כלל ממוקם בין פילטר האוויר לבין סעפת הצריכה, גוף המצערת מכיל את מערכת המצערת העדינה השולטת במרכיב מפתח של בהצתת ניצוץ: זרימת אוויר. חלק מ ריסוס בתהליך, זרימת האוויר מסייעת בוויסות יחס תערובת האוויר-דלק הנדרש להצתה מנוע.

הרגולטור העיקרי ללחץ מצערת מגיע בצורה של טמפרטורת גוף המצערת חיישן, המודד את הטמפרטורה של תערובת דלק האוויר הנכנסת למערכת הזרקת הדלק של המכונית שלך. תקנה הכרחית זו מסייעת להצית הצתים לייצור היעילות המרבית של הדלק.

זרימת האוויר מווסתת במידה רבה על ידי שסתום הפרפר המכונה לוחית המצערת, על ידי הנהג באמצעות לחיצה על דוושת ההאצה בתוך הרכב. זה מגיב לחיישן על בקבוק המצערת שאומר לו לאפשר יותר אוויר לתוכו

כמו כל חלק ברכב, גוף המצערת יכול בסופו של דבר להישחק. לעיתים רחוקות מאוד תמצאו את עצמכם עם מצערת שבורה לחלוטין. עם זאת, לעיתים מערכת המצערת כולו מוציאה את עצמך ותצטרך להחליף את כל גוף המצערת, אך זה קורה רק ברכבי קילומטרים גבוהים.

לרוב, סביר להניח שחיישן טמפרטורת הגוף המצערת ייכשל תחילה. אם אתה מוצא את עצמך נתקל בבעיות במנוע, מומלץ לחקור את חיישן הטמפרטורה. זה נכון במיוחד אם הרכב שלך מתעכב או מניב ביצועים נמוכים של הרכב.

בנוסף, חיבורים חשמליים לקויים (כולל מכשירי רדיו נוצצים ולוחות לוח מחוונים) עשויים להיות תוצאה של חיישן טמפרטורת מצערת כושל. אם אתה נתקל באחד מהתסמינים הללו ברכב שלך או שנורית מנוע הסימון של הרכב שלך נדלקת, עליך לבקר במכונאי המקומי שלך לצורך אבחון מקיף יותר. איתור מצערת לקויה הוא קצת קשה יותר מרוב הסוגיות המכניות.

על מנת לשמר טוב יותר את החלקים החיוניים הללו בתהליך ההצתה, תוכלו לשקול לעבור למצב דלק ביולוגי, שמעניק פחות בלאי לרכיבי המנוע שלך. לחלופין, קבלת כוונון ותחזוקה שוטפים יאריכו את חיי הרכב.