הגדרה ודוגמאות לנגישות בגיאוגרפיה

נגישות מוגדרת כיכולת להגיע למקום ביחס למקום אחר. בהקשר זה, נגישות מתייחסת לקלות בהגעה ליעדים. אנשים שנמצאים במיקומים נגישים יותר יוכלו להגיע לפעילויות ויעדים מהר יותר מאלו במיקומים בלתי נגישים. אלה האחרונים לא יוכלו להגיע לאותה כמות של מיקומים בפרק זמן מסוים.

הנגישות קובעת גישה והזדמנות שוות. רמת הנגישות לתחבורה הציבורית (PTAL) בבריטניה, למשל, היא שיטה של תכנון תחבורה שקובע את רמת הגישה של מיקומים גיאוגרפיים ביחס לציבור הובלה.

ניידות היא היכולת לנוע או להתרגש בחופשיות ובקלות. ניתן לחשוב על ניידות מבחינת היכולת לנוע בכל רמות שונות בחברה או בתעסוקה, למשל. בעוד שהניידות מתמקדת בהעברת אנשים וסחורות למקומות שונים וממנה, נגישות היא גישה או כניסה שניתן להשיג או להשיג. שתי צורות התחבורה מסתמכות זו על זו בדרך כלשהי, תלוי בתרחיש, אך נשארות ישויות נפרדות.

דוגמה נהדרת לשיפור הנגישות ולא לניידות, היא במקרה של תרחיש תחבורה כפרי בו יש צורך באספקת מים בבתים הרחק מהמקור. במקום לאלץ נשים לנסוע למרחקים ארוכים כדי לאסוף מים (ניידות), להביא שירותים אליהם או קרוב יותר זה מאמץ יעיל יותר (נגישות). הבחנה בין השניים היא קריטית ביצירת מדיניות תחבורה בת-קיימא, למשל. מדיניות מסוג זה עשויה לכלול מערכת תחבורה בת-קיימא, המכונה גם תחבורה ירוקה ושוקלת השפעות חברתיות, סביבתיות ואקלימיות.

נגישות ביחס לגאוגרפיה היא מרכיב חשוב בניידות לאנשים, משא או מידע. הניידות נקבעת על ידי אנשים ומשפיעה על תשתיות, מדיניות תחבורה ופיתוח אזורי. מערכות תחבורה המציעות הזדמנויות נגישות טובות יותר נחשבות מפותחות ויעילות ויש להן קשר סיבה ותוצאה לאפשרויות חברתיות וכלכליות שונות.

קיבולת וסידור אפשרויות התחבורה השונות קובעות במידה רבה את הנגישות, והמיקומים נעים מבחינת שוויון בגלל רמת הנגישות שלהם. שני המרכיבים העיקריים של נגישות בתחבורה וגיאוגרפיה הם מיקום ומרחק.

ניתוח מרחבי הוא בחינה גיאוגרפית שנראית להבנת דפוסים בהתנהגות האדם וניסוחו המרחבי במתמטיקה ובגיאומטריה (המכונה ניתוח מקומי.) משאבים בניתוח מרחבי מקיפים בדרך כלל פיתוח רשתות ומערכות עירוניות, נופים ומחשוב גיאוגרפי, תחום מחקר חדש להבנת ניתוח נתונים מרחבי.

במדידת תחבורה, המטרה הסופית היא בדרך כלל סביב הגישה, כך שאנשים יכולים להגיע בחופשיות לסחורות, לשירותים ולפעילויות הרצויות להם. ההחלטות סביב הובלות כוללות בדרך כלל פשרות עם סוגים שונים של גישה, וכיצד היא נמדדת משפיעה על השפעות גדולות יותר. כדי למדוד נתוני מערכות תחבורה, ישנן שלוש גישות בהן קובעי מדיניות משתמשים, כולל מדידות מבוססות תנועה, מבוססות ניידות ונתונים מבוססי נגישות. שיטות אלה נעות בין מעקב אחר נסיעות ברכב ומהירות תנועה לזמן תנועה ועלויות נסיעה כלליות.

1. ד"ר ז'אן-פול רודריג, הגיאוגרפיה של מערכות תחבורה, המהדורה הרביעית (2017), ניו יורק: Routledge, 440 עמודים.
2. מערכות מידע גיאוגרפיות / מדע: ניתוח ומודלים מרחבייםמדריכי מחקר בספריה במכללת דארטמות '.
3. טוד ליטמן. מדידת תחבורה: תנועה, ניידות ונגישות. המכון למדיניות התחבורה של ויקטוריה.
4. פול ברטר. רשימת התפוצה של SUSTRAN.