מהו זרם הסילון וכיצד הוא משפיע על מזג האוויר שלנו

בטח שמעתם את המונח "זרם סילון" פעמים רבות תוך כדי צפייה בתחזיות מזג האוויר בטלוויזיה. הסיבה לכך היא שזרם הסילון ומיקומו הם המפתח לחיזוי לאן תיסע מערכות מזג האוויר. בלעדיו, לא היה שום דבר שיעזור "לנווט" את מזג האוויר היומי שלנו ממקום למקום.

זרמי סילון, הנקראים בזכות דמיונם למטוסי מים הנעים במהירות, הם רצועות של רוחות חזקות באזור במפלסים העליונים של האווירה כי צורה בגבולות של ניגודיות המוני אוויר. נזכיר כי אוויר חם פחות צפוף ואוויר קר צפוף יותר. כאשר אוויר חם וקר נפגש, ההבדל בלחצי האוויר שלהם גורם לאוויר לזרום מגבוה לחץ (מסת האוויר החם) להורדת הלחץ (מסת האוויר הקרה) ובכך נוצר גבוה וחזק רוחות.

זרם סילון "חי" באזור טרופופוזה- השכבה האטמוספירה הקרובה ביותר לכדור הארץ שנמצאת במרחק של שישה עד תשעה מיילים מהאדמה - ואורכם כמה אלפי מיילים. הרוחות שלהם נעות במהירות בין 120 ל -250 מיילים לשעה אך יכולות להגיע ליותר מ 275 מיילים לשעה.

בנוסף, לעתים קרובות, זרם סילון מכיל כיסים של רוחות הנעות מהר יותר מאשר רוחות זרם הסילון שמסביב. "פסי סילון" אלה ממלאים תפקיד חשוב בשקעים ובהיווצרות הסערה: אם פס סילון מחולק חזותית לתוכו רביעיות, כמו פשטידה, ריבועי שמאל קדמי ואחורי ימין הם הטובים ביותר לשקעים וסערה. התפתחות. אם חלש

רוחות סילון נושבות ממערב למזרח, אך מתפתלות גם מצפון לדרום בתבנית בצורת גל. גלים אלה ו אדוות גדולות - המכונות גלים פלנטריים או גלי רוסבי - יוצרים שוקות בצורת U של לחץ נמוך אשר לאפשר לאוויר קר לשפוך דרומה כמו גם רכסים בצורת U הפוכים בלחץ גבוה שמביאים אוויר חם צפונה.

אחד השמות הפרטיים הקשורים לזרם הסילון הוא Wasaburo Oishi. יפני מטאורולוג, אושי גילה את זרם הסילון בשנות העשרים תוך כדי שימוש בבלוני מזג אוויר כדי לעקוב אחר רוחות בגובה עליון ליד הר פוג'י. עם זאת, עבודתו התעלתה מחוץ ליפן.

בשנת 1933, הידע על זרם הסילון עלה כאשר התעופה האמריקנית וויילי פוסט החלה לחקור טיסה בגובה רב. אך למרות הגילויים הללו, המונח "זרם סילון" לא הוטבע עד 1939 על ידי המטאורולוג הגרמני היינריך סילקופף.

ישנם שני סוגים של זרמי סילון: זרמי סילון קוטביים וזרמי סילון סובטרופיים. לחצי הכדור הצפוני ולחצי הכדור הדרומי שניהם ענף קוטבי וסובטרופי של המטוס.

• מטוס הקוטב: בצפון אמריקה, הסילון הקוטבי ידוע יותר בכינויו "המטוס" או "מטוס קו הרוחב האמצעי", מה שנקרא מכיוון שהוא מתרחש לאורך קווי הרוחב האמצעיים.
• הסילון הסובטרופי: המטוס הסובטרופי נקרא על ידי קיומו ב 30 מעלות צפון ו 30 מעלות דרום רוחב - אזור אקלים המכונה הסוברטופים. זה יוצר בגבול הפרש הטמפרטורה בין אוויר בקווי רוחב אמצעיים לבין אוויר חם יותר קרוב לקו המשווה. בניגוד לסילון הקוטבי, הסילון הסובטרופי קיים רק בשעות החורף - התקופה היחידה בשנה שבה ניגודי הטמפרטורה בסובטרופיקה חזקים מספיק ליצירת רוחות סילון. הסילון הסובטרופי הוא בדרך כלל חלש יותר מהסילון הקוטבי. זה בולט ביותר במערב האוקיאנוס השקט.

זרמי סילון משנים מיקום, מיקום וכוח בהתאם למצב עונה.

בחורף, אזורים בחצי הכדור הצפוני עשויים להיות קרים יותר מאשר בתקופות אחרות כאשר זרם הסילון טובל "נמוך יותר", ומביא אוויר קר מאזורי הקוטב.

באביב סילון הקוטב מתחיל לנסוע צפונה ממקומו החורפי לאורך השליש התחתון של ארה"ב ובחזרה לביתו "הקבוע" שבין קו רוחב 50 ל 60 מעלות צפון (מעל קנדה). כאשר המטוס מתרומם בהדרגה צפונה, מתנשאים שיאים ונמוכים לאורך דרכו וברחבי האזורים שבהם הוא ממוקם.

מדוע זרם הסילון נע? זרמי סילון "עוקבים" אחר השמש, מקור האנרגיה החום העיקרי של כדור הארץ. נזכיר כי באביב בחצי הכדור הצפוני קרני השמש עוברות מכה בטרופי גדי (23.5 דרגות רוחב דרומית) למכות רוחב רוחב צפונית יותר (עד שהן מגיעות לטרופיק הסרטן, 23.5 מעלות צפונית קו הרוחב, ב היפוך הקיץ). כשמרחבי הרוחב הצפוניים האלה מתחממים, צריך גם זרם הסילון - המתרחש בסמוך לגבולות המוני אוויר קר וחם - לנוע צפונה כדי להישאר בקצה המנוגד של אוויר חם וקריר.

למרות שגובהו של זרם הסילון הוא בדרך כלל 20,000 רגל ומעלה, השפעותיו על דפוסי מזג האוויר יכולות להיות משמעותיות. מהירויות רוח גבוהות יכולות לנהוג ולפנות סערות, ויוצרות בצורות הרסניות ושיטפונות. שינוי בזרם הסילון הוא חשוד בגורמי ה- קערת אבק.

על מפות שטח: חלק גדול מהתקשורת שמשדרת תחזיות מזג אוויר מציגה את זרם הסילון כחבורת חצים נעה ברחבי ארה"ב, אולם זרם הסילון אינו מאפיין סטנדרטי במפות ניתוח פני השטח.

הנה דרך קלה לגלגל העיניים את מיקום הסילון: מכיוון שהיא מנווט מערכות בלחץ גבוה ונמוך, פשוט שימו לב היכן אלה ממוקמים וציירים קו מעוגל מתמשך ביניהם, דואגים לקשת את הקו שלכם מעל לגבהים ומתחת שפל.

במפות ברמה העליונה: זרם הסילון "חי" בגבהים של 30,000 עד 40,000 רגל מעל פני כדור הארץ. בגבהים אלו הלחץ האטמוספרי שווה לסביבות 200 עד 300 מיליבר. זו הסיבה לכך תרשימי האוויר העליונים בגובה 200 ו -300 מיליבראר משמשים בדרך כלל לחיזוי זרם סילון.

כשמסתכלים על מפות אחרות ברמה העליונה, ניתן לנחש את מיקום הסילון על ידי כך שציינו היכן מתארים קווי מתאר לחץ או רוח קרוב זה לזה.